GeniAutsider abb indd
Download 1.53 Mb. Pdf ko'rish
|
ГЛАДУЭЛЛ - Гении и аутсайдеры 2013 264с
Часть II. Наследие 176 о скрытых грозах в данном районе и небольшую турбулентность. Вы хотите обойти этот район стороной. Вопрос: что вы скажете пилоту?» По мнению Фишер и Орасану, убедить пилота изменить курс можно, по меньшей мере, шестью способами, каждый из которых отличается степенью смягчения. 1. Приказ: «Поворот на 30 градусов вправо». Это наиболее прямо- линейный и недвусмысленный способ выражения мысли. Смягчающий прием отсутствует. 2. Настоятельная рекомендация: «Думаю, мы должны срочно поворачивать вправо». Обратите внимание на использование местоимения «мы» и менее конкретный характер требования. Формулировка чуть более мягкая. 3. Предложение: «Давайте обойдем непогоду». Здесь подразуме- вается: «Мы справимся вместе». 4. Запрос: «В какую сторону вы бы хотели повернуть?» Этот вариант еще мягче предложения, поскольку говорящий при- знает, что не является главным. 5. Предпочтение: «Думаю, стоит повернуть влево или вправо». 6. Намек: «Эти осадки не предвещают ничего хорошего». Наи- более смягченный вариант. Фишер и Орасану установили, что в таких случаях капитаны в подавляющем большинстве отдали бы приказ: «Выполняйте пово- рот на 30 градусов вправо». Ведь они разговаривают с младшим по званию. Им не нужно стараться быть вежливыми. Вторые пилоты, напротив, разговаривают со старшим по званию, поэтому и вы- бирают наиболее смягченный вариант — намек. Читая выводы, сделанные Фишер и Орасану, невозможно не заволноваться: ведь намек труднее всего поддается расшифровке и в просьбе, выраженной намеком, легче всего отказать. В 1982 г. Глава 7. Аварийная ситуация в небе 177 недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, произошла печально из- вестная авиакатастрофа рейса Air Florida. До того как самолет упал, второй пилот три раза пытался предупредить капитана об опасном обледенении крыльев. Но вслушайтесь, как он это делал, — сплошь одни намеки: — Смотрите, сколько намерзло льда, вон там, там, видите? Затем: — Вы видите, сколько сосулек висит там сзади, и не только там? Наконец: — Эх, все попытки удалить лед впустую, они только дают лож- ное ощущение безопасности, вот что они делают. Получив разрешение на взлет, второй пилот повысил статус своих высказываний до предложения: — Давайте еще раз проверим поверхности, раз уж нам все равно сидеть здесь еще какое-то время. Капитан: — Думаю, через минуту будем взлетать. Последняя фраза, которую второй пилот успел произнести прямо перед тем, как самолет рухнул в реку Потомак, была не на- меком, не предложением, не приказом, а обычной констатацией факта. И на сей раз капитан с ним согласился. Второй пилот: — Ларри, мы падаем, Ларри. Капитан: — Я вижу. Смягчающий прием объясняет одну из самых больших загадок авиакатастроф. В коммерческих авиакомпаниях капитаны экипажа |
Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling
ma'muriyatiga murojaat qiling