Автомобил йўллари хақида умумий тушунчалар режа

о г * е в ю
минг авт/сут


Ойлар
Узунлиги 12-30 м булган автопоездлар
Йулларда харакат интенсивлиги узгариши: а - маршрутларнинг турли участкаларида шах,арга якинлашишда харакат интенсивлиги; б - сутка мобайнида харакат интенсивлигининг узгариши; в - йил давомида ташиш хажмининг узгариши; 1 - уртача йиллик суткалик интенсивлик; 2 - кишлок хужалик туманларида дон ташиш; 3 - шакар лавлаги ташиш.
Автобуслар учун келтириш коэффициенти уларни тайёрлашда асос цилиб олинган автомобилларидаги каби к,абул килинади. Юк автомобилларининг тезлиги паст буладиган паст-баланд ва тоглик жойларда келтириш коэффициенти мос равишда 1,2 марта ортади.
Харакат интенсивлиги йулнинг айрим цисмларининг узунлиги буйича узгаради: шахарлар, ахоли яшайдиган йирик пунктлар ва темир йул станциялари як;инида ортиб, маршрутнинг урта кисмларида энг кичик хийматга эга булади (1.2 раем, а).
Хулоса
Харакатланиш интенсивлиги сутка мобайнида хам узгаради ва тунда кескин камаяди. Йил давомида хам, хафта кунлари давомида хам узгаришеиз цолмайди. Кднилок йулларида хосилни йигиб-териб олиш даврида харакат интенсивлиги анча ортади Байрам кунларида юк авто- мобилларининг харакати камаяди, ва аксинча, енгил автомобиллар харакати ортади. Харакат интенсивлигининг айтиб утилган тез-тез узгариши муносабати билан уни фак,ат хисобга олинган вакд давомидаги уртача кийматлар билан ишончли тавсифлаш мумкин. Йулларни ойихалашда харакат йил давомида йул кис ми дан сутка мобайнида утадиган автомобилларнинг уртача сони билан тавсифланади. Автомобилларнинг бундай уртача сони уртача йиллик суткалик харакатланиш интенсивлиги деб аталади. К,ишлок, хужалик махсулотлари (пахта, галла) ташиладиган баъзи йулларда харакатланиш интенсивлиги махсулот топшириш даврида узининг уртача йиллик кийматидан ортиб кетади. Бундай транспорт ишларининг халк хужалиги учун катта ахамиятга эга эканлигини хисобга олиб, йулнинг пландаги ва буйлама профилдаги элементлари учун меъёрлар ишлаб чикишда (йилнинг энг тигиз ойида уртача ойлик харакатланиш интенсивлиги уртача йиллик цийматидан 2 марта ортик, булса) хисобий харакатланиш интенсивлигини уртача йиллик кийматидан 1,5 марта ортик кабул килиш рухсат этилади.

Тавсия этиладиган адабиётлар:

Автомобильные дороги. Примеры проектирования / Под.ред. В.С.Порожнякова. М: Транспорт, 1983. 304с.
Автомобильные дороги: Проектирование и строительство / Под. ред. В Ф Бабкова, В.К.Некрасова и Г.Щилиянова. М.: Транспорт, 1983. 240 с.
Автомобильные транспортные средства/ Под.ред.Д.П.Великанова. М : Транспорт, 1977. 326с.
Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1983. 280с.
Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М : Транспорт, 1982. 288с.
Бабков ВФ Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. 190с.
Бабков В Ф, Безрук В М Основы грунтоведения и механики грунтов.М : Высшая школа, 1986 239с.
Белятынский А.А., Таранов А.М. Определение видимости при проектировании автомобильных дорог. Киев: Будтельник, 1983. 96с.
Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Киев: Высшая школа, 1978. 176с.
, 1978,140с.