Boymirzayev Shuxrat
Avtomobil kabinasiga quyidagi talablar qo`yiladi
Download 70.12 Kb.
|
xalqaro yuk tashish222
|
Avtomobil kabinasiga quyidagi talablar qo`yiladi:
old va yon tomondagi oynalari soz holatda bo`lishi kerak; o`rindiqlar haydovchining qulay o`tirishi uchun mos va soz holatda bo`lishi kerak; avtomobillar kabinasi va salonida zararli gazlarning me’yoriy sanitar normalardan oshmasligi kerak; Uglerod oksidi 20 mg/m3 Akrolein 0,2 mg/m3 Azot oksidi 5 mg/m3 Benzopiren 0,00015 mg/m3 Benzin bu`gi 100 mg/m3 Butan 200 mg/m3 Propan 180 mg/m3 barcha eshiklar yarim yopilishi va o`z o`zidan ochilib ketmasligi lozim; kabina va salonni isitish moslamalari doimo soz holatda bo`lishi shart; kabina va salonga ishlatilgan gazlar kirmasligi lozim; avtomobil dvigateli tizimlaridan suv, moy, antifriz, yonilg`i oqmasligi kerak; Karter ventelyasiyasidan chiqadigan gazlar kapot osti bo`shlig`ida yig’`ilmasligi shart; Ishlatilgan gazlardagi zararli moddalar miqdori standartlarda ko`rsatilgan me’yordan oshmasligi kerak; Avtomobillar g`ildiraklari, ularning qulf xalqalari texnik soz va qayrilgan joylari bo`lmasligi kerak. Avtomobil transporti doimiy soz holatda bo`lishi, elektr jihozlariga yaxshi mahkamlangan bo`lishi kerak. Akkumlyator batareyalari, klemmolari va elektr tarmoq simlari mahkam ulangan bo`lishi, harakat vaqtida battareyalar siljimasligi kerak. Har bir avtomobilda g`ildirak ostiga qo`yish uchun 2 ta tayanch damkrat uchun taglik, tibbiy aptechka, avariyali to`xtash belgisi va o`t o`chirgich bilan ta’minlanishi lozim. Odam tashish uchun mo`ljallangan yuk avtomobili va avtobuslar 2 ta o`t o`chirgich bilan jihozlanadi. Uzoq yo`nalishga jo`nab ketadigan (1 kecha kunduzdan ortiq davom etadigan) yuk avtomobillari va avtobuslar qo`shimcha ravishda belkurak, metall eshakchalar, shatak moslamasi, g`ildiraklarini qulf halqasi uchun saqlash vipkasi, qishki paytda esa, g`ildiraklarning sirpanishini oldini olish uchun zanjirlar bilan ta’minlanishi lozim. Chiqindi gazlarni chiqarib yuborish uchun ovoz pasaytirgich tizimi texnik soz holatda bo`lishi shart. Gaz ballonli avtomobillarga nisbatan qo`shimcha talablar Gaz ballonli avtomobillarning texnik holati ularni tayyorlagan zavodlar va gaz ballonli avtomobillarni ishlatish qoidalariga javob berish lozim. Gaz yonilg`isi bilan ta’minlash tizimi gazning kabinaga va salonga kirishini va atmosferaga chiqishini oldini olishi va texnik soz holatda bo`lishi shart. Gaz ballonlari 949-73 raqamli davlat standartiga javob berishi qizil, rangga bo`yalishi va gaz nomi yozib qo`yilishi lozim. Ballonlarda quyidagi kamchiliklari bol`gan avtomobillardan foydalanish ta’qiqlanadi. pasport ma’limoti bo`lmagan; sinov muddati o`tgan; shikast yetgan joyi bo`lgan; gaz o`tkazgichi va jumraklari nosoz; bo`yalishi va yozuvlari talabga mos emas. Gaz ballonlar avtomobillarga puxta joylashtirilishi va rezba joylarida o`yiqlar bo`lishi ta’qiqlanadi. Avtomobillarni siqilgan tabiiy gazda, yoki, suyultirilgan neft gazida ishlash uchun qayta jihozlash, gaz ballonlarni tayyorlovchi zavodlarning texnik hujjatlariga muvofiq amalga oshiriladi. Qayta jihozlangan avtomobillarga mos keladigan raqam berilib, zavod yo`riqnomasi talablari va quyidagi qoidalarga muvofiq foydalanish zarur: qayta jihozlangan joylarini yuvish yonilg`i baki va quvurlardan benzinni to`qish simlar asboblarning qisqichlariga nisbatan bo’ralmasligi; motor bo`limidagi past bosimli gaz datchigiga, elektr – magnit benzin klapaniga va elektr uskunalar boshqa elementlariga boradigan simlar, dvigatelning qizigan qismlariga tegmasligi lozim. Simlarning himoya qoplamasi shikastlanmagan bo`lishi; Ballonlarda, o`tkazish quvurlari va jumraklarni o`rnatish chog`ida quyidagi talablarga rioya qilish lozim. - gaz ballonlari Davlat texnika nazorati quyidagi talablarga mos bo`lishi; zichlikni ta’minlash uchun konusli rezbalarga qo`rg`oshin gleti, bo`yog`i, yoki, suyuq oyna surtilishi; o`tkazish moslamalari va jumraklar konusli rezbalarni mahkamlashda kuch 450-500 n (45-50 kgs)ni tashkil etishi va maxsus dinamometrik burash asboblaridan foydalanish; o`tkazish moslamalari va jo’mraklarni montaj qilinmaganda, ballon uning bo’ralib ketishiga to`sqinlik qiladigan maxsus mahkamlash qurilmasiga o`rnatilishi kerak; ballonlar puxta mahkamlanishi lozim; Siqilgan tabiiy gaz va suyultirilgan neft gazi uchun ballonlar quyidagi muddatlarda tekshirishdan o`tkazilishi lozim. Uglerodli po`latdan tayyorlangan, siqilgan gaz uchun mo`ljallangan ballonlar davlat texnika nazorati tashkilotlari nazoratchilari tomonidan, uch yilda bir marta ligerlangan po`latdan tayyorlangan, gaz ballonlari esa, 5 yilda 1 marta, suyultirilgan neft gazi uchun ballanlar esa 2 yilda 1 marta sinaladi. Ballonlarni tekshirishdan o`tkazish va gaz ballonli avtomobil yonilg`i tizimini sinash bo`yicha maxsus o`qitilgan xodimlar tomonidan, Davlat texnika nazorati organlari tomonidan yozma ruxsat olgandan so`ng, bosim ostida ishlaydigan idishlar xavfsiz foydalanish qoidalariga asosan amalga oshirish mumkin. Gaz ballonlarini tekshirishdan o`tklazish va gaz ballonli avtomobillarning yonilg`i tizimini sinash uchun xonalar va ularning jihozlanishi, “Gaz ballonlarini va gaz ballonli avtomobillarning yonilg`i ta’minlash tizimini tekshirish va sinovdan o`tkazish” to`g`risidagi nizomga mos kelishi zarur. Gaz ballonli avtomobillar ballonlarini va yonilg`i ta’minlash tuzilishini tekshiruvdan va sinovdan o`tkazishda belgilangan texnologik jarayonga qat’iy rioya qilinishi zarur. Gaz ballonlar siqilgan gaz bilan to`ldirilayotganda, xonada begona qishilarning bo`lishi qat’iy man etiladi. Shuningdek, avtomobillar gaz bilan to`ldirish uhun kiritilganida ham yo`lovchi va haydovchilar avtomobil salonida bo`lishi va gaz qo`yish shaobchalarida cheqish, ochiq olovdan foydalanish, hamda, gaz ta’minlash tizimida, sozlash ishlarini olib borish qat’iy ravishda man etiladi.Sinovdan o`tkazish uchun olib kelingan gaz ballonlari, shovqinni yutadigan maxsus qurilma orqali gazdan bo`shatilishi, gaz bilan to`ldirilayotganda boshqarish pulti oldida begona qishilarning bol`ishi ham mumkin emas. Transport vositalarini to'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblash uchun turli faktorlar va formulalar mavjud. Bunday hisoblashga quyidagi muhim ma'lumotlarni bilish kerak: Boshlang'ich nuqta va yetkazish nuqtasi: Transport vositasi boshlang'ich nuqtadan yukni olgan vaqtdan yetkazish nuqtaga yetkazish uchun harakatlanishni yakunlaydi. Boshlang'ich va yetkazish nuqtalari shaharlar, portlar, yuk omborlari yoki boshqa belgilangan joylar bo'lishi mumkin. Yo'l masofasi: Transport vositasining harakatlanish vaqti yo'l masofasiga bog'liqdir. Yo'l masofasi, boshlang'ich va yetkazish nuqtalari o'rtasidagi masofani ifodalaydi. Masofani kilometrlar yoki millilardagi kilometrlar (km) yoki mil (mile)da ifodalash mumkin. Harakat tezligi: Transport vositasining harakat tezligi ham to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir etadi. Harakat tezligi, vosita turi va yo'l holati bilan bog'liq bo'lib, kilometr/soat (km/h) yoki milli/soat (mph)da ifodalash mumkin. Yo'l holati va sharoitlar: Yo'l holati, trafik holati, yollarda chet tillarni bilish, yo'l remonti, cheklovlar, havoning sharoiti, yo'lning qirra bo'lishi va boshqa omillar to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir etishi mumkin. Bu holatlar transport vositasining tezligini va bir joydan boshqasiga harakatlanish vaqtini o'zgartirishi mumkin. To'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblashda quyidagi formulalar ishlatilishi mumkin: To'xtash vaqti = (Yo'l masofasi) / (Harakat tezligi) Harakatlanish vaqti = (Yo'l masofasi) / (Harakat tezligi) Bu formulalar transport vositalarini to'xtash va harakatlanish vaqtlarini o'zgaruvchan faktorlarga bog'liq hisoblash uchun osonlik yaratadi. Shuningdek, bu formulalar yoki raqamlar faqat estimatsiyadagi qiymatlardir va amalda har xil transport vositalari uchun o'zgartirishlar va farqliliklar bo'ladi. Bu formulalardan foydalanishda harakatning xavfsizligini ta'minlash, yo'l holatlarini hisobga olganligini va boshqa yuqori darajadagi faktorlarni ko'zda tutish kerak. Yo'l masofasi transport vositalarining harakatlanish vaqtini to'xtaishi va harakatlanishi uchun kritik faktorlardan biridir. Uzoq yo'l masofasi harakatlanish vaqtini oshirishi mumkin. Masofa ko'proq bo'lganda transport vositalarining to'xtash, yo'lga chiqish va harakatlanish uchun qaytish uchun ko'proq vaqt sarflanadi. Yo'l masofasidagi uzayish, yo'l harakati, trafik muammolari va cheklanishlar transport vositalarining harakatlanish vaqtlarini olmoshadi. Bunaqa tarkibiy faktorlarni ta'lim etish bilan birga, harakatlanish vaqtini hisoblash uchun ko'p yechimlar mavjud bo'ladi. Bu, yo'l masofasini aniq belgilash, yo'l sharoitlarini tahlil qilish, trafik yo'li monitoringi, shuningdek, harakat va to'xtash jarayonlarini optimallashtirish, transport vositalarini xuddi yuklarni yetkazib berish rejimi bo'yicha tartibga solish, lojistik tizimlardan foydalanish va hamkorlik tarmoqlarini rivojlantirishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini optimallashtirish uchun texnologiyalardan foydalanish, yo'l harakatini monitoring qilish, ma'lumotlardan foydalanish va cheklovlar bilan yoki trafikning yo'qolishi bilan bog'liq o'zgarishlarga moslashish mumkin. Bu, transportni to'g'ri vaqtida to'xtatish va harakatlanishga imkon beradigan muammolarni oldini olishga yordam beradi. Alohida transport vositalarining turlari to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Har bir transport vositasi o'zining xususiyatlari va tashish qoidalari bo'lgan yechimlarga ega bo'lishi mumkin. Quyidagi transport vositalarining turlari haqida umumiy ma'lumotlar beraman: Avtomobillar: Avtomobillar o'zgaruvchan va yetarli to'xtash va harakatlanish imkoniyatiga ega bo'lgan transport vositalaridir. Avtomobillarning to'xtash va harakatlanish vaqtlari yo'l holatiga, trafikni yo'qotishga, signalizatsiyaga va boshqa asosiy faktorlarga bog'liq bo'ladi. Yengil yuk transport vositalari: Yengil yuk transport vositalari, masalan, kamyonlar, furgonlar, konteynerlar, tanklar va boshqalar, katta miqdordagi yuklarni olib yetkazib berish uchun ishlatiladi. Ular ham to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Bunda yuk miqdori, transport vositasining yengiligi, yo'l sharoitlari, cheklanishlar, to'xtash punktlari, bo'sh va to'la yuk tashish vaqtlari kiritilishi mumkin. Temiryollar transporti: Temiryollar transporti katta miqdordagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Temiryollar transportining to'xtash va harakatlanish vaqtlari yo'l masofasiga va yo'lning tarkibiy xususiyatlariga bog'liq. Toshkentdan Moskvaga yetkazib berish jarayonida to'xtash va harakatlanish vaqtlari, masofa, cheklanishlar, bo'sh va to'la yukga ruxsat berish, yo'l sharoitlari va qo'shimcha logistik muammolar hisobga olinadi. Havo transporti: Havo transporti, yo'ldagi cheklanishlar, yo'l masofasi va yo'l sharoitlari bilan bog'liq bo'lmagan miqdordagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Har bir havo transport vositasi (uchoq tizimli samolyotlar, yuk tayyorlovchilari, havo ekspressi va boshqalar) o'zining to'xtash va harakatlanish vaqtlariga ega. Ular ham uchib ketish, to'xtash va harakatlanish uchun meydonga tashish, cheklanishlar va boshqa tashish muammolari bilan bog'liq bo'ladi. Dengiz va suv transporti: Dengiz va suv transporti, okeanlarda, dengizlarda, nechadagi dengiz yollarida yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Bu transport vositalari (katta konteynerli gemilarga o'xshash) ham to'xtash va harakatlanish vaqtlariga ega. Okean yollaridagi cheklanishlar, yo'l sharoitlari, portlar, limanlar, suv yollaridagi tarkibiy xususiyatlar va havo va oqim davlatining tizimi ham transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Har bir transport vositasi turining o'zining to'xtash va harakatlanish vaqtlariga ega bo'lishi va ularni optimallashtirish uchun zarur tushunchalar, cheklanishlar, to'xtash va harakatlanish punktlari, portlar, cheklanish va izchilliklar, bo'sh va to'la yuk tashish vaqtlari kiritish, lojistik tizimlardan foydalanish va boshqa muhim omillar mavjud. Yo'l sharoitlari transportning harakatlanishining mavjudligi, tezligi va xavfsizligi uchun muhimdir. Quyidagi yo'l sharoitlarining muhim o'zgaruvchilarini ko'ramiz: Yo'l holati: Yo'lning holati transport vositalarining tezligini va to'xtash qobiliyatini ta'sir qiladi. Yaxshi xolatda bo'lgan yo'llarda transport vositalari oson va tez harakatlanishi mumkin, ammo yo'lning yam-yashil, bitumli yoki qopqoq yo'l holatida harakatlanish vaqtini oshirishi mumkin. Trafik yo'li: Trafik yo'lidagi trafik muammolari va yo'l harakati transport vositalarining harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Yo'lning ham trafik yo'li ko'rinishida, ham shahar trafigida yo'l o'zgarishi, signalizatsiya sistemasi, cheklanishlar va trafik qavatlaridagi holatlar transport vositalarining harakatlanish vaqtlarini o'zgartirishi mumkin. Cheklanishlar: Yo'l bo'yicha cheklanishlar (masalan, chekka, shlagbaum, yo'l belgilari) ham transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Cheklanishlar transport vositalarining harakatlanishini to'xtatishi vaqtini oshirishi mumkin. To'xtash punktlari: To'xtash punktlari (masalan, yo'ltuzoq, port, liman, cheklanish punktlari) ham transport vositalarining harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. To'xtash punktlarida vositaning to'xtash, inspeksiya, yuk olib tashlash, ruxsat olish va boshqa amaliyotlar uchun sarflangan vaqt kiritilishi mumkin. Dorilarga kirish: Transport vositalarining harakatlanish vaqtini ta'sir qiladigan boshqa faktorlaridan biri ham dorilarga kirishdir. Yo'lning yuqori darajadagi dorilarga kirish uchun harakatlanish vaqti oshishi mumkin. Yo'l sharoitlari ham transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini ta'sir qiladi. Harakatlanish vaqtlarini optimallashtirish uchun yo'l holatini, trafik yo'lidagi muammolarni, cheklanishlarni, to'xtash punktlarini va dorilarga kirishni yaxshi tahlil qilish, yo'l holatini monitoring qilish, lojistik tizimlardan foydalanish va harakatlanish strategiyalarini rivojlantirish muhimdir. Xalqaro tashishda transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlari, sertifikatsiyalar, ruxsatnomalar va qonuniy talablarga bog'liqdir. Bu faktorlar transport vositalarining xalqaro yo'lda to'xtash va harakatlanishini tartibga solish uchun muhimdir. To'xtash va harakatlanish vaqtlari: Xalqaro tashish jarayonida transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlari belgilangan tartibga asoslangan. Bu tartiblar transport vositasining harakatlanishi, mamlakatlar o'rtasidagi cheklovlar, import/export tartibi va tashish punktlaridagi formal vaqt talablarini o'z ichiga oladi. Sertifikatsiyalar: Xalqaro tashishda transport vositalarining sertifikatsiyalari muhimdir. Sertifikatsiyalar transport vositalarining qo'llanilishi uchun tegishli turli xususiyatlarini tasdiqlaydigan dokumentlardir. Bu sertifikatsiyalar transport vositasining ma'muriy va texnik holatini tasdiq etishi, xavfsizlik standartlariga muvofiqligini aniqlash, yuklarni to'xtatish va harakatlanish bo'yicha talablarni qondirishni ta'minlash uchun kerak bo'ladi. Ruxsatnomalar: Transport vositalarining xalqaro tashish jarayonida ruxsatnomalarga ega bo'lishi talab etiladi. Ruxsatnomalar mamlakatlar o'rtasidagi yo'l masofasi, yo'l sharoitlari, import/export tartibi va to'xtash punktlariga kirishni tartibga soluvchi tartibnoma va ruxsatlar bo'lib, bu ruxsatnomalar xalqaro tashish uchun zarur bo'lgan yuridik dokumentlar hisoblanadi. Qonuniy talablar: Xalqaro tashishda transport vositalarining qonuniy talablarga amal qilishi zarurdir. Har bir mamlakat transport vositalarining to'xtash va harakatlanishiga doimiy ravishda shartnomalar, qonunlar, ruxsatlar, import/export tartibi va yo'l sharoitlariga rioya etishni talab qiladi. Bu qonuniy talablarning asosiy maqsadi transport vositalarining xavfsizligini ta'minlash, yuklarni to'xtatish va harakatlanish bo'yicha qonuniy tartibga rioya etishni ta'minlashdir. Xalqaro tashishda transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlari, sertifikatsiyalar, ruxsatnomalar va qonuniy talablarga amal qilish transportni xalqaro yo'l tartibiga rioya etishni ta'minlaydi. Bu talablarni tushuntirish, ularni to'g'ri o'rganish va ularga rioya qilish transport tashuvchi kompaniyalar va mamlakatlar orasidagi ishbilarmonlik uchun muhimdir. Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar o'rtasidagi muloqot va hamkorlik, transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblashda muhim rol o'ynayadi. Bu, tashuvchi va ijrochi kompaniyalarining o'zaro hamkorlikni rivojlantirish, koordinatsiyalashish va efektivlikni oshirishga yordam beradi. Muloqot: Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar to'rtib qilish, to'xtash va harakatlanish vaqtlarini aniq tartibga solish, yuklarni qabul qilish va yetkazib berish jadvalini belgilash, xizmatlarni tartibga solish va boshqalar bilan muloqotni o'z ichiga oladi. Ular o'rtasidagi muloqot odatda elektron pochta, telefon, barcha shartnomalar va boshqa kommunikatsiya vositalari orqali amalga oshiriladi. Hamkorlik: Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar o'rtasidagi hamkorlik, transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblashda hamkorlikni oshirishga asoslangan. Ular o'rtasidagi hamkorlikni rivojlantirish, ma'lumotlarni almashish, lojistik jarayonlarni birgalikda tahlil qilish va transport vositalarining optimal tartibga solinishi uchun hamkorlik bilan ishlashadi. Transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblash: Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini to'g'ri hisoblash uchun boshqa hamkorlik turlaridan foydalanishlari mumkin. Bu, GPS va boshqa joylashuv muhit monitoring tizimlaridan foydalanish, yo'l holatini va trafikni monitoring qilish, yo'l sharoitlariga bog'liq ma'lumotlarni olish, tashish va yetkazib berish jarayonini tartibga solish, harakatlanish vaqtlarini tahminlash va ularga oid ma'lumotlarni almashishni o'z ichiga oladi. Taqdim etilgan xizmatlarni baholash: Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini hisoblashda taqdim etilgan xizmatlarni ham baholashadi. Bunda to'xtash va harakatlanish vaqtlaridagi tartib, yuklarni to'xtatish va harakatlanish jarayonlari, xizmat sifati, to'xtash va yetkazib berishga rioya etishning samaradorligi va boshqalar hisobga olingan. Tashuvchi va ijrochi kompaniyalar o'rtasidagi muloqot va hamkorlik, transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini to'g'ri hisoblash va tartibga solishda muhimdir. Ular birgalikda ishlayotganda tashuvchi va ijrochi kompaniyalar transport jarayonini yaxshi koordinatsiyalashir, efektivlikni oshirishadi va xizmatlar sifatini yuqoriga ko'taradi.
Bu jadvalda, har bir tashuvchi kompaniya (Kompaniya A, Kompaniya B, Kompaniya C) bir ijrochi kompaniya bilan (Kompaniya X, Kompaniya Y, Kompaniya Z) hamkorlik qilib, harakatlanish va to'xtash vaqtlarini jadvalga kiritgan holda ko'rsatilgan. Misol uchun, Kompaniya A va Kompaniya X tashuvchilik va ijrochi kompaniyalari bo'lib, ularning transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlari 10:00 va 12:00 ga teng bo'lgan. Bu jadval tashuvchi va ijrochi kompaniyalar o'rtasidagi muloqot va hamkorlikning transport vositalarining to'xtash va harakatlanish vaqtlarini bir-biriga osonlik bilan ko'rsatishda yordam beradi. Jadvaldagi ma'lumotlar tashuvchi va ijrochi kompaniyalar uchun tartibni ta'minlash, jadvalni birgalikda yangilash va jadvalni amalga oshirishda yordam beradi. Download 70.12 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|