Farg’ona politexnika instituti qurulish fakulteti shq va X yo’nalishi

FARG’ONA POLITEXNIKA INSTITUTI
QURULISH FAKULTETI SHQ VA X YO’NALISHI
6-20 GURUH TALABASI O’RINOVA SHAXLONING
“Shahar ko’cha yo’llari va transporti” fanidan
MUSTAQIL ISHI

Bajardi: O’rinova.Sh
Qabul qildi: Axmedov.A

Asfalt-beton – chaqiq tosh, kum, mineral kukunlar va bitum aralashma sidan iborat qurilish materiali. Aralashtirishdan oldin ular 100–160° temperaturagacha qizdiriladi. 120° dan past boʻlmagan temperaturada yotqiziladigan va zichla-nadigan bitumli qaynoq Asfalt-beton, 40–80° temperaturada zichlanadigan va kam qovushoq issiq Asfalt-beton, havo temperaturasida (10° dan yuqori temperaturada) zichlanadigan suyuq bitumli sovuq Asfalt-beton yirik, oʻrta, mayda donachali va qumli Asfalt-betonga boʻlinadi. Avtomobil yoʻllariga, sanoat binolari pollariga, tomlarga toʻshash va boshqa uchun ishlatiladi.
Asfalt-beton aralashmalarining mineral qismi tarkibini kompozitsiyalarining cheklovchi egri chiziqlari bo'yicha tanlash eng keng tarqalgan. Maydalangan tosh, qum va mineral kukun aralashmasi shunday tanlanadiki, don tarkibi egri chizig'i chegaraviy egri chiziqlar bilan chegaralangan zonada joylashgan va iloji boricha silliq bo'ladi. Fraksiyonel tarkibi mineral aralashmasi Tanlangan komponentlar tarkibiga va ularning don tarkibiga qarab quyidagi bog'liqlik bo'yicha hisoblanadi:
j - komponent raqami;
n - aralashmadagi komponentlar soni;
Asfalt-beton aralashmasining tarkibini tanlashda, ayniqsa maydalagichdan qumdan foydalanganda, mineral material tarkibidagi 0,071 mm dan kichik donalarni hisobga olish kerak, ular quritish barabanida qizdirilganda puflanadi. va chang yig'ish tizimiga yotqiziladi.
Ushbu mayda zarralar aralashmadan olib tashlanishi yoki dozalanishi mumkin aralashtirish zavodi mineral kukun bilan birga. Changni ushlab turishdan foydalanish tartibi asfalt-beton aralashmalarini tayyorlash bo'yicha texnologik reglamentda materialning sifati va asfalt aralashtirish zavodining xususiyatlarini hisobga olgan holda ko'rsatilgan.
Keyinchalik, GOST 12801-98 ga muvofiq, asfalt-beton va mineral qismning o'rtacha va haqiqiy zichligi aniqlanadi va mineral qismning qoldiq g'ovakligi va g'ovakligi ularning qiymatlari bo'yicha hisoblanadi. Agar qoldiq g'ovaklik normalangan qiymatga to'g'ri kelmasa, unda B bitumining yangi tarkibini (og'irlik bo'yicha%) quyidagi bog'liqlik bo'yicha hisoblang:
Bitumning hisoblangan miqdori bilan aralash yana tayyorlanadi, undan namunalar qoliplanadi va asfalt-betonning qoldiq g'ovakligi yana aniqlanadi. Agar u talabga mos keladigan bo'lsa, unda bitumning hisoblangan miqdori asos sifatida olinadi. Aks holda, siqilgan asfalt-betonda normallashtirilgan g'ovak hajmiga yaqinlashishga asoslangan bitum tarkibini tanlash tartibi takrorlanadi.
Bitum miqdori ma'lum bo'lgan asfalt-beton aralashmasidan standart siqish usuli yordamida bir qator namunalar hosil bo'ladi va fizik-mexanik xususiyatlarning to'liq ko'rsatkichlari aniqlanadi; GOST tomonidan belgilangan 9128-97. Agar asfalt-beton ba'zi ko'rsatkichlar bo'yicha standart talablariga javob bermasa, unda aralashmaning tarkibi o'zgartiriladi.
Ichki ishqalanish koeffitsientining etarli bo'lmagan qiymati bilan, aralashmaning qumli qismida maydalangan tosh yoki maydalangan donalarning katta fraktsiyalari miqdori oshirilishi kerak.
50 ° C da past kesish yopishqoqligi va bosim kuchida mineral kukun tarkibini oshirish kerak (qabul qilinadigan chegaralar ichida) yoki ko'proq yopishqoq bitumdan foydalanish kerak. 0 ° C da yuqori quvvat qiymatlarida mineral kukun miqdorini kamaytirish, bitumning yopishqoqligini kamaytirish, polimer-bitum biriktiruvchi yoki plastiklashtiruvchi qo'shimchalardan foydalanish tavsiya etiladi.
Asfalt-betonning suvga chidamliligi etarli bo'lmaganda, mineral kukun yoki bitum miqdorini oshirish tavsiya etiladi, ammo mineral qismning qoldiq g'ovakliligi va g'ovakliligining kerakli qiymatlarini ta'minlaydigan chegaralar ichida. Suvga chidamliligini oshirish uchun sirtni qo'llash samarali bo'ladi - faol moddalar(sirt faol moddalar), aktivatorlar va faollashtirilgan mineral kukunlar. Asfalt-beton aralashmasining tarkibini tanlash, agar asfalt-beton namunalarini sinovdan o'tkazishda olingan fizik-mexanik xususiyatlarning barcha ko'rsatkichlari standart talablariga javob bersa, to'liq hisoblanadi. Biroq, asfalt-betonga qo'yiladigan standart talablar doirasida, o'rnatiladigan yulka konstruktiv qatlamining ishlash xususiyatlarini va chidamliligini oshirish yo'nalishi bo'yicha aralashmaning tarkibini optimallashtirish tavsiya etiladi.
Yaqin vaqtgacha yo'l sirtlarining yuqori qatlamlarini qurish uchun mo'ljallangan aralashmaning tarkibini optimallashtirish asfalt-betonning zichligi oshishi bilan bog'liq edi. Shu munosabat bilan, yo'l qurilishida zich aralashmalarning don tarkibini tanlashda qo'llaniladigan uchta usul shakllangan. Ular dastlab shunday nomlangan:

•