1. Tortish motorlarini ta'mirlash uchun elektr mashinasozlik ustaxonasining zarur jihozlari va ishlab chiqarish maydonining o'lchamlarini hisoblash

6.10 Yong'indan himoya qilish tizimining tarkibiy qismlari

Yong'indan himoya qilish tizimi quyidagilarni ta'minlaydi:

a) yonuvchan moddalarning miqdori va to'g'ri joylashtirilishini cheklash;
b) yonmaydigan va sekin yonadigan moddalar va materiallardan foydalanish;
c) yonuvchan muhitni izolyatsiya qilish;
d) yong'inga qarshi vositalardan foydalanish;
e) yong'in tarqalishining oldini olish;
f) yong'inga chidamlilik va yonuvchanlikning tartibga solinadigan chegaralari bo'lgan ishlab chiqarish ob'ektlaridan foydalanish.
g) yong'in sodir bo'lganda odamlarni evakuatsiya qilish;
h) yong'indan individual va jamoaviy himoya vositalaridan foydalanish;
i) yong'in signalizatsiyasi va yong'in haqida xabar berish vositalaridan foydalanish, ob'ektlarni yong'indan himoya qilishni tashkil etish.


6.11 Yong'in zonalarining tasnifi

Zamonaviy elektr bilan to'yingan korxonalarning yong'in va portlash xavfini oshirish uchun elektr jihozlarini to'g'ri tanlash va ulardan foydalanish muhim rol o'ynaydi.

Amaldagi asbob-uskunalarning xavflilik darajasiga ko'ra, PUEga ko'ra, binolar va elektr inshootlari yong'inga xavfli va portlovchi va xonaning sinfiga, yong'in xavfli zonasiga, portlovchi muhitning toifasi va guruhiga bo'linadi. , PUE elektr jihozlarining tegishli tanlovini belgilaydi.
PUE (7.4.2-band) ga ko'ra, yong'in zonasi - bu xona ichidagi va tashqarisidagi bo'sh joy bo'lib, uning ichida yonuvchan moddalar doimiy yoki vaqti-vaqti bilan aylanadi va ular oddiy texnologik jarayon davomida joylashishi mumkin.
Yong'in xavfli hududlar quyidagi to'rt sinfga bo'linadi:
61 C dan yuqori porlash nuqtasi bo'lgan GZH aylanadigan xonalarda P-I zonalari (mineral moy omborlari);
P-II - yonuvchan changlar yoki 65 g / m3 havo hajmidan ko'proq yonishning past konsentratsiyasi chegarasi bo'lgan tolalar. (yog'ochni qayta ishlash sexlari)
P-IIa - qattiq yonuvchan moddalar (yog'och),
P-III - sinf bo'yicha moddalarning aylanishi bo'lgan binolar zonalari. P-I va P-IIa.
Xulosa

Teplovozlarning, ayniqsa, teplovozlarning texnik holati temir yo‘l transporti faoliyatida doimo to‘siqlardan biri bo‘lib kelgan. So'nggi yillarda ularning quvvati, yoqilg'i samaradorligi va ishonchliligining pasayishi ekspluatatsiya ishlarining sifat va miqdoriy ko'rsatkichlarini yomonlashtirmoqda va transport xarajatlarini oshirmoqda.

Ro'yxatda keltirilgan muammolar, birinchi navbatda, ta'mirlashdan keyingi sinovlar, teplovoz tizimlari va agregatlarini boshqarish va sozlashda keskin seziladi.
Teplovozlarga texnik xizmat ko'rsatish va texnik ta'mirlash tizimi uchun lokomotivlarni ta'mirlashdan keyingi sinovdan o'tkazishning an'anaviy jarayoni mashaqqatli, uzoq davom etadi va inson salomatligi va atrof-muhitga salbiy ta'sir qiladi.
TED ning ta'mirdan keyingi sinovlarini o'tkazish uchun murakkab tizimlarni tekshirish va sozlash, ulardagi nuqsonlarni qidirish va bartaraf etish bo'yicha zarur ko'nikmalarga ega bo'lgan yuqori malakali mutaxassislar talab qilinadi.
Bunday ta'mirlash tizimi lokomotiv elementlarining joriy texnik holati to'g'risida keng qamrovli ma'lumotlarga asoslanishi kerakligi aniq. Lekin uni maxsus texnik vositalarsiz o'rnatish mumkin emas. Shunday qilib, ushbu muammoni hal qilish uchun Rossiya temir yo'llari tarmog'ining bir qator depolarida (Chelyabinsk, Yudino va boshqalar) yangi uskunalar va texnologiyalarni joriy etish markazi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan shaxsiy kompyuterga asoslangan avtomatlashtirilgan kompleks mavjud. Rossiya temir yo'llari vazirligining transporti o'rnatildi va muvaffaqiyatli ishlamoqda.
Mazkur markaz xodimlari anchadan buyon teplovozlarni nazorat qilish va ta’mirdan keyingi sinovdan o‘tkazishni avtomatlashtirib kelmoqda. Ular yaratdilar va so'nggi yillarda Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligining Lokomotiv xo'jaligi boshqarmasining faol ko'magida teplovozlarni ta'mirlashdan keyingi sinovdan o'tkazishda monitoring, sinov va diagnostika qilishning avtomatlashtirilgan tizimini tobora ko'proq joriy qilmoqdalar. KIPARIS, yo'l tarmog'ida.
Kompleksning texnik imkoniyatlari har qanday avtomatlashtirilgan nazorat va sinov tizimiga (ASC) xos bo'lgan uchta asosiy vazifani hal qilishga imkon beradi:
teplovozlarning ta'mirdan keyingi sinovlari va diagnostikasini boshqarish;
olingan ma'lumotlarni idrok etish va saqlash uchun qulay shaklda to'plash, qayta ishlash, taqdim etish;
tashxis qo'yish va aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bo'yicha olingan ma'lumotlar asosida tavsiyalar berish.
Bunday komplekslarni joriy qilishda, agar u quyidagilarni ta'minlashga imkon bersa, ta'mirlashdan keyingi sinovlar paytida ASC dan foydalanish oqlanadi deb taxmin qilinadi. Bu, birinchi navbatda, TE ning texnik holatini uning jihozlarini minimal demontaj qilish bilan baholashga imkon beradi (ta'kidlash kerakki, CYPARIS mualliflari TE kompleks diagnostikasi uchun sensorlarning maqbul sonini topdilar).
Muhim shart shundaki, ASC tizimi ta'mirlash va ta'mirlashdan keyingi sinovlar uchun ortiqcha to'xtab qolmasligi kerak. Shu maqsadda maxsus sinov rejimlaridan voz kechish va boshqaruv rejimlarini avtomatlashtirish hisobiga vaqtni qisqartirishdan foyda olib, muntazam ta'mirdan keyingi sinovlarni o'tkazish qoidalariga to'liq moslashish zarur edi.
Avtomatlashtirilgan monitoring va sinov tizimi ishlayotgan TE ning optimal ishlash rejimlarini o'rnatishi kerak. Bu lokomotivning tizimlari va agregatlarini yanada oqilona sozlashni talab qiladi. Va nihoyat, zamonaviy shaxsiy kompyuter bilan jihozlangan majmuaga kompyuter bilan ishlash bo‘yicha ham, ta’mirdan keyingi sinovlar vaqtida TEDni kuzatish va sozlash texnologiyasi bo‘yicha ham yuqori malakaga ega bo‘lmagan xodimlar xizmat ko‘rsatishi mumkin bo‘ladi.
KIPARISning interaktiv o'quv dasturi lokomotivsiz virtual ta'mirdan keyingi sinovlarni o'tkazish imkoniyatini beradi, bu sizga kompyuter bilan ishlashda texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni o'qitish, shuningdek ishlab chiqarish ko'nikmalarini oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, xodimlar ekspert dasturining "maslahatlari" dan foydalangan holda testlar davomida tekshirish va sozlashlarni amalga oshirishi mumkin.
Bugungi CYPARIS, xususan, belgilangan rejimlar va atrof-muhit sharoitida ped milining aylanish tezligiga tolerantliklarga muvofiqligi uchun yuk oqimi, kuchlanish va quvvatni doimiy nazorat qilish bilan yuk reostatini boshqarishni avtomatlashtirishga imkon beradi. parametrlari.
CYPARIS dasturiy ta'minoti va apparati ish samaradorligini oshirish uchun ted sozlamalarini optimallashtirish imkonini beradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tizim majmuaning boshqaruv panelidagi ta'mirdan keyingi sinovlar ustasi va ted yaqinida joylashgan chilangar o'rtasida simsiz ulanishni talab qiladi. Va bu hashamat emas, balki hayotiy, uzoq vaqtdan beri kechiktirilgan zaruratdir.
CYPARISning asl qismi ma'lumot va tartibga soluvchi ma'lumotlar bloki bo'lib, u uchta manba asosida shakllanadi: begonalar; test arxividan; xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tomonidan ob'ektni tekshirish paytida olingan. Barcha eksperimental, ma'lumotnoma yoki boshqa ma'lumotlar (masalan, ma'lum birliklarni zarur almashtirish yoki sozlash bo'yicha ta'mirlash yoki texnik xizmat ko'rsatish xodimlariga tavsiyalar, hisobot uchun grafiklar va jadvallar va boshqalar) chop etilishi mumkin.
KIPARIS ekspert baholashlari asosida ta'mirlash bo'yicha xodimlarga qayd etilgan nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha tavsiyalar beriladi va ted. Bajarilgan ishlarning sifatini oshirishning samarali elementi TE ning texnik holatini ta'mirlashdan keyingi (chiqish) tahlil qilishdir.
Va, ehtimol, CYPARIS-dagi eng muhim narsa - bu arxitektura, dasturiy ta'minot va axborot ochiqligi.
Ma'lumotnoma axborot bloki barcha to'plangan ma'lumotlardan nafaqat ushbu intellektual majmua doirasida foydalanish, balki undan keyingi foydalanish uchun potentsial iste'molchilarga o'tkazish, shuningdek, ma'lumotlar bazasini kengaytirish, shu kabi komplekslardan ma'lumotlarni olish imkonini beradi. Kompleksni ishlab chiquvchilar texnik xizmat ko'rsatish majburiyatlari doirasida dasturiy ta'minot va texnik vositalarni bepul etkazib beradilar va paydo bo'lgan sharhlarni tezda yo'q qiladilar.
KIPARIS ekspluatatsiyasi davomida to'plangan tajriba lokomotivlar ishidagi nuqsonlar sonini kamaytirish imkonini berdi. Rejadan tashqari ta'mirlashlar soni kamaydi.