Iii. Насосные установки как объект исследования

Р₂ – полезная мощность, , – энергетические потери.


Увеличивая степень открытия задвижки, уменьшают кру­тизну характеристики напорного трубопровода. Вследствие этого подача увеличивается, напор, развиваемый насосом, уменьшается, а напор в трубопроводной сети за задвижкой возрастает. Этот способ ре­гулирования, называемый дросселированием, считается мало­экономичным, так как на преодоление дополнительного вводимого гидрав­лического сопротивления в напорной трубопроводной сети требуются дополнительные затраты энергии.
Более экономичным способом регулирования является изменение частоты вращения рабочих колес центробежных насосов.
При изменении частоты вращения рабочего колеса насоса изменяется по­ложение расходно-напорной характеристики насоса. Уменьшая частоту вращения, перемещают расходно-напорную характеристику насоса вниз, параллельно самой себе (рис 3.3).



Рис.3.3 Характеристика насоса и сети с регулированием частоты вращения рабочего колеса.
Кривые 1, 2 соответствуют напорным характеристикам при пониженной частоте вращения. Если организовать работу привода насосного агрегата таким образом, чтобы он при изменении параметров технологического процесса (расхода в сети и давления на входе агрегата) изменял частоту вращения, то в итоге можно без существенных потерь энергии стабилизировать давление в сети потребителей.
При таком способе регулирования исключаются потери напора (нет дроссельных элементов), а значит, и потери гидравлической энергии.
Увеличение частоты вращения рабочего колеса увеличи­вает подачу и напор центробежного насоса, а также напор в сети. Этот способ регулирования, с первого взгляда, кажется, наиболее экономичным по сравнению с дросселиро­ванием, но, однако, он может быть, во-первых применим при условии наличия специального регулируемого электро-привода, а во-вторых превышение номинальной частоты вращения насоса строго ограничивается заводом изготовителя.
Режимы работы осевых насосов регулируют обычно поворотом лопастей рабочих колес. Механизм поворота лопастей имеет ручной, электрический или гидравлический привод.
При ручном приводе угол поворота изменяется только при неработающем насосном агрегате и отключенном приводном электро-двигателе. Наличие электрического или гидравличе­ского привода позволяет регулировать подачу осевого насоса за счет поворота лопастей без остановки насосного агрегата.
Возможность, изменения угла установки лопастей насоса позволяет изменять кру­тизну его напорной характеристики, и в связи с этим, регу­лировать его подачу и напор при сохранении сравни­тельно высоких значений КПД.