Аэродинамика самолета аэродинамические силы обтекание тел воздушным потоком

АЭРОДИНАМИКА САМОЛЕТА
 
 
 
Рис. 41 Управление пограничным слоем 
Рис. 42 Реактивный закрылок 
Реактивный закрылок (Рис. 42) представляет струю газов, вытекающую с большой скоростью под 
некоторым углом вниз из специальной щели, расположенной вблизи задней кромки крыла. При этом струя 
газа воздействует на поток, обтекающий крыло, подобно отклоненному закрылку, вследствие чего перед 
реактивным закрылком (под крылом) давление повышается, а позади его понижается, вызывая увеличение 
скорости движения потока над крылом. Кроме того образуется реактивная сила Р, создаваемая вытекающей 
струёй. 
Эффективность действия реактивного закрылка зависит от угла атаки крыла, угла выхода струи 
θ
и 
величины силы тяги Р. Их используют для тонких, стреловидных крыльев малого удлинение Реактивный 
закрылок позволяет увеличить коэффициент подъемной силы Cу
макс
 
в 5-10 раз. 
Для создания струи используются газы, выходящие из турбореактивного двигателя. 
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ЦЕНТРА ДАВЛЕНИЯ КРЫЛА И САМОЛЕТА 
Центром давления крыла называется точка пересечения равнодействующей аэродинамических 
сил с хордой крыла. 
Положение центра давления определяется его координатой Х
Д 
- 
расстоянием от передней кромки 
крыла, которое может быть выражено в долях хорды 
.
Д
Д
Х
В
Х
=
Направление действия силы R определяется углом 
ϕ
, образуемым с направлением невозмущенного
воздушного потока (Рис. 43, а). Из рисунка видно, что 
,
K
X
Y
tg
=
=
ϕ
(2.25) 
где К - аэродинамическое качество профиля.