Автоматическое управление железнодорожным транспортом

Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) — обеспечивает сбор и обработку информации, необходимой для оптимизации управления железнодорожной транспортом страны. В состав АСУЖТ входят функциональные подсистемы, соответствующие структуре управления железнодорожной транспортом. Основными являются отраслевые подсистемы, реализующие задачи управления перевозочным процессом; грузовой и коммерческой работой; пасс, перевозками; локомотивным и вагонным хозяйством; эксплуатацией и ремонтом пути, сооружений и устройств; системами и средствами СЦБ, связи и вычислит, техники; устройствами электроснабжения и энергетики; промышленной предприятиями. АСУЖТ решает также межотраслевые задачи: технико-экономического планирования работы и развития ж. д.; бухгалтерского учёта и отчётности; материально-технических обеспечения; научно-технических информации; учёта и анализа кадров и т. д. Функции АСУЖТ реализуются на трёх уровнях управления: верхнем — министерство, среднем — управления ж. д., нижнем — линейные предприятия. Особое место среди подсистем АСУЖТ занимают автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП), неотъемлемой частью которой является АСУ сортировочной станции (АСУСС). АСОУП предназначена для создания и поддержания в реальном масштабе времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы. На первом этапе функционирования системы обеспечиваются контроль дислокации и повагонный состав поездов, локомотивов грузового движения и спец. подвижного состава (рефрижераторов, крупнотоннажных контейнеров, недействующих локомотивов). По мере развития системы информационной модель дополняется данными о грузовой работе и вагонных парках. Вагонная информационной модель сети дорог создаётся в рамках общего банка данных АСОУП и представляет собой спец. файл, отражающий информацию о каждом вагоне и имеющий ключ доступа — инвентарный номер вагона.
На уровне управлений ж. д. функционируют базовые комплексы АСОУП и сопрягаемые с ней типовые АСУСС, автоматич. системы управления грузовой станцией(АСУГС), контейнерным пунктом (ДСУКП). АСОУП базируется на информации о каждой единице управления (локомотив, поезд, вагон, контейнер и т. д.) и функционирует в режиме времени, близком к реальному. Система обеспечивает обмен данными между абонентами и подсистемами АСОУП как в пределах одной ж. д., так и между ИВЦ и ГВЦ. Создана сеть передачи данных, обеспечивающая межмашинный обмен данными между ИВЦ ж. д. и ГВЦ, АСУСС, ДСУГС, АСУКП и др. обрабатывающими центрами. Система обеспечивает информацией широкий круг пользователей не только предприятий железнодорожной транспорта, но и других отраслей нар. хозяйства. В дорожном ИВЦ автоматизировано составление месячных планов перевозок, на основании которых выявляются нерациональные и короткопробежные перевозки, осуществляется контроль за выполнением норм статической нагрузки. Для грузонапряжённых направлений на ЭВМ рассчитываются графики движения поездов, которые обеспечивают увеличение участковой скорости и более эффективное использование пропускной способности. Автоматизация тяговых расчётов позволяет определять оптимальные режимы ведения поездов, нормативные показатели для разработки графика движения поездов, учёта расхода топлива и электроэнергии. Развитие АСОУП, появление средств вычислит, техники нового поколения обеспечили возможность создания и внедрения дорожного диспетчерского центра управления (ДАДЦУ), а также региональных автоматизированная диспетчерских центров управления (РАДЦУ). Диспетчерские центры управления как составной элемент АСОУП должны информационно взаимодействовать со всеми типовыми автоматизированная системами на ж. д. Отображение поездного положения на участке, ведение графика исполненного движения, представление данных о любом поезде в пределах участка и на подходах к нему, составление прогнозного графика на 3 ч вперёд, выдачу абонентам диспетчерских приказов обеспечивает АРМ поездного диспетчера. На ниж. уровне АСУЖТ организованы УВЦ, на базе которых функционируют АСУСС, обеспечивающие организацию работы сортировочной станции, включая обработку информации на прибывающие поезда, выдачу сортировочных листов, учёт накопления вагонов на путях сортировочного парка, обработку информации о формируемых составах, выдачу натурных листов и др. сопроводит, документов на отправляемые поезда, информирование корреспондирующих станций и поездных диспетчеров о составах отправляемых поездов. АСУСС наряду с обработкой информации и выдачей технологических документов реализует также задачи контроля за нарушением плана формирования поездов, слежения за спец. подвижным составом, автоматизации оперативной станционная отчётности и др. Одновременно АСУСС осуществляет функции концентратора поездной информации для дорожной АСОУП. Двухмашинный комплекс АСУСС обеспечивает ввод, контроль, обработку и выдачу информации в реальном масштабе времени, а также решает задачи в пакетном режиме. Эффективность работы АСУСС повышается при внедрении АСУ роспуска составов и локальных информационно-управляющих комплексов парков сортировочной станции. На грузовых станциях, контейнерных пунктах, в перегрузочных районах, предпортовых и предпаромных станциях используются автоматизированная системы, выполняющие грузовые и коммерческой операции. Типовые АСУКП, АСУГС работают в реальном масштабе времени, решают десятки функциональных задач. Одной из важнейших подсистем АСУЖТ является также АСУ пасс, перевозками, строящаяся на базе региональных центров обработки данных системы "Экспресса" и рассчитанная на реализацию функций управления пригородными перевозками; эксплуатацией и ремонтом парка пасс, вагонов (уровень депо и дороги); багажной работой. АСУ пасс, перевозками решает задачи автоматизации расчётов за перевозки, финансовой и статистической отчётности; информационно-справочного обслуживания пассажиров на вокзалах и в пути следования.