GeniAutsider abb indd

Глава 7. Аварийная ситуация в небе
181
Но посадочная полоса находится в 25 километрах.
Тридцать шесть секунд стоит тишина. Диспетчер запрашивает 
в последний раз:
— У вас хватает горючего, чтобы добраться до аэропорта?
Запись заканчивается.
10
«В связи с этой катастрофой нужно понять одну вещь, — говорит 
Ратватт. — Нью-йоркские диспетчеры известны своей грубостью, 
агрессивностью и бесцеремонностью. Но они также хорошие про-
фессионалы. Им приходится координировать огромные потоки 
движения в ограниченном пространстве. Есть одна известная исто-
рия о пилоте, который потерялся в аэропорту Кеннеди. Вы даже не 
представляете, насколько просто там заблудиться, оказавшись на 
летном поле. Это настоящий лабиринт. Женщина-диспетчер при-
шла в ярость и приказала: „Ничего не предпринимайте. И не свя-
зывайтесь со мной, пока я сама с вами не свяжусь“. И отключилась. 
Через какое-то время пилот взял микрофон и спросил: „Мадам, не 
был ли я женат на вас в прошлой жизни?“
Это невозможные люди. Они рассуждают так: „Здесь командую я. 
Заткнись и делай, что я говорю“. Они могут огрызнуться на вас. 
И если вам не нравятся их указания, нужно огрызаться в ответ. Они 
становятся более покладистыми. А если этого не сделать, они будут 
навязывать вам свое мнение. Помню один рейс British Airways в 
Нью-Йорк. Авиадиспетчерская служба долго не давала им посадку. 
Британские пилоты заметили: „Вам стоит поучиться вести само-
леты у службы Хитроу“. Все дело в характере. Если вы не привыкли 
к подобному „обмену любезностями“, авиадиспетчерская служба 
Нью-Йорка внушает страх. Ребята из Avianca просто испугались 
их напора».
Трудно представить, чтобы Ратватт не сумел объясниться с 
авиадиспетчерской службой аэропорта Кеннеди — и не потому, 

---