Islom iqtisodiyoti va moliyasi, ziyorat turizmi

X U L O S A
Transport deyarli har qanday turistik mahsulot tarkibida markaziy o'rinlardan birini egallaydi, sayohat va turistik sayohatlarning ajralmas bosqichidir. Transport turini to'g'ri tanlash ko'p jihatdan sayohatning samaradorligini va maqsadga erishishni belgilaydi. Iqtisodiyotning yuqori rentabelli tarmog'i sifatida turizm faoliyati va turizmni yaratishda transport sanoati hal qiluvchi ahamiyatga ega.
Xalqaro turizmni amalga oshirishda transport xizmatlarining turli jihatlari alohida e'tiborni talab qiladi. Jamiyatdagi ilmiy-texnikaviy taraqqiyot insonni dunyoning istalgan nuqtasiga tezda yetkaza oladigan transport vositalarining paydo bo‘lishiga olib keldi (tovushdan tez uchuvchi samolyotlar, tezyurar poyezdlar, yo‘ldan tashqari transport vositalari, muzqaymoq va chuqur dengiz transporti), shuningdek. transport xizmatlari sohasida yangi texnologiyalarni joriy etish.
Mijoz uchun alohida transport tuzilmalari va har bir transport turi doirasidagi tashuvchilar o'rtasidagi raqobat kurashi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yaxshilash jarayoniga kuchli turtki berdi. Xizmat ko‘rsatish darajasining oshishi harakatlanuvchi tarkibni zamonaviy texnik jihozlash, qulay sayohat sharoitlarini yaratish, yo‘lovchilarning transport vositalarida bo‘sh vaqtlarini tashkil etish, maxsus taomlar bilan ta’minlash, muntazam qatnovlarni rag‘batlantirish dasturlarini ishlab chiqishda namoyon bo‘lmoqda. transport kompaniyalari mijozlari.
Xalqaro transport xizmatlari ko'rsatish sohasidagi muhim yo'nalish turli transport tizimlarining yaqin hamkorligi hisoblanadi. Bu multimodal stansiyalar yaratish, ish jadvallarini muvofiqlashtirish, transport xizmatlarini muvofiqlashtirish va yo‘lovchilarga har tomonlama xizmat ko‘rsatishga xizmat qilmoqda.
Tashishni amalga oshirishda xavfsizlik juda muhim masala bo'lib, u harakatlanuvchi tarkibni ishlatish qoidalariga rioya qilishni, transport vositalarining harakatini ta'minlaydigan turli xizmatlarning professional va yaxshi muvofiqlashtirilgan ishlashini, yo'lovchilarning o'zini tutish qoidalariga rioya qilishni va ekologik toza transport turlaridan foydalaninshni nazarda tutadi.
Bu kamchiliklar turistik tashish tariflarining yuqoriligi, turistik marshrutlar xavfsizligining pastligi, turistik va transport xizmatlari sifatining pastligida ifodalanadi. Ushbu muammolarni hal qilish uchun turistik transportning tashkiliy-iqtisodiy mexanizmini takomillashtirishga yangi yondashuvlar talab etiladi.
Shunday qilib, shunday xulosa qilish mumkinki, transport-turizm majmualari bir-birining rivojlanishiga, ayniqsa sayohat geografiyasining kengayishi, xalqaro aloqalar, jahon xo‘jaligining globallashuvi sharoitida uzluksiz o‘zaro aloqada bo‘lib, doimiy ta’sir ko‘rsatadi. Bunday vaziyatda faoliyatni aniqmuvofiqlashtirish, transport kompleksi sub'ektlari va turizm sanoati o'rtasidagi hamkorlik zarur. Shundagina jahon iqtisodiyotining turizm va transport sektorini samarali faoliyat yuritish va asosiy ob’ekt-turistning ehtiyojlarini to‘liq qondirish mumkin bo‘ladi.
Pandemiyaning yuk tashish sanoatiga ta'siri asosan bilvosita bo'lib chiqdi va asosan jahon iqtisodiy faolligining sekinlashishi tufayli transport kompaniyalari xizmatlariga talabning qisqarishida namoyon bo'ldi. Iqtisodiyot tiklanar ekan, xalqaro transport bozorida ham barqarorlik kuzatilmoqda.
Shu bilan birga, transport kompaniyalari oldiga pandemiyaning dastlabki oylarida yuzaga kelgan taqchillik sharoitida tibbiy buyumlar, shaxsiy himoya vositalari va boshqa hayotiy tovarlar yetkazib berilishini taʼminlash boʻyicha muhim vazifa qoʻyildi. Mavjud vaziyat temir yo'l transporti kabi muqobil transport turlariga talabni kuchaytirmoqda, ular ilgari iqtisodiy sabablarga ko'ra kam foydalanilgan, ammo rivojlanish uchun yangi imkoniyatlarga ega bo'lishi mumkin.
Pandemiyadan keyingi vaziyatda aholi infektsiya xavfi yuqoriligi sababli jamoat transportidan foydalanishdan voz kechishi va harakatlanishning individual shakllarini tanlashi mumkin. Shuning uchun velosipedlar (an'anaviy yoki elektr), mikromobillik qurilmalari yanada kengroq qo'llanilishi mumkin. Afzallik jamoat transporti zarariga shaxsiy transportga o'tishi mumkin.
Mobil ilovalar va xizmatlarda innovatsiyalarni rag'batlantirish zarurati ortadi. Shu bilan birga, sog'liqni saqlashga ustuvorliklarning o'zgarishi yoki cheklangan resurslar tufayli transport innovatsiyalariga ham xususiy, ham davlat investitsiyalarining kamayishi xavfi mavjud.
Jamoat transportidan foydalanishni cheklash, shubhasiz, atrof-muhitga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Ko'pgina shaharlarda haqiqatan ham motorsiz transport turlaridan foydalanishning ko'payishi kuzatilmoqda. Biroq, odamlar, shuningdek, arzon neft narxlari va avtomobil ishlab chiqaruvchilarning marketingi yordam bergan shaxsiy avtomobillardan foydalanishga murojaat qilishlari mumkin.
Transport sanoati, mehmondo'stlik va turizm sanoati inqirozdan eng ko'p zarar ko'rdi, ammo global tovarlar va odamlar harakati, bu tarmoqlardagi vaziyat uzoq muddatda barqarorlashadi.
Pandemiya mehnat hayoti, transport va infratuzilmani tashkil qilishni qayta ko‘rib chiqishga yordam beradi. Bu nafaqat ish usullarini qayta ko'rib chiqish va masofaviy formatni joriy etish, balki butun shahar infratuzilmasini "yangi norma" ga moslashtirish imkoniyatini beradi.
Raqamli platformalar joriy etilishi munosabati bilan jamoat transporti ishi o‘zgaradi. Sohani raqamlashtirish jadal rivojlanadi, jumladan, marshrutni rejalashtirish, kontaktsiz to‘lovni amalga oshirish, jamoat transporti korxonalarini boshqarishda sun’iy intellektdan foydalanish uchun mobil ilovalarni joriy etish.
Bu jarayonlarning barchasi davlat tomonidan ham tashkiliy, ham moddiy jihatdan keng ko‘mak talab qiladi.
Hukumatlar rivojlanish dasturlarini ishlab chiqadi, subsidiyalar, grantlar ajratadi, transport kompaniyalariga kreditlar uchun davlat kafolatlarini beradi. Ushbu faoliyatni amalga oshirish oliy nazorat organlari tomonidan puxta nazoratni talab qiladi.