E. M. Peligot tomonidan sof shaklda

Aviatsiya va raketa yoqilg'isi sifatida qo'llanilishi [ tahrir | kodni tahrirlash ]

Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniya metanolni Luftwaffe uchun yoqilg'i va yoqilg'i qo'shimchasi sifatida ishlatgan . MW 50 samolyotining pistonli dvigatelini kuchaytirish tizimi 50% suv va 50% metanol aralashmasidan iborat bo'lib, samolyot dvigatellarining super zaryadlovchisiga püskürtülür, bu asosan taqillatishga qarshi ta'siri tufayli silindrlarda ko'proq bosim o'tkazishga imkon beradi. Uning yon ta'siri dvigatelning ichki sovishi edi.
MW 50 dan foydalanishning ta'siri dramatik edi. Tizimni shunchaki yoqish dvigatelning sovutish effekti tufayli ko'proq havo olishiga imkon berdi va shu bilan ishlashni taxminan 100 ot kuchiga oshirdi. Bilan. uchun BMW 801 va JB 605 dvigatellari . Bunga qo'shimcha ravishda, MW-50 super zaryadlovchining yuqori tezlik va bosimda ishlashiga imkon berdi, bu esa dvigatelning umumiy quvvatini 500 ot kuchiga oshirishga olib keldi. Bilan. ( Junkers Yumo 211 dvigatellari uchun )
Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniyaning Me-163 tutqichli raketa qiruvchi samolyotida 80 foiz vodorod periks va suyuq katalizator (kaliy permanganat eritmasi yoki metanol, gidrazin gidrat va suv aralashmasi) bilan oziqlangan suyuq yonilg'i raketa dvigateli mavjud edi. . Yonish kamerasida vodorod periks katta hajmdagi o'ta qizib ketgan bug '-gaz aralashmasining hosil bo'lishi bilan parchalanib, kuchli reaktiv zarbani yaratdi.