E-c014: Traffic Analysis Software Tools (ec014. pdf)

TS/PP-Draft
TS/PP-Draft is an arterial-based time-space and platoon progression diagram tool. Using
TS/PP-Draft the user can change control parameters such as phase sequences, splits,
offsets, or cycle length, and observe an immediate change in a graphical time-space
diagram. The program allows the user to select one of two types of time-space diagrams: 1)
a time-space diagram with green bands showing the approximate location of the platoon,
and 2) a platoon progression diagram showing the traffic flow and queue lengths.
For a detailed analysis of platoon dispersion, the program requires the following
data: speeds and distances between intersections, number of thru lanes, cycle length, phase
sequences, splits, right-turns-on-red, volumes, and ideal saturation flow rates. The program
calculates the “actual” saturation flow rates using the method prescribed in Chapter 9 of the
Highway Capacity Manual. For a display of the time-space diagram only, the program does
not require any of the traffic volumes or lanes data. TS/PP-Draft allows the user to observe
platoon progression flows to enhance the fine tuning capability of the program. Based on
the type of arrivals, the user may easily adjust the offsets, phase sequences, or other control
parameters and view an immediate change on the monitor.
TS/PP-Draft is fully compatible with the AAP, thus allowing the user to import and
export AAP files. TS/PP-Draft can also import and export delimited ASCII data and
provides context-sensitive, on-line help.
PROGO
PROGO (PROgression Graphics and Optimization) is an arterial-based time-space
optimization program (30). The program has a limit of 20 intersections. PROGO uses a
different approach to display progression than traditional time-space diagrams. It takes the
traditional time-space diagram and transforms it to produce a “time-location diagram.” The
user can edit the time-location diagram to iteratively produce the best solution or the
program will self-optimize. Fine tuning a PROGO solution can take several forms, by
changing any or a combination of the cycle length, phase sequences, offsets, or splits.
Users can run PROGO directly from within the AAP using “GDF” files created by
both PASSER II and TRANSYT-7F. PROGO is a DOS program.
Data required to run PROGO include link lengths and speeds, cycle length, phase
sequences, splits, and offsets. Traffic demands are not required. The program’s only
measure of effectiveness is “progression opportunities” (PROS). PROS is defined as the
number of progression opportunities between adjacent intersections on the artery.

---

Transportation Research Circular E-C014: Traffic Analysis Software Tools
23