Методическое пособие для практических занятий по курсу «Процессы открытых горных работ»

Практическая работа №10 Расчет железнодорожного транспорта

А. Общие положения и исходные данные
Выбор подвижного состава железнодорожного транспорта и его технологических характеристик, а также расчет показателей работы транспорта осуществляются с учетом мощности выемочно-погрузочного оборудования, свойств горных пород, дальности их перемещения и характеристик трассы железнодорожного пути, которые приводятся в исходных данных по работе.
В соответствии с этими данными определяется мощность грузопотока при работе на уступе одного экскаватора, устанавливается полезная масса поезда, длительность рейса локомотивосостава и его суточная производительность, на основании чего устанавливаются необходимое для обслуживания одного экскаватора количество локомотивосоставов и потребность в подвижном составе (локомотивы и думпкары).
В начале отчета приводятся исходные данные по варианту.


Б. Выбор подвижного состава и определение показателей работы транспорта


1. Определение объема суточного грузопотока с уступа
1.1. Определяется техническая производительность экскаватора (см. работу №6).
Q_т = k_тв, м³/ч
1.2. Предварительно устанавливается сменная и суточная производительность экскаватора при условно принимаемом значении k_н = 0,7
Q_см = Q_т Т_см k_и , м³/см
Q_сут = Q_см n , м³/сут.
При определении Q_см и Q_сут принимается, что экскаватор работает в три смены продолжительностью по 8 ч.
2. Выбор вида локомотива (электровоз, тяговой агрегат, тепловоз) и типа думпкара производится с учетом суточного грузопотока(Q_сут), рациональной для данного вида локомотива величины руководящего подъема (i_p) и параметров экскаватора (Е) на основании материала лекций данных, приведенных в табл.28, 29, 30, 31 Приложения. Объем кузова думпкара при этом выбирается по соотношению V_в ≥ (3 ÷ 5)Е и по принятой величине V_в выбирается тип думпкара.