Цифровая трансформация транспортной инфраструктуры – основа реализации ведомственного проекта
Download 82.02 Kb. Pdf ko'rish
|
elibrary 45675674 27356698
- Bu sahifa navigatsiya:
- Kulikov Yu. I.
- DIGITAL TRANSFORMATION OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE-THE BASIS FOR THE IMPLEMENTATION OF THE DEPARTMENTAL PROJECT «DIGITAL TRANSPORT AND LOGISTICS»
|
142
УДК 656.11 Пугачев И. Н. док. техн. наук, профессор Тихоокеанского государственного университета E-mail: ipugachev64@mail.ru, Куликов Ю. И. канд. техн. наук, доцент Тихоокеанского государственного университета E-mail: 009821@pnu.edu.ru Pugachev I. N. doctor of technical sciences, professor Pacific National University E-mail: ipugachev64@mail.ru, Kulikov Yu. I. candidate of technical sciences, associate professor Pacific National University E-mail: 009821@pnu.edu.ru Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 142 Цифровая трансформация транспортной инфраструктуры – основа реализации ведомственного проекта «цифровой транспорт и логистика» DIGITAL TRANSFORMATION OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE-THE BASIS FOR THE IMPLEMENTATION OF THE DEPARTMENTAL PROJECT «DIGITAL TRANSPORT AND LOGISTICS» The possibilities of using the digital environment in the innovative development of the transport sector in connection with the implementation of the departmental project of the Ministry of transport of Russia «Digital transfer and logistics» as part of the national pro- gram «Digital economy of the Russian Federation», whose task is to create and develop a single multi-modal digital transport and logistics space in Russia. Aprerequisite for the study of the problem was the «Strategy of spatial development for the period up to 2024», proposed by the President of the Russian Federation, which is based on transport infrastructure by transportation mode providing connectivity of settlements requiring a phased modernization, personnel, technical and technological support, digiti- zation and integration into one ecosystem of digital services by separate types of transport, and in conjunction of the type «single window» government and business in accomplish- ing all transportation. The subject of research was the digital transformation of the trans- port sector on the example of the automobile and road complex as the most popular and sus- ceptible, in our opinion, to the digital economy, especially in urban agglomerations. This was confirmed by the message of the President of the Russian Federation to the Federal Assembly on January 15, 2020 regarding the need to build highways adjacent to Federal and regional highways. Priority should be paid-back projects that reduce infrastructure re- strictions for territories. This includes automobile bypasses of major cities, highways be- tween regional centers, and exits to Federal highways. Such projects will necessarily lead to the growth of small business, tourism, and social activity in the regions and in the regions. Keywords: transport infrastructure, national projects, digital interaction of transport modes, space monitoring and logistics of transport, scientific and educational policy in per- sonnel training. Лейтмотивом стратегического прорывного научно-технологического и социально- экономического развития страны является реализация национальных проектов, пас- порта которых утверждены президиумом Совета при Президенте РФ по стратегиче- скому развитию и национальным проектам, включающих 12 основных направлений деятельности Правительства РФ. Алгоритм реализации каждого нацпроекта (програм- мы) в соответствующей сфере предусматривает достижение целей, целевых показате- лей и решение задач в формате поручения Президента РФ Правительству РФ. При этом основные цели и целевые плановые показатели определены в динамике по годам раз- вития, а нормативные показатели определены к концу 2024 года. Из всех статусных нацпроектов самой ключевой, приоритетной и востребован- ной во всех сферах социально-экономической деятельности является национальная 143 Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 143 И. Н. Пугачев, Ю. И. Куликов программа «Цифровая экономика РФ», утверждённая ранее распоряжением Правительства РФ от 28 июля 2017 г. № 1632-р. В основе программного документа лежит тезис, определяющий, что цифровая экономика представляет собой хозяй- ственную деятельность, в которой ключевым фактором производства становятся данные в цифровой форме. Это позволяет фактически формировать информацион- ное пространство с учётом характеристик транспортных инфраструктур, спроса по- требителей транспортных услуг и предложений перевозчиков. Целевым результа- том функционирования цифровой транспортной экономики должно стать соблюде- ние баланса между спросом и предложением транспортных услуг и логистики на основе космического мониторинга перевозок с предоставлением сервисных услуг пользователям транспорта. В настоящее время важное значение приобретают совместимость, координация работы и взаимодействие различных видов транспорта при выполнении мульти- модальных перевозок грузов и пассажиров с использованием цифровых техноло- гий и платформенных решений. Для этого Минтранс России предусмотрел в со- ставе нацпрограммы «Цифровая экономика РФ» ведомственный проект «Цифровой транспорт и логистика», задачей которого является создание и разви- тие единого мультимодального цифрового транспортного и логистического про- странства на территории России на основе отечественных разработок и объявил конкурс на разработку концепции создания единой цифровой платформы тран- спортного комплекса РФ, аппаратно-программный комплекс которой позволит оп- тимизировать грузовые и пассажирские перевозки, получать все необходимые до- кументы в электронном виде, интегрировать сервисы и массивы данных в одну экосистему как по отдельным видам транспорта, так и в совокупности по типу «единого окна» государства и бизнеса при выполнении всех перевозок. Новацией стало создание ассоциации по цифровому транспорту и логистике, которая станет федеральным центром компетенций (ФЦК) по направлению цифровой трансфор- мации транспортного комплекса РФ. Цифровая оптимизация мультимодальных прямых смешанных (комбинирован- ных) грузовых перевозок с участием нескольких видов транспорта через тран- спортно-логистические узлы, в том числе в трансграничном сообщении, требует унификации и интеграции цифровой телеметрической платформы на основе борто- вых компьютеров для совместимости, доверия, взаимодействия и координации ра- боты видов транспорта в логистических бизнес-процессах, что позволит упорядо- чить работу и ответственность операторов единой перевозки. Создание единой цифровой интегрированной платформы мультимодальных пас- сажирских перевозок позволит выбрать для пассажира оптимальный маршрут пе- ревозки любыми видами транспорта и в любой комбинации, приобрести единый билет с гарантированным уровнем комфорта и безопасности с учётом лояльности для пассажиров. Стратегическое развитие автомобильно-дорожной сферы в России связано с из- менением структуры производства автотранспортных средств (АТС) во всех сег- 144 Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 144 Цифровая трансформация транспортной инфраструктуры – основа реализации ведомственного проекта «цифровой транспорт и логистика» ментах в соответствии со «Стратегией развития автомобильной промышленности РФ на период до 2025 года», утверждённой распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 г. № 831-р. и реализацией ведомственного проекта Минтранса России «Цифровой транспорт и логистика» в составе нацпрограммы «Цифровая экономи- ка РФ». Это обстоятельство определяет инновационные подходы в качественном развитии транспортной инфраструктуры. На территории РФ осуществляется производство легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов, а также перспективных видов инновационного транспорта: электромобилей, газомоторных автомобилей, работающих на сжатом природном газе, и беспилотных АТС. Производство беспилотных АТС является высшим достижением автопрома в реа- лизации интеллектуальных транспортных систем. Мировая практика производства и тестирования движения беспилотных АТС определила пять уровней автоматиза- ции (автономности) движения транспортных средств, требования к инновационной модернизации транспортной инфраструктуры, обеспечивающей проезд беспилот- ных АТС, и необходимость разработки концепции обеспечения безопасности до- рожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автомобиль- ных дорогах общего пользования. Цифровизация городского общественного пассажирского транспорта предусма- тривает использование беспилотных транспортных средств и технологий иденти- фикации пассажиров общественного транспорта с автоматической оплатой проезда путём снятия денег с электронных кошельков. Альтернативой общественному пас- сажирскому транспорту в цифровом контуре становятся системы индивидуального заказа «Яндекс.Такси» и каршеринг. Любой тип каршеринга представляет собой аль- тернативу глобальной автомобилизации, которая сегодня уже переходит в стадию заката в связи с растущим бременем ответственности и затрат на владение, откры- вая эру беспилотного транспорта с повсеместным внедрением интеллектуальных транспортных систем. Цифровая трансформация объектов автомобильно-дорожной инфраструктуры предусматривает внедрение новых технических требований и стандартов обустрой- ства автомобильных дорог на основе цифровых технологий, направленных на устра- нение мест концентрации ДТП; внедрение автоматизированных и роботизирован- ных технологий организации дорожного движения и контроля соблюдения Правил дорожного движения; обустройство «умной системы» БКАД индикаторами, встроен- ными в дорожную инфраструктуру для регистрации в автоматическом режиме за- груженности и дорожного трафика грузового подвижного состава, перевозящего тя- желовесные грузы в системе оплаты «Платон», нелегальных перевозчиков, неза- конных парковок и других нарушений. Новацией станет внедрение на автомобиль- ных дорогах общего пользования интеллектуальных транспортных систем, ориен- тированных на применение энергосберегающих технологий освещения дорог; внед- рение общедоступной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов от акцизов на горюче-смазочные материалы; создание 145 Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 145 И. Н. Пугачев, Ю. И. Куликов Общеотраслевого центра компетенций по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Цифровизация автомобильного транспорта имеет свои отличительные особенно- сти [1–5]. При этом цифровизация автомобильного парка предусматривает наличие электронных паспортов АТС, выпускаемых в обращение с 1 июля 2018 года, стра- ховых полисов владельцев АТС в электронном виде, маркировку RFID–метками (чи- пами) на лобовом стекле для считывания радиочастотной идентификации АТС в условиях плохой видимости в системах автоматизированных стационарных постов весогабаритного контроля с функцией фотовидеофиксации АТС, перевозящих тя- желовесные грузы в системе взимания платы «Платон» на контролируемых автомо- бильных дорогах, установку индикаторов экстренного реагирования на аварии «ЭРА- ГЛОНАСС». Следует отметить, что космическая группировка в составе АО «ГЛО- НАСС» обеспечивает мониторинг автотранспорта по всем индикаторам подклю- ченных автомобилей, контурную цифровизацию автотранспорта и эффективность взаимодействия участников перевозочного процесса. Цифровизация пассажирских автомобильных перевозок определяется специфи- кой перевозок. Перевозки общего назначения осуществляются автобусами общего пользования в различных видах сообщения по маршрутным расписаниям. Расписание составляется для каждого остановочного пункта маршрута регулярных перевозок, в котором предусмотрена обязательная остановка автобуса. При этом ав- тобусы оборудуются аппаратурой спутникового навигационного мониторинга, обес- печивающего диспетчеризацию и регулярность перевозок, а также интерактивность движения автобусов на маршрутах для мобильных цифровых сервисов (смартфонов и планшетов) пассажиров, что даёт возможность пассажирам спланировать поездки. При этом предлагается повсеместно внедрить транспортные карты и их валидацию (возможность пользоваться при пересадках единой картой) [1]. Цифровизация грузовых автоперевозок базируется на регистрации в грузовом цифровом контуре загруженности и дорожного трафика грузового подвижного со- става, перевозящего тяжеловесные, крупногабаритные и особо опасные грузы, а также на интерактивности движения автотранспортных средств, выполняющих тер- минальные перевозки грузов в магистральных внутренних и международных сооб- щениях по паспортизированным транспортным коридорам. Логистическая достав- ка мелких партий грузов лёгкими коммерческими автомобилями в условиях горо- дов и агломераций определяется цифровым взаимодействиям отправителей и полу- чателей грузов. При этом электронный документооборот совмещается в едином гру- зовом цифровом контуре. Примером практического использования инновационных технологий является строительство главной дороги Крыма – федеральной автодороги «Таврида» с ис- пользованием технологии 3D-модели, которая обеспечивает беспилотную работу ав- тогрейдеров в автоматическом режиме с помощью специального оборудования, в программу которых вносится электронная карта дороги. Электронные датчики ра- ботают в системе спутникового мониторинга программы работы грейдеров с ис- 146 Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 146 Цифровая трансформация транспортной инфраструктуры – основа реализации ведомственного проекта «цифровой транспорт и логистика» пользованием бортовых компьютеров, обеспечивающих идеальное профилирова- ние дорожного полотна по нивелированным показателям (меткам) ровности, отко- сов, поперечных и продольных уклонов поверхности автодороги с учётом рельефа местности. При этом укладка асфальта производится с помощью перегружателей, обеспечивающих однородность асфальтобетонной смеси. В катки для асфальта встроено множество датчиков, контролирующих температуру асфальтной смеси и величину её уплотнения. В процессе эксплуатации автодорог проводится георадар- но-лазерное обследование для оценки состояния и толщины слоев дорожной одеж- ды. В случае имеющихся нарушений результаты сканирования оформляются в виде цифровых моделей с возможностью интеграции в среду проектирования, рекон- струкции или ремонта участков автодороги [3]. При строительстве автомобильной дороги «Обход г. Хабаровска км13–км 42» ис- пользуется экспертный надзор с помощью беспилотных дронов, передающих пано- рамные снимки строительства на компьютерные мониторы, позволяющие опреде- лить технологические изъяны при профилировании и уплотнении дорожного по- лотна. Создание цифрового контура по автомобильным дорогам на базе использования электронной платформы системы «Эталон» позволяет обеспечить цифровое взаи- модействие Федерального дорожного агентства «Росавтодор» с подведомственными организациями и заявителями в формате цифрового документооборота и представ- ления технических требований и условий для размещения рекламных конструкций в придорожной зоне и присоединения к дороге объектов сервиса. Залогом реализации ведомственного проекта «Цифровой транспорт и логистика» является подготовка соответствующих отраслевых кадров. Общность транспортных проблем и единство цифровых показателей работы позволяют формировать цифро- вые контуры и технологии по грузовым и пассажирским перевозкам отдельных видов транспорта с последующей интеграцией цифровых сервисов в единую циф- ровую платформу как по отдельным видам транспорта, так и в совокупности. Это об- стоятельство даёт возможности подготовки и переподготовки кадров по профилю «Цифровой транспорт и логистика» с отраслевым компонентом (специализацией по видам транспорта и объектам его инфраструктуры с учётом направлений и профи- лей подготовки, перечня профессий, должностей и квалификационных требований к ним). Основой кадрового обеспечения цифрового транспорта является национальный проект «Образование». Внедрение сквозной профессиональной подготовки, начи- ная с ранней профориентации школьников, реализуемой на открытых онлайн-уро- ках «Проектория» и до последующей подготовки специалистов рабочих профессий, среднего и высшего звена в соответствии с выбранными профессиональными ком- петенциями с учётом реализации проекта «Билет в будущее» позволит подготовить высококвалифицированные отраслевые кадры при условии создания платформы «Современная цифровая образовательная среда», обеспечивающей высокое каче- ство и доступность образования всех видов и уровней. При этом образовательные 147 Сборник АТИ_2021.02.20:ATE 10.03.2021 21:20 Страница 147 И. Н. Пугачев, Ю. И. Куликов программы для цифровой трансформации транспортной инфраструктуры должны быть согласованы с ФЦК при Минтрансе России и соответствовать требованиям на- цпроектов [16]. Download 82.02 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|