2020 ч а с т ь I молодой ученый

36
«Молодой учёный» . № 2 (292)  . Январь 2020 г.
Технические науки
Повышение эффективности использования автосамосвалов в условиях низких 
температур путём совершенствования конструкции автомобиля и модернизации 
процесса смазки
Гончарук Алексей Иванович, кандидат технических наук, доцент; 
Кузнецов Евгений Евгеньевич, доктор технических наук, доцент; 
Кожаева Елена Геннадьевна, студент магистратуры; 
Самсонов Артём Евгеньевич, студент магистратуры; 
Сиренко Дмитрий Леонидович, студент магистратуры
Дальневосточный государственный аграрный университет (г. Благовещенск)
В статье предлагается усовершенствовать конструкцию автосамосвала и модернизировать процесс 
смазки подшипников скольжения ходовой части и подвески с целью повышения эффективности использования 
автосамосвалов в условиях низких температур.
Ключевые слова: автосамосвал, система питания, гидроцилиндр, смазка, вибромолоток.
У
читывая специфику работы сельхозпроизводителей, 
следует отметить, что автопарк используется кру-
глый год. В период полевых работ осуществляются пе-
ревозки посевного зерна, удобрений, овощей, сена, со-
ломы, кормов и других грузов. В холодный период, когда 
полевые работы не выполняются, автомобилями пред-
приятия выполняются работы по перевозке угля для ото-
пления предприятий и нужд населения. Также в этот пе-
риод выполняется ремонт сельскохозяйственной техники, 
автотранспорта и тракторов, поэтому возникает необходи-
мость в перевозке запчастей, узлов, агрегатов и эксплуа-
тационных материалов. В связи с тем, что цены на зерно 
повышаются к весне, то перевозки зерна осуществля-
ются с осени до весны. Строительные работы на сельско-
хозяйственных предприятиях, как правило, выполняются 
в период, когда рабочие и техника не задействованы на 
полевых работах, то есть в холодный период. Для обеспе-
чения строительных работ автопарком предприятия пере-
возятся песок, гравий, цемент, лесоматериалы, стальной 
прокат и другие строительные материалы.
Учитывая потребности сельхозпредприятий в пере-
возке разнородных грузов, следует отметить, что для пе-
ревозки сыпучих грузов требуются автомобили — само-
свалы, а для перевозки грузов в таре требуются бортовые 
автомобили и фургоны. Оптимальным решением стано-
вится использование автосамосвалов с кузовом, форма 
которого внешне идентична кузову бортового автомобиля, 
что позволяет эффективно использовать данный авто-
транспорт для перевозки сыпучих грузов и грузов в таре. 
К таким автомобилям, например, относятся автосамо-
свалы КамАЗ-55115. Использование дизельных само-
свалов в холодный период осложняется по ряду причин. 
К основным следует отнести влияние низких температур 
на запуск и работу дизельных двигателей, отказы гидроци-
линдров подъема платформы, а также повышенный износ 
элементов ходовой части и подвески.
С целью повышения эффективности использования 
автосамосвалов в условиях низких температур необходимо 
рассмотреть основные факторы, оказывающие влияние на 
работу систем, агрегатов и узлов автосамосвалов.
Затруднение запуска дизельного двигателя в условиях 
низких температур воздуха обусловлено температурными 
изменениями отдельных показателей. Во-первых, изменя-
ются геометрические параметры деталей двигателя в связи 
с температурным сжатием металла. Это в свою очередь 
приводит к увеличению сил трения в сопряженных деталях 
кривошипно-шатунного и газораспределительного меха-
низмов, в результате чего увеличивается момент сопротив-
ления вращению деталей, снижаются обороты при запуске 
двигателя и следствием этого является недостаточная ком-
прессия для запуска двигателя. Во-вторых, снижается тем-
пература топлива в трубопроводах системы питания. Это 
приводит к увеличению плотности топлива, увеличению 
размера капель в факеле распыляемого форсункой то-
плива, вакуумных полостей в топливопроводах высокого 
давления, а также в топливопроводах между насосом вы-
сокого давления и фильтром. Увеличение плотности то-
плива становится причиной его повышенного расхода 
и повышенной дымности в период запуска и прогревания 
двигателя в связи с избыточным количеством топлива, 
впрыскиваемого в камеру сгорания. Увеличение размера 
капель в факеле распыляемого форсункой топлива, при-
водит к увеличению времени процесса смесеобразования, 
который происходит в камере сгорания двигателя. Поэ-
тому происходит неполное сгорание впрыскиваемого то-
плива, что становится причиной повышенного расхода то-
плива и дымности, а также затрудняет запуск двигателя. 
Появление вакуумных полостей в топливопроводах си-
стемы питания в связи с уплотнением топлива при охлаж-
дении (происходит уменьшение объема топлива более чем 
на 5 %), становится причиной того, что топливо не посту-
пает в форсунки двигателя при первых оборотах коленча-
того вала, что исключает запуск двигателя в этот период.
После запуска двигателя влияние этих показателей 
снижается по мере прогревания деталей двигателя и то-
плива в трубопроводах. Проблемы запуска дизельных 

---