Cuantitativo. Ine criterio cuantitativo


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Sana04.03.2018
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Tema 10. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN EN ESPAÑA Y EL SISTEMA DE CIUDADES. Principales etapas del proceso de urbanización en España. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y áreas de influencia

  • Tema 10. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN EN ESPAÑA Y EL SISTEMA DE CIUDADES. Principales etapas del proceso de urbanización en España. El sistema interurbano: jerarquía, funciones y áreas de influencia

  • Tema 11. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. El plano de la ciudad. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad.




CRITERIOS CUANTITATIVOS

  • CRITERIOS CUANTITATIVOS

  • CRITERIOS CUALITATIVOS

    • Morfológico
    • Funcional
    • Espacial
    • Sociológico


CRITERIO CUANTITATIVO. INE

  • CRITERIO CUANTITATIVO. INE

  • Definición de “municipio urbano” (>10.000 hab.)

  • Municipios intermedios (de 2.000 a 10.000)

  • Municipios rurales (< 2.000 hab.)

  • Ventajas e inconvenientes del modelo estadístico



CRITERIOS CUALITATIVOS

  • CRITERIOS CUALITATIVOS

    • MORFOLÓGICO. Considera el aspecto formal de la ciudad.
    • Poblamiento concentrado, con alta densidad de edificación, predominio de la vivienda colectiva y en altura, edificios de mayor porte que los rurales, significado y aspecto de los elementos naturales muy diferentes al medio rural,…


CRITERIOS CUALITATIVOS



CRITERIOS CUALITATIVOS

  • CRITERIOS CUALITATIVOS

    • ESPACIAL.
    • DE CONTINUIDAD ESPACIAL. La ciudad es aquella realidad que se expande en el territorio de forma masiva y, frecuentemente, sin solución de continuidad.
    • DE ÁREA DE INFLUENCIA. Además, los ámbitos urbanos tienen una proyección e influencia que van más allá de sus límites. (hinterland)


CRITERIOS CUALITATIVOS

  • CRITERIOS CUALITATIVOS

    • SOCIOLÓGICO / CULTURAL.
    • Define a la ciudad en función de sus rasgos sociales específicos (mayor diversidad social, relaciones más impersonales y anónimas entre los individuos, pautas de vida aceleradas, gusto por el cambio, por el consumo y por diferentes maneras de concebir el ocio,…)




Es la progresiva concentración en la ciudad de la población, las actividades económicas principales y las innovaciones, y la difusión posterior de estas hacia su entorno.

  • Es la progresiva concentración en la ciudad de la población, las actividades económicas principales y las innovaciones, y la difusión posterior de estas hacia su entorno.

  • Tasa de urbanización (% de población urbana en relación con la población total).



ETAPA PREINDUSTRIAL (h. S. XIX)

  • ETAPA PREINDUSTRIAL (h. S. XIX)

  • ETAPA INDUSTRIAL (h. 1975)

  • ETAPA POSINDUSTRIAL































  • La urbanización interesa ser analizada tanto por sus consecuencias territoriales como por las sociales y económicas.

  • Entre las consecuencias territoriales destacan el despoblamiento del medio rural y la concentración de población en ciudades más grandes. Los municipios menores de 10.000 habitantes han ido perdiendo población progresivamente, también ha descendido el número de municipios considerados rurales.



  • Entre las consecuencias sociodemográficas destacamos los cambios en los comportamientos demográficos de la población rural y urbana. Un aspecto significativo es la composición por edad de la población urbana con un incremento de la población joven y descenso de la fecundidad, mientras los núcleos rurales se han envejecido.



  • Las consecuencias de la urbanización que más se tiende a valorar actualmente son las relacionadas con el medio ambiente natural y urbano. Entre los efectos medioambientales más importantes estarían el aumento del consumo de recursos y energía, la degradación del paisaje y entornos naturales y la contaminación atmosférica del agua y de los suelos.





Las ciudades son los centros políticos, económicos, culturales y de transporte y comunicaciones de extensas zonas. Además, las ciudades se relacionan entre sí y forman sistemas urbanos* y redes urbanas* que organizan en gran medida la vida de nuestro país. Pero en esta red no todas las ciudades tienen la misma influencia; existe un orden de importancia, una jerarquía entre ellas

  • Las ciudades son los centros políticos, económicos, culturales y de transporte y comunicaciones de extensas zonas. Además, las ciudades se relacionan entre sí y forman sistemas urbanos* y redes urbanas* que organizan en gran medida la vida de nuestro país. Pero en esta red no todas las ciudades tienen la misma influencia; existe un orden de importancia, una jerarquía entre ellas



SISTEMA URBANO. (RED URBANA). Conjunto de ciudades, con distintos tamaños y funciones, relacionadas por diferentes lazos (funcionales, económicos, comerciales, de transporte…) y organizadas jerárquicamente

  • SISTEMA URBANO. (RED URBANA). Conjunto de ciudades, con distintos tamaños y funciones, relacionadas por diferentes lazos (funcionales, económicos, comerciales, de transporte…) y organizadas jerárquicamente





La realidad actual del sistema urbano español está condicionada por:

  • La realidad actual del sistema urbano español está condicionada por:

  • La evolución histórica del sistema socioeconómico español, que ha favorecido el crecimiento de determinadas Comunidades en detrimento de otras, según las épocas.

  • La consolidación de las Comunidades Autónomas, que ha influido en la intensificación de las relaciones urbanas internas dentro de cada Comunidad

  • Los últimos 20 años han sido decisivos también en la mejora de todas las infraestructuras del transporte. Esto ha fortalecido notablemente las relaciones entre ciudades (de la misma comunidad o de comunidades distintas).



Previas a la globalización socioeconómica y que ya daban una proyección internacional a algunas ciudades, sobre todo las turísticas e industriales: se trata de condiciones como la existencia de recursos turísticos, de una industria de exportación, de redes de distribución de productos importados, de puertos y aeropuertos internacionales, etc.

  • Previas a la globalización socioeconómica y que ya daban una proyección internacional a algunas ciudades, sobre todo las turísticas e industriales: se trata de condiciones como la existencia de recursos turísticos, de una industria de exportación, de redes de distribución de productos importados, de puertos y aeropuertos internacionales, etc.

  • Las que han aparecido con la globalización socioeconómica o que se han transformado con ella. Entre ellas destacan el desarrollo de nuevas tecnologías, de industrias y servicios relacionados con las comunicaciones, del comercio financiero internacional, de firmas que se han internacionalizado, etc.



La JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA

  • La JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA

  • Clasificación de las ciudades según su orden de importancia en el sistema urbano. Este concepto tiene en cuenta una ciudad en sus relaciones con las restantes de la región o país, y para ello se valora la “distancia demográfica” (diferencia del tamaño de población entre los asentamientos), las funciones desempeñadas (jerarquía funcional) y la influencia ejercida (local, regional, nacional, mundial). También existe una jerarquización desde el punto de vista administrativo (capital del Estado, capitales regionales, provinciales, cabeceras comarcales,…)



Las FUNCIONES URBANAS son las actividades socioeconómicas desempeñadas por las ciudades hacia el exterior, no las encaminadas al servicio interno de la ciudad. Las grandes ciudades pueden desempeñar varias funciones simultáneamente.

  • Las FUNCIONES URBANAS son las actividades socioeconómicas desempeñadas por las ciudades hacia el exterior, no las encaminadas al servicio interno de la ciudad. Las grandes ciudades pueden desempeñar varias funciones simultáneamente.

  • Podemos clasificar a las ciudades españolas atendiendo a sus principales funciones como sigue:

  • Ciudades primarias: Su principal actividad económica es la extracción de materias primas y fuentes de energía. Destacan las ciudades vinculadas a la explotación agraria en Andalucía y Castilla-La Mancha, y las relacionadas con la minería, como las ciudades de la cuenca astur-leonesa.



Ciudades secundarias. En algunos casos especializadas en la industria, como las primeras ciudades incorporadas a la revolución industrial en el País Vasco, Cataluña y Asturias; o como muchas integrantes de las grandes áreas metropolitanas. En otros casos están especializadas en la construcción, como ciertas ciudades de gran dinamismo económico, demográfico o turístico.

  • Ciudades secundarias. En algunos casos especializadas en la industria, como las primeras ciudades incorporadas a la revolución industrial en el País Vasco, Cataluña y Asturias; o como muchas integrantes de las grandes áreas metropolitanas. En otros casos están especializadas en la construcción, como ciertas ciudades de gran dinamismo económico, demográfico o turístico.



Ciudades terciarias, que acumulan las actividades relacionadas con el sector de los servicios, que son hoy las que mejor definen el rango y la influencia de una ciudad. Entre las actividades terciarias podemos distinguir, a su vez, diversas funciones predominantes:

  • Ciudades terciarias, que acumulan las actividades relacionadas con el sector de los servicios, que son hoy las que mejor definen el rango y la influencia de una ciudad. Entre las actividades terciarias podemos distinguir, a su vez, diversas funciones predominantes:

  • Ciudad administrativa, universitaria (Salamanca, Santiago), turística (levante y sur peninsular), centro financiero, comercial, etc.

  • En general, podemos decir que cuanto mayor es el tamaño de la ciudad, mayor es el número de funciones ejercidas en ella, por lo que se da una gran diversificación funcional en ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla y todas las grandes capitales españolas.



El ÁREA DE INFLUENCIA URBANA

  • El ÁREA DE INFLUENCIA URBANA

  • Se denomina área de influencia a la zona –más o menos extensa- abastecida de bienes y servicios por una “ciudad central”.

  • Será mayor cuanto más diversas y especializadas sean las funciones urbanas: nacional, regional, provincial, comarcal o local.

  • Su alcance no es permanente, sino que puede experimentar modificaciones en función de los cambios económicos y de los medios de transporte y comunicaciones existentes.







METRÓPOLIS

  • METRÓPOLIS

  • Con más de 200.000 habitantes, desarrollan actividades especializadas que generan una importante influencia, como pueden ser:

  • Organizan eventos culturales con repercusión nacional e internacional

  • Concentran las sedes centrales de empresas de servicios muy especializadas.

  • Albergan un importante comercio especializado.

  • Reúnen gran parte de la administración territorial (ya sea estatal, autonómica o municipal).

  • Ofrecen numerosos servicios a empresas.

  • Son sedes de grandes empresas multinacionales.



1. METRÓPOLIS NACIONALES

  • 1. METRÓPOLIS NACIONALES

  • Madrid y Barcelona

  • Ciudades que superan el millón de habitantes y sus áreas metropolitanas están por encima de los 4 millones.

  • En ellas se establecen las sedes centrales de las grandes empresas y tienen un elevado nivel de especialización.

  • Su influencia (social, económica, cultural, política, financiera) abarca todo el territorio español y poseen una importante proyección internacional.



2. METRÓPOLIS REGIONALES

  • 2. METRÓPOLIS REGIONALES

  • Son Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza y Bilbao. Tienen entre 500.000 y 1.000.000 de habitantes y una gran influencia regional. Han vivido un gran desarrollo industrial y del sector servicios. Estos últimos son muy especializados, por lo que generan una gran dependencia de los otros núcleos urbanos de la región. Tienen importantes relaciones con las metrópolis nacionales.



3. METRÓPOLIS SUBREGIONALES O REGIONALES DE SEGUNDO ORDEN

  • 3. METRÓPOLIS SUBREGIONALES O REGIONALES DE SEGUNDO ORDEN

  • Son ciudades como Murcia, Las Palmas, Palma de Mallorca, Córdoba, Valladolid, Alicante, Vigo, Gijón, A Coruña, Granada, Vitoria, Santa Cruz de Tenerife u Oviedo.

  • Albergan una población de entre 200.000 y 500.000 habitantes.

  • Presentan un importante desarrollo de la industria y los servicios.

  • Dependen de las metrópolis nacionales y regionales.

  • Algunas de ellas ejercen también una influencia regional, principalmente en el caso de las que están situadas en CCAA uniprovinciales



4. CIUDADES DE TAMAÑO MEDIO

  • 4. CIUDADES DE TAMAÑO MEDIO

  • Representadas por ciudades como Ourense, Castellón, León, Lleida, Huelva o Toledo.

  • Su población oscila entre los 50.000 y 200.000 hb.

  • Su influencia es provincial, aunque el crecimiento que han experimentado muchas de ellas en los últimos años (servicios sanitarios, comercio mayorista, servicios educativos de nivel superior, nodos de transporte, administración autonómica, servicios financieros) puede hacer aumentar su área de influencia.

  • Son fundamentales para configurar territorios más equilibradamente urbanizados.



5. CIUDADES PEQUEÑAS o VILLAS

  • 5. CIUDADES PEQUEÑAS o VILLAS

  • Ciudades como Huesca, Cuenca, Teruel o Soria.

  • Albergan poblaciones de entre 20.000 y 50.000 habitantes.

  • Sus funciones son mucho menos especializadas con una influencia local o comarcal.

  • Otro rango de ciudades que ha experimentado un crecimiento demográfico y de dotación de servicios en los últimos años y, por tanto, han fortalecido sus funciones y áreas de influencia.







Antes de analizar el SISTEMA ESPAÑOL DE CIUDADES, debemos hacer referencia a las NUEVAS FORMAS URBANAS que se han ido desarrollando paralelamente al proceso de urbanización vivido durante los siglos XX y XXI. Son nuevas estructuras urbanas que sobrepasan el marco tradicional de la ciudad para conformar grandes áreas urbanizadas en las que varios núcleos crean una nueva morfología urbana. Son el ÁREA METROPOLITANA, la CONURBACIÓN, la MEGALÓPOLIS y la REGIÓN URBANA.

  • Antes de analizar el SISTEMA ESPAÑOL DE CIUDADES, debemos hacer referencia a las NUEVAS FORMAS URBANAS que se han ido desarrollando paralelamente al proceso de urbanización vivido durante los siglos XX y XXI. Son nuevas estructuras urbanas que sobrepasan el marco tradicional de la ciudad para conformar grandes áreas urbanizadas en las que varios núcleos crean una nueva morfología urbana. Son el ÁREA METROPOLITANA, la CONURBACIÓN, la MEGALÓPOLIS y la REGIÓN URBANA.



ÁREA METROPOLITANA.

  • ÁREA METROPOLITANA.

  • Se trata de enormes áreas urbanas que comprenden varias localidades y se caracterizan por la existencia de una GRAN CIUDAD CENTRAL sobre la que gira gran parte de la actividad de las localidades del resto del área metropolitana.

  • En la actualidad, casi todas las grandes ciudades españolas tienen un área metropolitana, aunque podemos señalar siete como las principales:





Varios aspectos caracterizan las áreas metropolitanas y las distinguen de otros núcleos de población:

  • Varios aspectos caracterizan las áreas metropolitanas y las distinguen de otros núcleos de población:

    • Se trata de los principales centros dinámicos de la economía española.
    • Actúan como polos vertebradores del sistema urbano peninsular.
    • Son los centros de innovación tecnológica y los principales focos de irradiación cultural.
    • Son los principales núcleos de transformación social.
    • También generan problemas exponencialmente mayores que los que tienen ciudades más pequeñas (transporte, reciclaje de residuos y depuración de aguas, urbanismo incontrolado) y obligan a formas de organización y planificación también más complejos


Actualmente muestran unas tendencias que nos explican su realidad presente y, posiblemente, futura:

  • Actualmente muestran unas tendencias que nos explican su realidad presente y, posiblemente, futura:

    • Expansión territorial. Las localidades relacionadas con el núcleo central, lejos de ser absorbidas por éste, han ido creciendo y cobrando protagonismo dentro del área en su conjunto.
    • Dispersión de la población y de las actividades económicas por toda el área metropolitana; una tendencia que comporta que las ciudades centrales incluso pierdan población y puestos de trabajo en beneficio de sus coronas metropolitanas.
    • Mayor especialización funcional, y en algunos casos, social, de los núcleos integrantes del área.




CONURBACIÓN.

  • CONURBACIÓN.

  • Se forma cuando dos o más ciudades crecen separadamente y, como fruto de esta expansión, acaban por unirse. Lo más característico de la misma es que suele estar formada por CIUDADES DE IGUAL RANGO. (Marbella y Torremolinos)



MEGALÓPOLIS.

  • MEGALÓPOLIS.

  • Son extensas superficies en las que se unen de forma continua áreas metropolitanas, polígonos industriales, pequeñas ciudades o áreas residenciales. Suelen formarse en torno a grandes ejes de comunicación y forman un todo continuo sin apenas fracturas entre sus partes. En el ámbito internacional se aplica para áreas que superan los 20 millones de habitantes. En España podríamos incluir como ejemplo el continuo urbanizado del arco mediterráneo, desde Cartagena a Gerona.



REGIÓN URBANA.

  • REGIÓN URBANA.

  • Es un espacio urbano discontinuo, definido por la existencia de ciudades dispersas, independientes entre sí, pero que crean un área característicamente urbana. Además, las ciudades que constituyen la región urbana coinciden en su función predominante. El centro de Asturias, con el triángulo formado por Oviedo, Guijón y Avilés como ciudades principales, es un ejemplo de región urbana en España.



Se caracteriza por una serie de rasgos:

  • Se caracteriza por una serie de rasgos:

  • BICEFALIA. En la cúspide, y de manera excepcional en Europa, encontramos dos áreas metropolitanas de muy parecida importancia, Madrid y Barcelona.

  • DISPOSICION SEMIANULAR (PERIFÉRICA) del grueso de las metrópolis.

  • Concentración de metrópolis en el cuadrante NE peninsular, al este de una línea trazada desde La Coruña hasta Murcia.

  • Salvo Madrid, Zaragoza y Valladolid, MUCHO MENOR URBANIZACIÓN DEL INTERIOR PENINSULAR.

  • A pesar de lo anterior, puede destacarse como característica en vías de consecución desde hace años, el desarrollo de un SISTEMA URBANO CADA VEZ MÁS EQUILIBRADO.



En líneas generales el sistema urbano español refleja la herencia de un modelo de desarrollo polarizado en el que han existido grandes diferencias entre áreas muy favorecidas por los planes de desarrollo industrial, el turismo y las infraestructuras de transporte, y otras que han atraído muchas menos inversiones. Este hecho ha ocasionado la aparición de regiones con un escaso desarrollo urbano que están muy desconectadas de los grandes ejes nacionales.

  • En líneas generales el sistema urbano español refleja la herencia de un modelo de desarrollo polarizado en el que han existido grandes diferencias entre áreas muy favorecidas por los planes de desarrollo industrial, el turismo y las infraestructuras de transporte, y otras que han atraído muchas menos inversiones. Este hecho ha ocasionado la aparición de regiones con un escaso desarrollo urbano que están muy desconectadas de los grandes ejes nacionales.

  • Hay que indicar, no obstante, que la política autonómica ha favorecido el crecimiento de los ejes regionales y locales, ha creado nuevos espacios de crecimiento urbano y ha realizado inversiones en infraestructuras que –como ya se indicó- han creado un sistema más equilibrado.



Dentro de este sistema distinguimos con nitidez los siguientes SUBSISTEMAS:

  • Dentro de este sistema distinguimos con nitidez los siguientes SUBSISTEMAS:

  • MADRID. Se asienta como núcleo urbano fundamental desde su establecimiento como capital en 1561. Su importancia se debe al desarrollo industrial, a los servicios y a la concentración en su territorio de gran parte de la administración del Estado. Se ha visto muy favorecida con la organización radial que con el tiempo fueron adquiriendo las vías de comunicación terrestre en España y por la centralidad de su situación dentro del territorio.



EJE SEPTENTRIONAL. Formado por los sistemas de ciudades gallegos, asturianos, cántabros, vascos y navarros.

  • EJE SEPTENTRIONAL. Formado por los sistemas de ciudades gallegos, asturianos, cántabros, vascos y navarros.

  • Se ha visto beneficiado por su localización costera en la que los puertos favorecieron su desarrollo económico y crecimiento urbano. El caso de Asturias y el País Vasco se relaciona también con el crecimiento industrial que alcanzaron en el siglo XIX y a mediados de la década de los años 60, que provocó importantes movimientos migratorios interiores que favorecieron el crecimiento de las ciudades y de sus áreas metropolitanas.

  • Su futuro está muy condicionado por el desarrollo de las vías de comunicación (Transcantábrica, llegada de la alta velocidad, comunicación con Portugal, autovías que los relacionen con el interior).

  • Presenta una menor densidad y continuidad que los otros ejes.



Ferrol-Vigo, con prolongaciones hacia el interior (Ourense, Lugo). Especializado en el comercio.

  • Ferrol-Vigo, con prolongaciones hacia el interior (Ourense, Lugo). Especializado en el comercio.

  • Triángulo asturiano (Oviedo, Gijón, Avilés), Santander y triángulo vasco (Bilbao, San Sebastián, Vitoria)… con ramificaciones hacia el interior (León, Burgos, Logroño). Fase de ajuste, pérdida de preeminencia de la industria.



EJE LITORAL MEDITERRÁNEO.

  • EJE LITORAL MEDITERRÁNEO.

  • Es el de mayor importancia en nuestro territorio (dinámico, diversificado) y agrupa los sistemas urbanos que se desarrollan desde el norte de Cataluña (Girona) hasta Cartagena, en la región de Murcia.

  • También se ha visto beneficiado por su localización en áreas litorales y, especialmente, por el desarrollo del turismo de masas en la segunda mitad del siglo pasado. Barcelona y Valencia vivieron un importante crecimiento relacionado con las distintas etapas del desarrollo industrial español.

  • Actualmente están dotados de importantes infraestructuras de transporte que propician la continuidad de su crecimiento.

  • Es el eje mejor conectado con el sistema europeo, de hecho forma parte del “aro mediterráneo europeo”.



EJE DEL VALLE DEL EBRO. Zaragoza es la ciudad principal en torno a la cual se articula este eje. Su importancia se debe a su situación estratégica dentro del territorio español, equidistante respecto a núcleos de gran desarrollo como Madrid, País Vasco, Cataluña, Valencia. Además, las infraestructuras de transportes le proporcionan buenas comunicaciones con Europa. Equilibrio entre industria y servicios.

  • EJE DEL VALLE DEL EBRO. Zaragoza es la ciudad principal en torno a la cual se articula este eje. Su importancia se debe a su situación estratégica dentro del territorio español, equidistante respecto a núcleos de gran desarrollo como Madrid, País Vasco, Cataluña, Valencia. Además, las infraestructuras de transportes le proporcionan buenas comunicaciones con Europa. Equilibrio entre industria y servicios.



EJE ANDALUZ LITORAL. Almería – Huelva. Dinámico, especializado en comercio, turismo y agricultura tecnificada.

  • EJE ANDALUZ LITORAL. Almería – Huelva. Dinámico, especializado en comercio, turismo y agricultura tecnificada.

  • EJE VALLE DEL GUADALQUIVIR. Sevilla, Huelva, Cádiz, Córdoba, Jaén… Menos dinámico, ciudades ligadas a las actividades agrarias del entorno, industrias locales y turismo.

  • La mejora de las infraestructuras de transporte en el interior de la comunidad ha permitido relacionar estos dos ejes urbanos mediante otro eje central encabezado por Sevilla y Granada, que relaciona el Oeste de Andalucía con el arco mediterráneo español



INTERIOR PENINSULAR. Carece de ejes urbanos integrados. Predominan las pequeñas ciudades especializadas en el comercio y la agroalimentación.

  • INTERIOR PENINSULAR. Carece de ejes urbanos integrados. Predominan las pequeñas ciudades especializadas en el comercio y la agroalimentación.

  • ISLAS. Dificultad de formación de ejes urbanos por la fragmentación. Las ciudades más destacadas son las capitales autonómicas, y el factor de urbanización principal es el turismo.







La incorporación de España a la UE en 1986 vino a intensificar las relaciones de España con el mundo, y especialmente con Europa. Y, ya en los últimos años, la evolución de la economía mundial, que tiende a una mayor globalización y mundialización de los intercambios, subraya aún más esa realidad.

  • La incorporación de España a la UE en 1986 vino a intensificar las relaciones de España con el mundo, y especialmente con Europa. Y, ya en los últimos años, la evolución de la economía mundial, que tiende a una mayor globalización y mundialización de los intercambios, subraya aún más esa realidad.



El sistema de ciudades europeo se basa en la existencia de eurociudades, grandes centros urbanos con un dinamismo que les permite una apertura mayor hacia otras sociedades.

  • El sistema de ciudades europeo se basa en la existencia de eurociudades, grandes centros urbanos con un dinamismo que les permite una apertura mayor hacia otras sociedades.

  • Por su dimensión demográfica, Madrid y Barcelona son las ciudades que encabezan en España este grupo de eurociudades, junto a Londres, París, Berlín, Milán y Atenas en la UE.



Sin embargo, el rango internacional no se mide exclusivamente por la cantidad de población, sino también por su dimensión económica y por su centralidad dentro del sistema. En este sentido, la renta per cápita española y su localización periférica hacen que Madrid y Barcelona desciendan puestos en esta clasificación de eurociudades.

  • Sin embargo, el rango internacional no se mide exclusivamente por la cantidad de población, sino también por su dimensión económica y por su centralidad dentro del sistema. En este sentido, la renta per cápita española y su localización periférica hacen que Madrid y Barcelona desciendan puestos en esta clasificación de eurociudades.





La distribución espacial del sistema de ciudades europeo establece cuatro zonas:

  • La distribución espacial del sistema de ciudades europeo establece cuatro zonas:

  • GRAN DORSAL EUROPEA (“BANANA AZUL”), un eje que se extiende desde Londres y el SE de Inglaterra hasta el NO de Italia, atravesando París, Amsterdam, Bruselas, Rin-Rhur, Frankfurt, Stuttgart y Milán. Constituye la región de mayor actividad económica y el centro de la toma de decisiones en la UE.



ARCO MEDITERRÁNEO o “SUNBELT”, una región de gran dinamismo económico que se extiende, en la actualidad, desde el NE y el centro de Italia (Génova, Turín, Milán y Roma) hasta el sur de Francia (Burdeos, Toulouse, Marsella y Lyon) y el cuadrante NE español (Madrid, Zaragoza, Valencia y Barcelona).

  • ARCO MEDITERRÁNEO o “SUNBELT”, una región de gran dinamismo económico que se extiende, en la actualidad, desde el NE y el centro de Italia (Génova, Turín, Milán y Roma) hasta el sur de Francia (Burdeos, Toulouse, Marsella y Lyon) y el cuadrante NE español (Madrid, Zaragoza, Valencia y Barcelona).



ARCO ATLÁNTICO: Asturias, Cantabria, zona N de castilla y León, Pamplona, Logroño, Bilbao y la Francia atlántica.

  • ARCO ATLÁNTICO: Asturias, Cantabria, zona N de castilla y León, Pamplona, Logroño, Bilbao y la Francia atlántica.

  • FINISTERRES, o espacios periféricos atlánticos con funciones marginales en el contexto europeo. Son Irlanda o el eje integrado por Lisboa, Oporto, Vigo y La Coruña



SURES: se denomina así a los espacios periféricos mediterráneos con funciones marginales en el contexto europeo,  caracterizadas por entorno agrícola, turismo masivo y altas tasas de paro. Son: Sur de España y Portugal, -en Andalucía, el eje es doble: por un lado el Valle del Guadalquivir y por otro la costa, desde Huelva hasta Almería.- Sur de Italia, y  Grecia.

  • SURES: se denomina así a los espacios periféricos mediterráneos con funciones marginales en el contexto europeo,  caracterizadas por entorno agrícola, turismo masivo y altas tasas de paro. Son: Sur de España y Portugal, -en Andalucía, el eje es doble: por un lado el Valle del Guadalquivir y por otro la costa, desde Huelva hasta Almería.- Sur de Italia, y  Grecia.



Esta disposición espacial es la que coloca a España en una situación periférica y desfavorecida en relación con los mercados y los centros de actividad económica europeos. Sólo Madrid y el arco mediterráneo, incluido en esta nueva zona de gran dinamismo económico, son las áreas españolas más cercanas a Europa en el contexto del sistema europeo de ciudades.

  • Esta disposición espacial es la que coloca a España en una situación periférica y desfavorecida en relación con los mercados y los centros de actividad económica europeos. Sólo Madrid y el arco mediterráneo, incluido en esta nueva zona de gran dinamismo económico, son las áreas españolas más cercanas a Europa en el contexto del sistema europeo de ciudades.
























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