Abdullayeva muhabbat umid qizi

Shaharlar ekologiyasiga transportlarning ta’siri
Shahar ifloslanishining katta qismini avtoulovlar tashkil etadi. Avtomobillar sonining ko'payishi bilan bir qatorda, havoning ifloslanish darajasi ham o'sib bormoqda. Olimlar va muhandislar transport vositalarining atmosferaga zararli ta'sirini kamaytirishning turli usullarini izlamoqda. Ular assimilyatsiya qiluvchi filtrlar bilan jihozlangan mashinalarning egri quvurlarini quradilar, dvigatel dizaynini o'zgartiradilar va yoqilg'i sifatida kam zaharli moddalarni qidiradilar. Ekologik toza elektr transport vositalari, tramvay va trolleybuslar. Avtomobillar tomonidan havo ifloslanishini kamaytirishga transport va muhandislik inshootlari sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda. Transport transporti o'tkazgichlari - tunnellar va yo'l o'tkazgichlarning qurilishi avtomobil yo'llarining chiqindi gazlari bilan ifloslanish darajasini pasaytiradi. Tunnel va yo'l o'tkazgichlar sizga uzoq transport to'xtashidan qochishga va shu bilan avtomobillarning chiqindi chiqindilarini kamaytirishga imkon beradi.
Shahar havosining ifloslanishining maxsus shakli shovqindir. Shovqin odatda noqulaylik tug'diradigan va eshitish organlarini tirnash xususiyati keltiradigan tovushlar to'plami deb ataladi. To'liq sukunat odamga shovqinning ifloslanishi kabi yoqimsiz ta'sir qiladi. O'rtacha, shahar uchun 55 desibel kun davomida normal shovqin deb hisoblanadi. Ammo katta shaharlarda uning darajasi ancha yuqori. Trafik zichligi yuqori bo'lgan avtomobil yo'llarida shovqin 80 desibeldan oshadi. Biror kishida shovqin darajasi oshishi bilan eshitish asta-sekin pasayadi, qon bosimi ko'tariladi, nevrozlar rivojlanadi va barqaror agressiv xatti-harakatlar shakllanadi. Shovqin havo bilan emas, balki qurilish inshootlari orqali etkazilgan shovqin tebranish deb nomlanadi. Tebranish manbai sayoz er osti liniyalari, tramvay yo'llari, temir yo'llar va avtomobil yo'llari. Vibratsiyani oldini olish uchun turar-joy binolari 25-30 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. tramvaydan va 50m dan. Temir yo'l izlaridan.
Shaharlardagi shovqin bilan kurashish uchun bir qator chora-tadbirlar qo'llaniladi. Ko'pgina shaharlarda avtoulov signallari taqiqlangan. Katta ovoz yutuvchi effekt avtomobil yo'llari va temir yo'llar bo'ylab yashil joylar, uylar atrofidagi daraxtlar tomonidan yaratiladi. Turar-joy binolarini ovoz bilan bostiradigan sirlash usullari ishlab chiqilgan. Kvartiralarda uxlash xonalari hovlilarning yon tomoniga joylashtirilishi kerak.

SHAHARLAR EKOLOGIK MUHITI

Shahar muhiti murakkab, asosiy tushunchadir.Shahar atrof-muhitining xususiyatlari va xususiyatlarini o'rganish shaharni, uning mohiyatini hodisa sifatida bilishga yo'l ochadi. Shahar muhiti shahar potentsialining ajralmas qismidir. Bu sizga jamiyatning ijodiy potentsialini anglashga imkon beradi va olg'a siljish uchun jamiyat energiyasini to'plashga hissa qo'shadi. Shahar muhiti ommaviy aloqaning ko'plab va xilma-xil kanallari, aloqa shakllari va usullari, turli xil ma'lumot manbalariga ulanishi. Uning asosiy xususiyati o'sib borayotgan xilma-xillikdir. U Yanitskiy ilmiy va texnologik taraqqiyot tobora kengayib borayotgan aloqalarsiz rivojlanib bo'lmaydi, degan xulosaga keldi. Xilma-xillik odamlarni cheksiz madaniyat dunyosi bilan tanishtirish uchun keng imkoniyatlar yaratadi. Shahar muhiti katta shaharning jozibadorligini belgilaydi.
Shahar muhiti ko'p komponentli. U ham moddiy (shahar va tabiat elementlari), ham ma'naviy tarkibiy qismlardan iborat. Populyatsiya atrof-muhit yo'naltirilgan mavzudir. Va shu bilan birga, u atrof-muhitning elementidir. Aholining tarkibi atrof-muhitning holati va xususiyatlariga jiddiy ta'sir qiladi. Shahar muhitining ma'naviy tarkibiy qismi ulkan adabiyotlar bilan boyitilgan. Sankt-Peterburg, Moskva, Parij kabi ajoyib shaharlarda katta "adabiy aholi" - qahramonlar doimo ma'lum bir shaharda yashaydilar. Pushkin Peterburg, Gogol, Dostoevskiy, Blok - bu ularning qahramonlarining Peterburgidir.
Shahar dinamikasining tarkibiy murakkabligi va murakkabligi nomuvofiqlik, muammosizlik, paradoks kabi xususiyatlar bilan bog'liq. Shahar jamiyatning hududiy tashkil etilishining qarama-qarshi shakli. Qarama-qarshiliklar dastlab unga xosdir va uning mohiyatiga yopishtirilgan. Ular puxta o'ylangan tartibga solish orqali zaiflashishi mumkin yoki ular menejerlar va dizaynerlarning xatolari va noto'g'ri hisob-kitoblari tufayli kuchayishi mumkin. Ammo muammolar va qarama-qarshiliklarning ildizi faqat qisman odamlarning harakatlarida. Qarama-qarshilik va muammolarga shaharning o'zi sabab bo'lgan. Shahar resurslari turli funktsiyalardan foydalanadilar, ular o'rtasida qarama-qarshiliklar paydo bo'ladi - funktsiyalarning bir turi raqobati. Eski va yangi sanoat o'rtasida qarama-qarshilik mavjud. Aholining turli qatlamlari shahar muhitini tashkil etishga har xil talablar qo'yadilar, ular uni ehtiyojlari, didlari va g'oyalariga muvofiq shakllantirishga harakat qiladilar. O'ziga aylangan tor kiyimlar tufayli u kattalashib boraveradi. Ko'chalar haddan tashqari torayib, tobora ko'payib borayotgan transport oqimlaridan o'tolmayapti. Markaz shaharda ham, poytaxt hududida ham parvarish bilan shug'ullanmaydi. Kommunal tizimlarning quvvati tugadi.