Четвертый

5.2.2. Сплошная система разработки лава-этаж (ярус)

Разновидность сплошной системы разработки лава-этаж (ярус) (рис. 5.3) является основной в классе сплошных систем и имеет наибольшее распространение в практике благодаря своей простоте в отношении транспорта угля, проветривания забоев и минимальному объему выемочных выработок.

Подготовка этажа к очистной выемке начинается с проведения от капитального (панельного) бремсберга или уклона транспортного и вентиляционного штреков в оба крыла этажа (яруса) и сооружения приемных площадок. На расстоянии 40-50 м от крайних наклонных выработок и на всю высоту этажа (яруса) проводят разрезную печь, в которой монтируется забойное оборудование для очистной выемки. При достаточной мощности пласта разрезные печи проводят без подрывки боковых пород шириной 4-4,5 м. При небольшой мощности (0,6-0,9 м), а также на выбросоопасных пластах вначале проводят разрезной ходок обычно с подрывкой пород кровли, а затем в одной из боковых стенок ходка вынимают уголь на ширину, необходимую для монтажа оборудования.

Рис. 5.3. Сплошная система разработки лава-этаж (ярус):

а — разрезная печь; б — разрезной ходок; 1, 2, 3 — соответственно вспомогательный бремсберг, капитальный (панельный) бремсберг, вентиляционный ходок; 4, 5 — выемочный штрек транспортный и вентиляционный; 6 — разрезная печь (ходок); 7 — лава; 8 — бутовый штрек
По окончании монтажа приступают к ведению очистных работ, в результате чего забой лавы перемещается по простиранию к границе шахтного поля при этажной подготовке или к границе панели при подготовке панельной. Транспортный штрек проводят по мере подвигания лавы с опережением при рельсовом транспорте на 150-200 м, которое необходимо для удобства маневровых работ по обмену партий вагонеток под погрузочным пунктом лавы, а также для разведки пласта.
Этажный (ярусный) вентиляционный штрек в большинстве случаев проводится одним забоем с лавой, как правило, с подрывкой пород кровли пласта для удобства доставки породы в бутовую полосу скрепером.
Транспорт угля осуществляется по схеме (см. рис. 5.3): 7-4-2.
Основной вид транспорта по штрекам при сплошной системе разработки — рельсовый и в меньшей мере — конвейерный. Более широкому применению последнего препятствуют сложная гипсометрия пластов, не позволяющая иметь строго прямолинейные выработки, сравнительно не­высокие нагрузки на забой, а также необходимость систематического производства работ по перекреплению транспортного штрека с подрывкой пород почвы. Не малое значение играет и требование раздельной выдачи угля и породы, что проще осуществить рельсовым транспортом.
Схема проветривания участка — возвратноточная и осуществляется в последовательности: 1-4-7-5-3.
При этой схеме имеют место утечки воздуха через выработанное пространство, которое, с одной стороны, надо рассматривать как положительный фактор, поскольку в общей сложности на участок поступает большее количество воздуха, а следовательно, можно обеспечить большую нагрузку на очистной забой по газовому фактору, а с другой, — как отрицательный, так как утечки эти нерегулируемы и могут достигать значений, при которых нарушится нормальное проветривание лавы. При углях, склонных к самовозгоранию, утечки способствуют возникновению пожаров в выработанном пространстве.
Проветривание забоя транспортного штрека производится вентилятором местного проветривания, который устанавливается в штреке на расстоянии не менее 10 м от входа в лаву. Забой вентиляционного штрека проветривается той же струей, что и лава. Однако, в связи с тем, что породный забой штрека отстает от угольного забоя, верхний куток лавы плохо омывается вентиляционной струей и часто газируется, особенно при наличии ниши. Для улучшения проветривания кутка в нем устанавливают парус для направления туда части воздуха.
Достоинства разновидности сплошной системы разработки лава-этаж (ярус):
- общие для всех сплошных систем (п.2.1);
- минимальный объем проведения подготовительных выработок;
- простая схема транспорта на участке и простая схема проветривания.
Недостатки системы:
- общие для сплошных систем (п.2.1);
- невысокая нагрузка на этаж (ярус), так как в крыле находится одна лава;
- трудности в проветривании верхнего кутка лавы.
Условия применения: пласты мощностью до 1,0-1,2 м (на практике до 1,5 м) с любыми углами залегания, любой газоносности, не склонные к самовозгоранию, с устойчивыми породами почвы. Для пластов с почвами, склонными к пучению, применяются модификации систем с охраной штреков двусторонними бутовыми полосами или с расположением их по пустым породам. В последнем случае возможно применение системы и на самовозгорающихся пластах.