Boris trofimov

L
A T _n \u003d T _m -
Mi
e , o


(12)

Kerakli sayohat vaqti (yuklash + tashish + tushirish), h:

(13)

ЄN ( tg ) P in .
U _t
Buyurtmadagi vaqt uchun har bir avtomobilning tonnada ishlab chiqarish
7

(o'n to'rt)

^ Ê 1
( ) = 7 P • V "/
\^ Salom / _j men _ .
bitta
Buyurtmadagi vaqt ichida har bir avtomobilning tonna-kilometrida ishlab chiqarish

G \u003d 7 P • V "/
Salom Z - men " i g
(o'n besh)

V _T ning doimiy (deterministik) qiymatlariga asoslanadi va t _pv Q ni hisoblash uchun ishlatiladigan ATC va P. _ Chiqarish

14 ATS t _pv doimiy qiymatida berilgan yuklash yoki tushirishning o'rtacha ritmiga muvofiq rejalashtirilgan. . Ritmning o'rtacha qiymati orqali
har bir ATSning ish vaqti hisoblanadi, formula (10) va amalga oshirilgan qatnovlar soni, formula (11). Olingan o'rtacha qiymatlardan Q hisoblab chiqiladi va P .
V _T ning o'rtacha qiymatlariga asoslanadi , t _pv avtomatik telefon stantsiyasi va ATSning ishlashiga ta'sir qiluvchi ko'plab turli omillarni hisobga olmaydi. Natijada, ATSning notekis ishlab chiqarilishi kuzatiladi, bu [17, 18, 23, 25, 26, 65, 86, 88 va boshqalar] da qayd etilgan.
Yuklarni tashish amaliyoti natijalariga ko'ra tuzilgan ATSning ish jadvalida har bir qatnovni bajarish vaqtining turli qiymatlari mavjud bo'lib, ular tonna va tonnada ishlab chiqarish hajmining o'zgarishini aniqlaydi. V _T kabi omillar ta'siriga qarab har kuni sodir bo'ladigan kilometrlar va t _pv , bu ilgari ishlab chiqilgan usullardan foydalangan holda tuzilgan jadvalda hisobga olinmaydi (B ilovasi, 1, 2-rasmlar). Bu yuk tashishni operativ rejalashtirishda kichik ATSGda ATSning notekis ishlashini hisobga olish zarurati.