1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
K2 koeffitsienti
|
Harakagdagi tarkib turi
|
|
|
|
|
|
|
Avtomobilning
asosiy rusumi (bortyam)'
|
1,0
|
-
|
1.0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
Xamma o’qlari
yetakchi
avtomobillar va
avtobuslar
|
1,0
|
-
|
1,1
|
1,25
|
1,25
|
1,25
|
Furgon
avtomobillari
(pikaplar)
|
1,0
|
_
|
1,1
|
1,2
|
1,2
|
1,2
|
Refrijeratorli avtomobillar
|
1,0
|
-
|
1,2
|
1,3
|
1,3
|
1,3
|
Sisternyali avtomobillar
|
1,0
|
-
|
1,1
|
1,2
|
1.2
|
1,2
|
Ek.ilti kuyuvchi avtomobillar
|
1,0
|
-
|
1,2
|
1.4
|
1,4
|
1,4
1,4 1,15
|
O’zi agdargich avtomobillar
|
0,85
|
-
|
1,1
|
1,15
|
1,15
|
1,5
|
Egarli shatakchilar
|
0.95
|
-
|
1,0
|
1,1
|
1.1
|
1,1
|
Maxsus avtomobillar
|
0,9
|
-
|
1,2
|
1,4
|
1,4
|
1,4
|
Sanitariya avtomobillari
|
1,0
|
-
|
1.0
|
1,1
|
1,1
|
1,1
|
Tirkama bilan
ishlaydigan
avtomobillar
|
0,9
|
-
|
1.1
|
1.15
|
1,15
|
1,15
|
Maxsus tirkama va yarim tirkamalar (refrijeratorlar, sister-ialar va boshkalar)
|
1,0
|
|
|
1,6
|
1,6
|
1.6
|
K3 koeffitsienti
|
Iklimiy
tumanlar
|
|
|
|
|
|
|
mutadil
|
1,0
|
1,0
|
-
|
-
|
-
|
1,0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
mo’tadil issiq, mo’tadil nam issiq mo’tadil nam
|
1,1
|
1,0
|
-
|
-
|
-
|
0,9
|
Quruq issiq, juda quruq, issiq.
|
0,9
|
0,9
|
-
|
-
|
-
|
1,1
|
mo’tadil sovuq,
|
0,9
|
0,9
|
-
|
-
|
-
|
1,1
|
sovuq.
|
0,8
|
0,9
|
-
|
-
|
-
|
1,2
|
juda sovuq
|
0,7
|
0,8
|
-
|
-
|
-
|
1,3
|
K5 koeffitsienta
|
Texnologikmos tushadigan harakatdagi tarkib soni
|
|
|
|
|
|
|
25 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,55
|
1,55
|
25 dan 50 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,35
|
1,35
|
50 dan 100 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,19
|
1,19
|
100 dan 150 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,10
|
1,10
|
150 dan 200 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,05
|
1,05
|
200 dan 300 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,00
|
1,00
|
400 dan 500 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,89
|
0,89
|
700 dan 800 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,81
|
0,81
|
1000 dan 1300 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,73
|
0,73
|
2000 dan 3000 gacha
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,65
|
0,65
|
5000 dan ortik.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,60
|
0,60
|
K6 koeffitsienta
|
Harakatdagi tarkibni saklash sharoiti
|
|
|
|
|
|
|
Ochik
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1,00
|
yopiq.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,90
|
10- jadval
Harakatdagi tarkibning texnik xizmat ko’rsatish va ta’mirda turshp davomiyligi
№
|
Harakatdagi tarkib turi
|
ATKdaTXK va JTda turish kunlari, dtxk,jt kun/1000 km
|
Ixtisoslash-
tirilgan ta’mir
korxonasida
mukammal ta’mir-
lash kunlari,
* Dmt, kun
|
1.
|
Engil avtomobillar
|
0,3...0,4
|
16
|
2.
|
Eng kichik, kichik va o’rta turkumli avtobuslar
|
0,3...0,5
|
18
|
3.
|
Katta turkumli avtobuslar
|
0,5…0,55
|
24
|
4.
|
Yuk avyumobillari, yuk
Ko’tarishi, t
0,3 dan 5,0 gacha 5,0 dan 8,0 gacha
8,0 va undan yuqori
|
0,4...0,5
0,5...0,55
0,55...0,70
|
|
1
11-jadval
Harakatdagi tarkibning texnik xizmat ko’rsatish va ta’mirda turish me’yorlari (TLUM-01-91 bo’yicha)
Harakatdagi tarkib
turi
|
Turish me’yorlari
|
TXK va JT
da, kun/1000 km
|
MTda, kalendar kunlar
|
Engil avtomobillar
|
aloxdda kichik turkumli
|
0,15
|
-
|
kichik turkumli
|
0,18
|
-
|
urta turkumli
|
0,22
|
-
|
1
|
2
|
3
|
Avtobuslar
|
alohida kichik turkumli
|
0,20
|
15
|
kichik turkumli
|
0,25
|
18
|
o’rta turkumli
|
0,30
|
18
|
katta turkumli
|
0,35
|
20
|
alohida katta turkumli
|
0,45
|
25
|
Umumtransport yuk avtomobillari
|
yuk ko’tarishi, t
1,0 gacha
|
0,25
|
-
|
1 dan 3 gacha
|
0,30
|
-
|
3 dan 5 gacha
|
0,35
|
-
|
5 dan 6 gacha
|
0,38
|
-
|
6 dan 8 gacha
|
0,43
|
-
|
8 dan 10 gacha
|
0,48
|
-
|
10dan 16 gacha
|
0,53
|
-
|
Yo’ldan tashqarida yuruvchi o`zi agdargich avtomobillar
|
yuk ko’tarishi, t
30
|
0,65
|
-
|
45
|
0,75
|
-
|
12-jadval
Joriy ta’mirlash solishtirma ish hajmi K4 va ishlatish boshlangandan buyon yurilgan yo`lga ko`ra TXK va JT da turish kunlari me’yorlarini to’g’rilash koeffitsienti K4
Ishlatish boshlangandan buyon
yurilgan yo’lning mukammal
ta’mir davriyligiga nisbatan
ulushi
|
Avtomobillar
|
Yengil
Avtomobillar
|
Avtobuslar
|
Yuk
avtomobillari
|
K4
|
K’4
|
K4
|
K’4
|
K4
|
K’4
|
0 dan 0,25 gacha
|
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
