Abdullayeva muhabbat umid qizi

Havoning ifloslanishi va atrof muhit
Katta shahar atrof-muhitning ifloslanishining sezilarli sezilarli oqibatlari qishloq joylardagiga nisbatan fuqarolar sog'lig'ining yomonlashuvida namoyon bo'ladi. Masalan, masalan, M.S.Shahar va qishloq aholisining ayrim guruhlarining kambag'al va qo'shma mualliflar tomonidan o'tkazilgan tahlili shuni aniq ko'rsatadiki, qishloq aholisiga qaraganda fuqarolar ko'proq nevroz, miya qon tomirlari kasalliklari, markaziy asab tizimining kasalliklari, nafas olish organlari kasalliklaridan aziyat chekmoqda. Havoning ifloslanishi bilan bir qatorda boshqa ko'plab atrof-muhit omillari shaharlarga ta'sir qiladi.
Shaharlardagi shovqinlarning ifloslanishi deyarli har doim mahalliy xususiyatga ega va asosan transport vositalari - shahar, temir yo'l va aviatsiya tufayli yuzaga keladi. Zotan, megapolislarning asosiy magistrallarida shovqin darajasi 90 dB dan oshadi va har yili 0,5 dB ga oshib boradi, bu band bo'lgan transport avtoulovi magistrallarida eng katta ekologik xavfdir. Tibbiy izlanishlarga ko'ra, shovqin darajasining ortishi nöropsikiyatrik kasalliklar va gipertenziya rivojlanishiga yordam beradi. Shaharlarning markaziy tumanlarida shovqin bilan kurashish mavjud binolarning zichligi tufayli to'sqinlik qilmoqda, chunki shovqin ekranlarini qurish, yo'llarni shovqin darajasini pasaytiradigan avtomobil yo'llarini kengaytirish va daraxtlarni ekish mumkin emas. Shunday qilib, ushbu muammoning eng istiqbolli echimlari bu transport vositalarining (ayniqsa tramvaylarning) shovqinini kamaytirish va eng baland avtomobil yo'llari qarshisidagi binolarda yangi ovoz yutuvchi materiallarni, uylarni vertikal ravishda obodonlashtirish va derazalarni uch marta sirlash (majburiy shamollatish bilan bir vaqtda).
Muayyan muammo - transportning asosiy manbai bo'lgan shahar joylarda tebranish darajasining oshishi. Ushbu muammo juda oz o'rganilgan, ammo uning ahamiyati oshishi shubhasiz. Tebranish binolar va inshootlarning tezroq buzilishiga va buzilishiga olib keladi, ammo eng muhimi shundaki, u eng aniq jarayonlarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, tebranish ilg'or sanoat uchun eng katta zarar etkazadi va shunga mos ravishda uning o'sishi megapolislarda ilmiy va texnologik taraqqiyot imkoniyatlariga cheklovchi ta'sir ko'rsatishi mumkin.

HAVO YO'LIDA DAVLATLARNIGN EKOLOGIK XAMKORLIGI

Ko'pgina megapolislar juda kuchli va kuchli havo ifloslanishi bilan ajralib turadi. Ko'pgina ifloslantiruvchi moddalar uchun va shaharda ularning yuzlab vakillari uchun, ishonch bilan aytish mumkinki, ular, odatda, ruxsat etilgan maksimal kontsentratsiyadan oshib ketadi. Bundan tashqari, shaharda bir vaqtning o'zida ko'plab ifloslantiruvchi moddalarning ta'siri borligi sababli, ularning umumiy ta'siri yanada muhimroq bo'lishi mumkin.
Ko'pchilikning fikriga ko'ra, shaharning kattalashishi bilan uning atmosferasida turli xil ifloslantiruvchi moddalarning kontsentratsiyasi ham ortadi, ammo aslida, agar shahar atrofidagi ifloslanishning o'rtacha kontsentratsiyasini hisoblasak, unda 100 ming kishidan ortiq aholisi bo'lgan ko'p funktsional shaharlarda bu taxminan bo'ladi. bir xil darajada va shaharning kattalashishi bilan deyarli o'smaydi. Buning sababi shundaki, chiqindilar ko'payib, aholi o'sishiga mutanosib ravishda shahar maydoni kengayib, atmosferadagi ifloslanishning o'rtacha kontsentratsiyasini pasaytiradi.
500 mingdan ortiq aholiga ega bo'lgan yirik shaharlarning muhim xususiyati shundaki, shahar hududi va uning aholisi ko'payishi bilan turli tumanlarda ifloslanish kontsentratsiyasining farqlanishi doimiy ravishda o'sib bormoqda. Periferik hududlarda ifloslanish kontsentratsiyasining past darajasi bilan bir qatorda, u yirik sanoat korxonalari va ayniqsa markaziy hududlarda keskin ko'tariladi.Ikkinchisida, ularda yirik sanoat korxonalari yo'qligiga qaramay, odatda, atmosferadagi ifloslantiruvchi moddalarning ko'payishi kuzatiladi. Bunga ushbu hududlarda katta tirbandlik kuzatilayotgani va markaziy hududlarda atmosfera havosi odatda periferik havoga nisbatan bir necha darajaga yuqori bo'lishi sabab bo'ladi - bu shahar markazlari bo'ylab ko'tarilayotgan havo oqimlarining paydo bo'lishiga olib keladi, ifloslangan havoda so'riladi. yaqin atrofda joylashgan sanoat joylari.
Hozirgi vaqtda havo havzasini himoya qilish sohasida katta umidlar sanoatni va yoqilg'i-energetika kompleksini maksimal darajada gazlashtirish bilan bog'liq, ammo gazlashtirish samarasini oshirib yubormaslik kerak. Gap shundaki, qattiq yoqilg'idan gazga o'tish, albatta, oltingugurt o'z ichiga olgan chiqindilar miqdorini keskin kamaytiradi, ammo ulardan foydalanish texnik jihatdan hamon muammoli bo'lgan azot oksidi chiqindilarini ko'paytiradi. Shunga o'xshash holat yoqilg'ining to'liq yoqilmaganligi natijasida uglerod oksidi chiqindilari kamayganda paydo bo'ladi. Yonish rejimini takomillashtirish bilan uglerod oksidi chiqindilarini minimal darajaga tushirish mumkin, ammo harorat ko'tarilishi bilan atmosferada azot oksidlanishi ham ortadi, bu atmosferaga tashlanadigan azot oksidi hajmining oshishiga olib keladi. Statsionar manbalardan farqli o'laroq, transport vositalarining havo bilan ifloslanishi past balandlikda sodir bo'ladi va deyarli har doim mahalliy xususiyatga ega. Shunday qilib, avtoulov transport vositalarida hosil bo'ladigan ifloslanish kontsentratsiyasi magistraldan uzoqlashganda tezda pasayadi va etarlicha yuqori to'siqlar bo'lsa (masalan, uylarning yopiq hovlilarida), ular 10 martadan ko'proq kamayishi mumkin.

Ichki yonish dvigatelini takomillashtirish

Umuman olganda, avtoulovlarning chiqindilari statsionar manbalar chiqindilariga qaraganda ancha toksikdir. Uglerod oksidi, azot oksidi va kuyikish (dizel transport vositalari uchun) bilan bir qatorda ishlaydigan avtomobil atrof-muhitga zaharli ta'sirga ega 200 dan ortiq moddalar va birikmalarni chiqaradi. Hech qanday shubha yo'qki, yaqin kelajakda havo havzasining avtomobil yo'llari bilan ifloslanishi eng xavfli hisoblanadi. Bu, asosan, hozirgi paytda ushbu muammoni tubdan hal etishning imkoni yo'qligi bilan bog'liq, garchi individual texnik loyihalar va tavsiyalar etishmasa.
Avtotransport vositalarida atrof-muhitning ifloslanishini kamaytirish muammosini hal qilishning asosiy yo'nalishlariga qisqacha ta'rif bering. Ushbu texnik jihatdan amalga oshiriladigan yo'nalish aniq yoqilg'i sarfini 10-15% ga, shuningdek chiqindilarni 15-20% ga kamaytirishi mumkin. Ushbu yo'l yaqin kelajakda juda samarali bo'lishi mumkinligi shubhasizdir, chunki u avtomobilsozlikda ham, avtoulovga xizmat ko'rsatish va undan foydalanish tizimida ham katta o'zgarishlarni talab qilmaydi. Shuni e'tiborga olish kerakki, ushbu chora-tadbirlarning haqiqiy ekologik ta'siri birinchi qarashda ko'rinadigan darajada unchalik katta emas, chunki, masalan, uglerod oksidi chiqindilarining kamayishi asosan azot oksidi chiqindilarining ko'payishi bilan qoplanadi.
Ichki yonish dvigatelini gazli yoqilg'iga o'tkazish. Ichki yonish dvigateli. Avtomobilni propan-butan aralashmalarida ishlatish bo'yicha ko'p yillik tajriba yuqori ekologik ta'sir ko'rsatmoqda. Avtomobil chiqindilarida uglerod oksidi, og'ir metallar va uglevodorodlarning miqdori keskin kamayadi, ammo azot oksidi chiqindilarining darajasi ancha yuqori bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, gaz aralashmalaridan foydalanish faqat avtoulovlarda mumkin va benzin stantsiyalari tizimini yaratishni talab qiladi, shuning uchun hozirgi vaqtda ushbu echimning imkoniyatlari cheklangan.
Ichki yonish dvigatelini vodorod yoqilg'isiga aylantirish ko'pincha muammoning deyarli mukammal echimi sifatida aytiladi, lekin ko'pincha vodoroddan foydalanganda azot oksidi ham hosil bo'lishi va katta hajmdagi vodorodni ishlab chiqarish, yonish va tashish katta texnik qiyinchiliklar, xavfli va juda katta muammolar bilan bog'liqligi unutiladi. iqtisodiy jihatdan qo'shimcha xarajatlar. Bir necha yuz ming avtoulovli shaharda vodorodning ulkan zaxiralariga ega bo'lish kerak edi, uni saqlash (aholi xavfsizligini ta'minlash) ulkan hududlarni begonalashtirishni talab qiladi. Buni rivojlangan yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i bilan to'ldirilishini hisobga olsak, bunday shahar aholisi uchun juda xavfli bo'ladi. Agar biz vodorodni (shu jumladan avtomashinalarda) bog'langan holatda saqlash muammosining iqtisodiy jihatdan maqbul echimini topamiz deb taxmin qilsak ham, bizning fikrimizcha, bu muammo kelgusi o'n yilliklarda istiqbolli bo'lishi mumkin emas.

Elektr transport – ekologik barqarorlik

Avtomobilni elektr mashinasiga almashtirish ham ommabop adabiyotlarda juda jadal ravishda e'lon qilinadi, ammo hozirgi paytda bu avvalgi taklif kabi haqiqat emas. Birinchidan, hatto eng zamonaviy batareyalar, o'lik og'irlik bilan birga, transport vositasining parametrlarini yomonlashtiradigan bo'lsa ham, oddiy ishlaydigan mashina teng quvvat sarflaganidan bir necha baravar ko'proq quvvat olishni talab qiladi. Shunday qilib, elektr transport vositasi energiya jihatidan eng isrofchi, transport vositasi bo'lib, ish joyida atrof-muhitning ifloslanishini kamaytiradi, uni energiya ishlab chiqarish joyida keskin oshiradi. Ikkinchidan, batareyalarni ishlab chiqarish juda ko'p miqdordagi qimmatbaho rangli metallarni talab qiladi, ularning taqchilligi neft va gaz taqchilligiga qaraganda tezroq o'smoqda. Uchinchidan, shahar ko'chasi uchun deyarli "toza" bo'lgan elektr avtomobil, motoristning o'zi uchun bunday emas, chunki batareyalar ishlayotganda elektr toki ichkarisiga tushadigan ko'plab zaharli moddalarni doimiy ravishda chiqarib yuboradi. Yuqoridagi barcha muammolar texnik jihatdan hal qilinadi deb faraz qilsak ham, butun avtomobilsozlik sanoatini qayta qurish, parkni o'zgartirish va avtotransport vositalariga xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish tizimini qayta qurish o'nlab yil va bir necha o'nlab yillarni talab qiladi, agar yuzlab milliard dollarni talab qilmasa. Shu sababli, akkumulyatorli avtoulov atrof-muhitni avtoulovlar tomonidan ifloslantirish muammosini hal qilishning istiqbolli echimi bo'lishi mumkin emas.
Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, o'nlab boshqa texnik echimlar mavjud, ularning aksariyati prototiplarga keltiriladi. Ular orasida murosasizlar bor, masalan, chivinli batareyali mashina, u faqat mukammal tekis va tekis yo'l bo'ylab yaxshi yura oladi - aks holda volanning гирoskopik ta'siri boshqaruvga jiddiy xalaqit beradi, shuningdek, juda istiqbolli "gibrid" dizaynlar. Ikkinchisidan, interlokallar uchun akkumulyatorli yuk trolleybusi g'oyasi juda qiziq, chunki uni joriy kollektorlar yaxshilanishi va mavjud drayverlarning rekonstruktsiyasi sharti bilan, ayniqsa shahar markazlarida havo ifloslanishini keskin kamaytirishi mumkin. Transport vositalarini o'zlarini takomillashtirish bilan bir qatorda, shahar atmosferasida gaz ifloslanishini pasaytirishga tadbirlarni rejalashtirish, yo'l harakati boshqaruvini takomillashtirish va metropoliya ichidagi transportni tartibga solish bo'yicha chora-tadbirlar ham qo'shilishi mumkin. Shaharlarda transportni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimini yaratish shahar ichidagi avtoulovlarning harakatlanishini keskin kamaytirishi va shunga mos ravishda havo havzasining ifloslanishini kamaytirishi mumkin.