Benzin va dizel yonilg`ilarining sifat ko`rsatkichlari

Bu hodisa ko‘pincha qishki sort benzinlarini yozda ishlatganda sodir bo‘ladi. Shuning uchun ham yengil fraksiyalaming miqdori cheklanadi, benzin qaynay boshlash harorati 35°C dan past bolmasligi lozim.

• Bu hodisa ko‘pincha qishki sort benzinlarini yozda ishlatganda sodir bo‘ladi. Shuning uchun ham yengil fraksiyalaming miqdori cheklanadi, benzin qaynay boshlash harorati 35°C dan past bolmasligi lozim.

Yonilg‘ining 10 % dan 95 % gacha qismi qaynab bug‘lanadigan harorat uning asosiy qismining bug‘lanishini xarakterlaydi. U ish fraksiyasi deb ataladi. Dvigatelning ish xarakteri, qizish muddati karbyuratorli dvigatellarni bir ish rejimidan boshqasiga tez o‘tkazish imkoniyati (yonilg‘ini qabul qiluvchanligi) ish fraksiyasiga bog‘liq.

• Yonilg‘ining 10 % dan 95 % gacha qismi qaynab bug‘lanadigan harorat uning asosiy qismining bug‘lanishini xarakterlaydi. U ish fraksiyasi deb ataladi. Dvigatelning ish xarakteri, qizish muddati karbyuratorli dvigatellarni bir ish rejimidan boshqasiga tez o‘tkazish imkoniyati (yonilg‘ini qabul qiluvchanligi) ish fraksiyasiga bog‘liq.
• Standartda ish fraksiyasi 50% qaynash nuqtasi bilan normalanadi. U qancha past bo‘lsa, yonilg‘ining tarkibi shuncha bir xil bo‘ladi hamda dvigatel shuncha turg‘un ishlaydi.

Benzin tarkibidagi fraksiyalar uning solishtirma yonish issiqligini belgilab beradi. Aviatsiya benzinining bu ko‘rsatkichi avtomobil benzinlarining ko‘rsatkichidan yuqoridir. Shu tufayli dvigatel aviatsiya benzinida ishlatilganda ko‘proq quwat beradi.

• Benzin tarkibidagi fraksiyalar uning solishtirma yonish issiqligini belgilab beradi. Aviatsiya benzinining bu ko‘rsatkichi avtomobil benzinlarining ko‘rsatkichidan yuqoridir. Shu tufayli dvigatel aviatsiya benzinida ishlatilganda ko‘proq quwat beradi.

Biroq aviatsiya benzinida ishlaganda avtomobil dvigatelining klapanlari kuyib ketishi mumkin, chunki ular yuksak haroratda ishlashga moslanmagan.

• Biroq aviatsiya benzinida ishlaganda avtomobil dvigatelining klapanlari kuyib ketishi mumkin, chunki ular yuksak haroratda ishlashga moslanmagan.
• Yonilg‘ida og‘ir uglevodorodlarning ko‘p bo‘lishi maqsadga muvofiq emas, chunki ular batamom bug‘lanib ketmaydi. Ular suyuq tomchi holatida qolib, porshen halqalari orasidagi tirqishdan dvigatel karteriga tushadi, surkov moylarini yuvib ketadi, moyni suyultiradi, natijada dvigatel qismlari tez yeyiladi va yonilg‘i sarfi ortadi.