Avtobus tez transiti

Avtobus tezkor tranzit
Yo'lovchilar avtobuslar o'rtasida cheksiz transferlar bilan butun tizim bo'ylab sayohat qilish uchun taxminan 40 sent (AQSh)
ekvivalentidagi bitta yo'l haqini to'laydilar. Transferlar turli xizmatlar kesishgan terminallarda amalga oshiriladi. O'tkazmalar
terminallarning oldindan to'langan qismlarida amalga oshiriladi, shuning uchun transfer chiptalari kerak emas. Ushbu
hududlarda jamoat telefonlari, pochta bo'limlari, gazeta stendlari va avtobus almashtiruvchi mijozlarga xizmat ko'rsatish
uchun kichik savdo ob'ektlari joylashgan.
Kuritibaning Bosh rejasi transportni erdan foydalanishni rejalashtirish bilan birlashtirdi, ikkinchisi harakatlantiruvchi kuch
bo'lib, shaharni madaniy, ijtimoiy va iqtisodiy o'zgartirishga chaqirdi. U markaziy hududni cheklaydi
Maxsus va eksklyuziv yo'laklarda harakatlanadigan avtobuslar
metro stantsiyalarida to'xtaydi. Bular zamonaviy dizayndagi
silindrsimon shakldagi, ochiq devorli, turniketlar, zinapoyalar
va nogironlar aravachasini ko'taruvchi stansiyalardir.
Yo‘lovchilar bekatlarga kirishlari bilan avtobus yo‘lkiralarini
to‘laydilar va ko‘tarilgan platformalarda avtobus kutishadi.
Avtobuslar zinapoyalar o'rniga qo'shimcha keng eshiklar va
avtobus va stantsiya platformasi orasidagi bo'shliqni to'ldirish
uchun eshiklar ochilganda cho'ziladigan rampalar bilan
yaratilgan. Metro stantsiyalari yo'lovchilarni turli xil omillardan boshpana bilan ta'minlash va yo'lovchilarni, shu jumladan
nogironlar aravachalarini bir vaqtning o'zida samarali yuklash va tushirishni osonlashtirish uchun ikki tomonlama maqsadga
xizmat qiladi. Odatda 15 dan 19 soniyagacha bo'lgan kutish vaqti avtobusga chiqishdan oldin yo'l haqini to'lash va
platformadan avtobusga bir xil darajadagi chiqish natijasidir.
3.3 Tranzitning yerdan foydalanishni rejalashtirish bilan integratsiyasi
Shahar kompaniyalarga avtobuslar uchun oyiga avtobus qiymatining taxminan 1 foizini to'laydi. O'n yil o'tgach, shahar
avtobuslar nazoratini o'z qo'liga oladi va ularni parklarga tashish yoki ko'chma maktablar sifatida ishlatadi. O'rtacha avtobus
bor-yo'g'i uch yildir, bu asosan tizimga yangi ishlab chiqilgan avtobuslar, shu jumladan bo'g'inli va ikki bo'g'inli avtobuslar
kiritilgani bilan bog'liq.
12
Machine Translated by Google

---

Boshqa siyosatlar tranzit tizimining muvaffaqiyatiga, rayonlashtirish, uy-joy qurilishi, avtoturargohlar va ish beruvchi
tomonidan to'lanadigan tranzit subsidiyalari sohalarida yordam berdi. Tranzit arteriyalarning ikki blokidagi yerlar
aralash tijorat va turar-joy maqsadlarida foydalanish uchun rayonlashtirilgan. Ofis maydoni uchun yuqori zichliklarga
ruxsat beriladi, chunki u an'anaviy ravishda turar-joy maydoniga qaraganda har kvadrat futga ko'proq tranzitni keltirib
chiqaradi. Ushbu ikki blokdan tashqari, turar-joylarning rayonlashtirilgan zichligi tranzit yo'llaridan masofa bilan torayib boradi.