Бўйлама ва ярим бўйлама турдаги узелли участка станцияси чизмаси ва ишини ташкил этиш асослари

ПО-1 паркининг кириш бўғизида бузилган вагонларни узиб олиш ва бош йўлга чиқмаган ҳолда транзит поездларида вагонлар группасини таркибнинг орқа томонидан алмаштириш учун қўшимча 9 тортиш йўли лойиҳаланган.

• ПО-1 паркининг кириш бўғизида бузилган вагонларни узиб олиш ва бош йўлга чиқмаган ҳолда транзит поездларида вагонлар группасини таркибнинг орқа томонидан алмаштириш учун қўшимча 9 тортиш йўли лойиҳаланган.
• ПО-2 паркининг кириш бўғизи секцияларга ажратилган бўлиб, бу А ва В йўналишларидан келаётган тразит поездларини бир вақтда қабул қилиш имконини беради. Барча йўналишлардан тарқатиш учун келадиган поездларни қабул қилишга мўлжалланган остки секциядан (ПМР) 6-тортиш йўлига таркибни тортиб чиқишни А йўналишидан келаётган поездларни юқори секцияга қабул қилиш билан параллел бажариш мумкин.
• ПО-1 паркининг чиқиш горловинаси ҳам юқори секциядан поезд жўнатиш ва қуйи секцияда локомотив алмаштириш операцияларини параллел бажариш имконини бериш мақсадида секцияларга ажратилган. Кириш бўғизини секцияларга Б ва Г йўналишидан келаётган юк поездларини параллел қабул қилиш, шунингдек қабул қилиш ва 9 тортиш йўлида маневр ишларини параллел бажариш учун ажратилган.

Икки йўллик бўйлама турдаги узелли участка станциясининг камчиликларидан бири кўндаланг турдагига нисбатан станция майдонинг узунлиги бўлиб, бу қурилиш таннарҳининг ошишига сабаб бўлади. Паркларнинг турли жойларда жойлашганлиги иккита техник хизмат кўрсатиш пунктини ПТО биноси билан қурилишини талаб қилади. Бу эса ўз ўрнида вагон хўжалиги ишчиларининг штати кўпайишини талаб этади. Шу билан бирга, локомотивлар тоқ поездларидан узилиб депога ва аксинча, деподан тоқ поездларига кетаётганида маршрут кесишуви сабабли туриб қолиш ҳоллари юзага келади. Бундан ташқари, тоқ йўналишда жўнатилаётган поездлар йўловчи платформаси бор бўлган бош йўлдан ўтади ва бу ҳолат йўловчилар хавфсизлигига таҳдид солади. Шу билан бирга, станцияда бир неча маршрутлар кесишуви мавжуд. Жуфт бўғизнинг 3 нуқтасида А йўналишидан келаётган юк поездлари В йўналишидан келаётган йўловчи поездлари билан, тоқ бўғизда эса (4 нуқта) Г йўналишига йўловчи поездларини жўнатиш маршрути билан юк поездларини Б йўналишига жўнатиш маршрутлари кесишади.

• Икки йўллик бўйлама турдаги узелли участка станциясининг камчиликларидан бири кўндаланг турдагига нисбатан станция майдонинг узунлиги бўлиб, бу қурилиш таннарҳининг ошишига сабаб бўлади. Паркларнинг турли жойларда жойлашганлиги иккита техник хизмат кўрсатиш пунктини ПТО биноси билан қурилишини талаб қилади. Бу эса ўз ўрнида вагон хўжалиги ишчиларининг штати кўпайишини талаб этади. Шу билан бирга, локомотивлар тоқ поездларидан узилиб депога ва аксинча, деподан тоқ поездларига кетаётганида маршрут кесишуви сабабли туриб қолиш ҳоллари юзага келади. Бундан ташқари, тоқ йўналишда жўнатилаётган поездлар йўловчи платформаси бор бўлган бош йўлдан ўтади ва бу ҳолат йўловчилар хавфсизлигига таҳдид солади. Шу билан бирга, станцияда бир неча маршрутлар кесишуви мавжуд. Жуфт бўғизнинг 3 нуқтасида А йўналишидан келаётган юк поездлари В йўналишидан келаётган йўловчи поездлари билан, тоқ бўғизда эса (4 нуқта) Г йўналишига йўловчи поездларини жўнатиш маршрути билан юк поездларини Б йўналишига жўнатиш маршрутлари кесишади.