7-ma’ruza. Shahar tarmoqlari va ularning qurilish usullari. Reja

Qo’llaniladigan texnologiyalar. Telekommunikatsiya xizmatlarini ko'rsatish uchun mo'ljallangan har qanday tarmoq faqat etti qatlamli OSI modeliga muvofiq emas, balki amalga oshirilayotgan xizmatlarning oxirgi mijozlarga yaqinligi nuqtai nazaridan ham mantiqiy ravishda bir necha qatlamlarga bo'linishi mumkin.
Foydalanuvchining eng uzoq segmenti milliy va xalqaro tarmoqlardir (kundalik hayotda ular magistral-magistral deb ham ataladi), ular mintaqaviy va shahar tarmoqlari ("metro-tarmoqlar" yoki MAN - MetropolitenAreaNetworks deb ham ataladi) o'rtasida ulanishni ta'minlaydi. Va ular axborot xizmati provayderidan "so'nggi mil" va "oxirgi yadro" tarmoqlari mijozigacha bo'lgan transport arteriyasini shakllantirishni yakunlaydi.
Ushbu bo'limlarning har biri ma'lum bir tarmoq uchun topologiya va texnologiyani tanlashni belgilaydigan juda aniq vazifalarni hal qiladi. Bundan tashqari, telekommunikatsiya xizmatlarini ko'rsatishning har bir transport darajasining tashkil etilishi va faoliyatining eng muhim mezoni iqtisodiy omil hisoblanadi. Jahon bozorida telekommunikatsiya infratuzilmasiga investitsiyalar sezilarli darajada kamaygan keyingi yillarda bu alohida ahamiyat kasb etdi.
Tarmoqni yaratishning iqtisodiy jihatlarini ko'rib chiqishda yagona to'g'ri echimni topish qiyin - juda ko'p omillar u yoki bu variantning samaradorligini yaxlit baholashga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, so'nggi yillarda operatorlarning telekommunikatsiya infratuzilmasini arzonroq qilish istagini aks ettiruvchi yangi umumiy tendentsiyalar paydo bo'ldi. Keling, bunday tendentsiyalar shahar tarmoqlari segmentida qanday namoyon bo'lishini ko'rib chiqaylik.
Ideal shahar tarmog'i. Garchi dunyoda mukammal narsa yo'q bo'lsa-da, biz baribir ideal shahar tarmog'i uchun talablarni shakllantirishga harakat qilamiz. Avvalo, aniqlaymiz: shahar tarmog'i ostida biz "so'nggi mil" bo'limi boshlanadigan marshrutlash tugunlari va kirish tugunlarini, shuningdek ular orasidagi aloqa kanallarini nazarda tutamiz. Bunday tarmoqning asosiy maqsadi mijozlar trafigini birlashtirish va uni magistral tarmoqlar bilan almashishdir. Bundan tashqari, shahar tarmog'i oxirgi foydalanuvchining mahalliy axborot resurslariga kirishini qo'llab-quvvatlashi kerak.
Zamonaviy MAN o'z ishini faqat shahar hududini imkon qadar ko'proq qamrab olgan taqdirdagina bajarishi mumkin. Aynan shu ko'rsatkich tarmoqning tijorat jozibadorligini aniqlaydi, chunki ko'p sonli kirish tugunlarining mavjudligi ko'plab mijozlarni ulash imkonini beradi.
Ideal shahar tarmog'ining yana bir mezoni - uning ko'p qirraliligi. Har bir turdagi trafikni uzatish uchun alohida tarmoq yaratilgan vaqt o'tdi. Ovoz, ma'lumot va video signallarni uzatish uchun universal kanaldan foydalanish afzalligiga hech kim shubha qilmaydi. Deyarli barcha magistral tarmoqlar konvergentsiya mezoniga javob beradi va hozirda konvergentsiya jarayoni shahar tarmoqlarini qamrab ola boshladi. Va nihoyat, bu "so'nggi mil" va "oxirgi hovli" ning tarqatish tarmoqlariga ta'sir qiladi. Adolat uchun biz so'nggi o'n yillikda yaratilgan rus shahar tarmoqlarining aksariyati universallik talablariga javob berishini ta'kidlaymiz.
Muhandislik yechimlari va tugunlarning vakolatli joylashuvini tanlash muhimligiga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, agar shahar tarmog'i xizmatlarining narxi bozor haqiqatiga to'g'ri kelmasa, talab qilinmaslik xavfi mavjud. Iqtisodiy nuqtai nazardan, shahar tarmog'i xizmatlarining narxi loyihalash bosqichida biznes-rejaga kiritilgan juda taxmin qilinadigan qiymatdir. Va har qanday metro tarmog'i operatori bu ko'rsatkichni minimallashtirishga intiladi.
Shunday qilib, ideal shahar tarmog'i mumkin bo'lgan eng ko'p sonli mijozlarni birlashtirishi, ularga turli xil xizmatlarni taqdim etishi va yaratish va ishlatish uchun minimal xarajatlar bilan tavsiflanishi kerak.