Электровоз вл10, вл10У

2 Требования безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности

2.1 При техническом обслуживании, текущих и средних ремонтах тепловозов ремонтный персонал, занятый обслуживанием и ремонтом тяговых двигателей, должен знать и выполнять требования данного раздела инструкции, а также требования следующих документов:
- «Правил по охране труда при техническом обслуживании и текущих ремонтах тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу» №ПОТ РО-32-ЦТ-668-99;
- «Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту подвижного состава» №ТОП Р-32-ЦТ-535-98;
- «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» ЦТ-ЦУО-175;
- раздела по технике безопасности технических описаний и инструкций по эксплуатации на стенды, установки и приспособления, перечисленные в таблице А.1 «Оборудование, приспособления, приборы»;
- «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭ) и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТБ);
- «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ).
2.2 Слесари по ремонту подвижного состава и слесари-электрики по ремонту электрооборудования тепловозов должны иметь квалификационную группу по технике безопасности (электробезопасности) не ниже III, а слесари-электрики, занятые испытанием электрооборудования, должны иметь квалификационную группу V.
2.3 Спецодежда слесаря-электрика по ремонту электрооборудования тепловозов, а также защитные средства приведены в «Каталоге спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты на железнодорожном транспорте».
Рабочая одежда при работе на бандажировочном станке должна быть с длинными рукавами, застегнутыми манжетами, и с воротником.
2.4 До постановки тепловоза на техническое обслуживание, текущий и средний ремонты, электрические машины необходимо обдуть сухим сжатым воздухом на выделенных для этой цели специализированных позициях.
Обдувку электрических машин выполнять сжатым воздухом давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см²) в защитных очках и в противопыльном респираторе. При этом, наконечник шланга следует держать на расстоянии 100-150 мм от обдуваемых частей.
Обдувку тяговых двигателей, снятых с тепловоза выполнять в электромашинном цехе (отделении) депо в специальной обдувочной камере с вытяжной вентиляцией.
2.5 При измерении сопротивления изоляции электрических цепей тяговых двигателей, все работы на тепловозе, связанные с ремонтом электрического и механического оборудования, должны быть прекращены.
2.6 Ремонт тяговых двигателей, снятых с тепловоза, выполнять в электромашинном цехе (отделении) локомотивного депо, которое должно относиться к пожароопасным помещениям категории производства «Д» согласно руководству «Определение категорий помещений и зданий производственного и складского назначения предприятий и объектов железнодорожного транспорта и метрополитенов по взрывопожарной и пожарной опасности» ВНТП 05-89.
Сушильно-пропиточный участок, выделенный в изолированное помещение электромашинного цеха (отделения) относится к классу помещений «А» или «Б» в зависимости от применяемых материалов (лаков, компаундов, эмалей, растворителей, разбавителей).
2.7 При выполнении наплавочных и сварочных работ при ремонте узлов и деталей тяговых двигателей в локомотивном депо должны строго соблюдаться правила безопасности, приведенные в приложении «Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» ЦТ/336.
2.8 Транспортировка тяговых двигателей должна выполняться краном мостовым электрическим грузоподъемностью не менее 3 т.
Грузоподъемные механизмы должны содержаться в соответствии с действующими «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» ЦТ/3106.
Строповку, подъем, перемещение и опускание грузов при помощи кранов и других грузозахватных приспособлений выполнять стропальщиками в соответствии с «Инструкцией по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъемные краны» ЦТ/3172.