Қайд рақами

bu yerda a 2-jadvalga qarab olinadi.

6.6. Aerodromda qoplamani qurish pudrat tamoyillari asosida amalga oshiriladi.

6.7. Barcha kompleks ishlar ixtisoslashtirilgan pudratlar majmuasi tomonidan bajariladi.

Avval ixtisoslashgan etakchi pudrat tanlab olinadi va asosiy mashinaning etakchi ishchi jarayoni berilgan hajmga hamda pudratning hisoblab topilgan ish davomiyligiga qarab aniqlanadi.



bu yerda, F – ishlar yuzasi, m² (1-jadval)

F_tutash – tutashuvlar yuzasi, m² (1-jadval)

6.8. Tutashuvlarni qurishda ishlab chiqarishdagi ishlar kichik mexanizatsiyalash orqali amalga oshirilishi sharti bilan har bir ixtisoslashtirilgan pudratning ishlash davomiyligi – T_pud quyidagicha aniqlanadi:



bu yerda, T_ish - formula orqali aniqlanadi.

P_sm– smenalash koeffitsienti (qoplamani qurishdagi mexanizatsiyalashtirilgan ishlarni 1-2 smenadaamalga oshirish lozim);

T_qamrov – vazifada ko‘rsatilgan qamrov davri;

Eng qulay ish sifatida shunday ishlab chiqarishni tashkil etish hisoblanadiki, bunda ixtisoslashtirilgan pudratlar ish jarayonlarining davomiyligi bir xil bo‘ladi. Bu esa ishlarni eng kam ishchilar va mashinalar bilan bajarish lozimligini ta’minlaydi.

6.9. Pudrat sur’atini hisobga olgan holda kerakli bo‘lgan ishlab chiqaruv texnologiyasini belgilab olamiz va etakchi mashinani tanlab olamiz.

6.10. Har bir pudratdagi etakchi mashinalarning samaradorligini hisoblash yo‘li bilan aniqlab olamiz va uni pudrat sur’ati bilan taqqoslab ko‘ramiz.

Agar hisoblash natijasida, etakchi mashinaning samaradorligi pudrat sur’atidan kata yoni kichik bo‘lsa, u holda pudratlar davomiyligi va qurilish muddatiga o‘zgartirish kiritish lozim yoki yo‘l qo‘yilishi mumkin bo‘lgan bandlikni (0,85-1,15) ta’minlab beruvchi boshqa samaradorlikdagi etaksi mashinani tanlash zarur.

6.11. SHunday qilib, har bir ixtisoslashtirilgan pudrat uchun optimal mashinalar otryadini etakchi mashinani to‘liq bandligini va qo‘shimcha mashinalardan maksimal darajada foydalanishni ta’minlashni hisobga olgan holda tanlash lozim. Bunda otryadning smenadagi samaradorligi pudrat sur’atiga teng bo‘lishi shart.

6.12. Ixtisolashtirilgan pudratda ishchi jarayonlarning xususiy pudrat – T_i.j. bajarish davomiyligi quyidagi formula yordamida aniqlanadi:



bu yerda, r – xususiy pudrat ritmi, barcha brigadalar uchun 1-smena deb loyihada qabul qilinadi;

h–ixtisoslashgan pudratdagi xususiy pudratlar soni, 3-jadval

1 grafadan olinadi;

t_texn – texnologik tanaffus davomiyligi, sm;

t_tashk – tashkiliy tanaffuslarning pudratdagi davomiyligi, sm;

7.Texnologik xaritalarni tuzish

7.1. Texnologik xaritalar asos va qoplamalar, hamda mustahkamlangan yo‘l cheti (obochin otmostki) ni qurishga mo‘ljallangan ixtisoslashtirilgan pudratlar uchun ishlab chiqiladi.

7.2. Pudratlarning texnologik xaritalarini ishlab chiqish quyidagi tartibda olib boriladi:

- ixtisoslashgan pudratning texnologik sxemasi belgilab olinadi va eng ko‘p mehnat talab etuvchi ishchi jarayonlarini bajaruvchi asosiy (etakchi) mashina tanlab olinadi;

- tanlab olingan asosiy (etakchi) mashinaga bog‘liq holda ixtisoslashgan pudratning tarkibidagi xususiy pudratlar ro‘yxati belgilab olinadi;

- ixtisoslashgan pudrat tarkibidagi xususiy pudratlar ish yo‘nalishi va soni bajarilayotgan ishlar xususiyatiga bog‘liq bo‘ladi;

- xususiy pudratlar va ular davomiyliklari oralig‘larida texnologik va tashkiliy tanaffuslarga ehtiyoj belgilab olinadi;

- har bir xususiy pudratning ishlar hajmi aniqlab olinadi;

- har bir xususiy pudratning ishlar hajmini bajarish uchun mexanizatsiyalashgan zvenolar optimal tarkibi tanlab olinadi;

7.3. Brigada tarkibi va ixtisoslashgan pudratda ishlatilayotgan mashinalarning hisobi jadval shaklida olib boriladi (jadval №).

7.4. Texnologik xaritaning asosiy elementi bo‘lib pudrat rejasi hisoblanadi. Pudrat rejasi qabul qilingan ishni tashkil etish uslubini ko‘rgazmali aks ettiradi. Barcha konstruktiv qatlamlarning pudrat rejasi har bir ixtisoslashgan pudrat uchun ketma-ket ishlayotgan xususiy pudratlarning yig‘indisi sifatida cheqiladi. (ilova).

7.5. Pudrat rejasini tuzish uchun asosiy birlamchi ma’lumotlar bo‘lib quyidagilar hisoblanadi:

- har bir ixtisoslashgan pudrat davomiyligi;

- ixtisoslashgan pudrat tomonidan bajarilayotgan ishlar hajmi;

- ixtisoslashgan pudrat tarkibida ishchi jarayonlarni amalga oshiradigan mashina va jihozlarning tiplari va markalari;
8. Tutashmalar, mustahkamlangan yonlar va yon qiyaliklar.

8.1. Uchish-qo‘nish yo‘laklariga burilish yo‘laklari tutashgan joylar, perronlar, to‘xtash joylari va boshqa burilish yo‘laklariga tutashgan qismlar, hamda ularning kesishadigan joylari doirasimon tarzda ko‘zda tutilib, qoplamalarining ichki qirralari rejada ko‘zda tutilgandek qM va q 2.05.08-85 dagi 7-jadvalda ko‘rsatilgan miqdorda ular radiuslari qabul qilinadi. Tutashmalar qoplamalari tipi va konstruksiyalari aerodrom asosiy elementlariga mos tarzda qabul qilinadi.

8.2. Tutashmalar uchastkalaridagi qoplamalr qurilishi ishlari mexanizatsiyalashgan usullarda kichik mexanizatsiya vositalarida tutashmalar uchastkasi o‘lchamlariga bog‘liq holda bajarilishi mumkin.

8.3. Burilish yo‘lagi bo‘ylab ikki tomonidan A,B va V sinfidagi aerodromlar uchun mustahkamlangan yonlar qM va q 2.05.08-85 5-jadvalda ko‘rsatilgan kenglikda quriladi. Sun’iy uchish-qo‘nish yo‘lkasi qirrasi bo‘ylab va mustahkamlangan yonlar ko‘zda tutilmagan joylarda 1-1,5 m kenglikdagi mustahkamlangan tutashmalar qurish lozim.

8.4. Mustahkamlangan yonlar va qiyaliklar qurish ishlari mehnatniilmiy tashkil etish va ilg‘or texnologik ishlarni qo‘llash asosida mavjud bo‘lgan kichik mexanizatsiya vositasi yordamida amalga oshiriladi.

Mustahkamlangan yonlar va qiyaliklarni qurish uchun texnologik kartalar ishlab chiqiladi. 1-rasmda sun’iy uchish-qo‘nish yo‘lagining mustahkamlangan qiyaligi konstruksiyasi tasvirlangan.

9. Aerodrom qoplamalarini qurilishida ishlab chiqarishni tashkil etish.

9.1. qoplamalarni qurilishida ishlab chiqarish texnologiyasi va uni tashkil etish bilan bog‘liq barcha ishlar oqim tamoyiliga asoslangan.

9.2. qoplamalar qurilish, aerodromda ishlarni bajarish ketma-ketligiga ko‘ra uchish maydonidagi barcha ishlarni ko‘zda tutadi. Ishlab chiqarish ishlari ketma-ketligi uchastkalari shunday shartlar bilan belgilanadiki, bunda quyida ishlar bajarilishi lozim:

birinchi navbatda SUqT, ikkinchi navbatda Magistral burilish yo‘lkasi – MBY, uchinchi navbatda – kutish joyi va to‘xtash joyi, to‘rtinchi – o‘rta burilish yo‘lkasi, beshinchi burilish uchastkalari, oltinchi – mustahkamlangan obochinalar.

9.3. qoplamalar uchish-qo‘nish chizig‘i, burilish yo‘lkasi va hakozolar o‘qiga parallel qilib o‘rtadan chekka qismlarga qarab ikkiskatli ko‘ndalang profilda va nishablik yo‘nalishida birskatli profilda yo‘laklar qilib quriladi. qurilishni nishablik bo‘yicha olib borish uchun bo‘ylama profili yuqori bo‘lgan uchastkalardan ish boshlaydilar.

9.4. Uchastkalar ketma-ketligi zaxvatkalarga bo‘linadilar. Zaxvatkalar o‘lchamlari optimal bo‘lishi lozim.

Asfaltobeton qoplamalari

9.5. Asfaltobeton qoplamalarini qurishda zaxvatlarga bo‘lish asosan tutashgan tasmalar sifatini yaxshilash holatiga ko‘ra amalga oshiradilar.

9.6. Zaxvat maydoni (f_zaxv) quyidagi formula bilan aniqlanadi:

№	Inchi jarayon ro‘yxati	Ulch. bir.	Smenadagi ish xajmi	Zveno tarki-bi	Vaqt me’yori			Smenadagi ish unumld orligi	Talab etilgan zvenolar	qabul etilgan zvenolar	YUklan-ganlik darajasi
					ENiR	Nvr	EniR buy. O‘.b.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Taqsimlash ishlari	m^2	4263	Yo‘l ishchi. 4 kishi	-	-	-	-	-	1	1,0
2	1 izdan 6 marta o‘tganda gruntli asosni rejalash	m^2	4263	DZ-31 mash.6r.-1	17-8	0,132	100	6232	0,68	1	0,68
3	1 izdan 6 marta o‘tganda gruntli asosni zichlash	m^2	4263	DU-29 mash.6r-1	T-92 2-1	0,34	100	2412	1,77	2	0,89

m² smena.

bu yerda f – ish hajmi 1-jadvalga asosan 4-grafa bo‘yicha qabul qilinadi, m²;

T_{ish. jar}- ishchi jarayonlarni bajarish davomiyligi, smena.

Zaxvat uzunligi (L_zaxv.) yotqizish uzunligi va zaxvat maydonining funksiyasini hisoblandi.

Yo‘lakni yotqizish uzunligi (_yotq.) quyidagi formula bilan aniqlanadi:



bu yerda T_sm- asfaltobeton qorishmasining yotqizish davridagi harorati (100⁰-120⁰S);

T_q.ch.- qorishma haroratining quyi pasayish chegarasi (60⁰-70⁰S);

T- asfaltyotqizgichning burilish davomiyligi yoki uning ishchi holatidan transport holatiga o‘tish vaqti (5-7 min);

a- zichlangan qorishmaning sovish jadalligi (1-1,5⁰S-min);

V₁- asfaltyotqizgich ishchi holati tezligi (3,5-4,5 m-min);

Zaxvat eni (V_zaxv.) aerodromning UqT, TBY, O‘BY va boshqa elementlari enlarini hisobiga olib olinadi va quyidagi formula yordamida aniqlanishi mumkin:

Zaxvat enini hisoblab, bu miqdorni asfalt yotqizgich bazasiga teng bo‘lgan yotqizma texnologik tasmasi eni bilan korrentirovkalash lozim, chunki bunda texnologik tasmalar soni butun sonlarga proporsional bo‘lsin

Aerodromning qaysi elementi qurilayotganligiga qarab, quyidagicha bo‘lishi mumkin:

4. Ilova

Gruntli asosni tayyorlashda ixtisoslashgan oqim tuzilishi

Brigada tarkibi: