Конспект лекций для студентов специальности 1-44 01 02 «Организация дорожного движения»
Download 0.76 Mb. Pdf ko'rish
|
10 Transport v planirovke gorodov
|
Сеть улиц населенных пунктов. Сеть улиц населенных пунктов
следует проектировать как планировочно-упорядоченную систему иерархически соподчиненных улиц различного функционального назначения в соответствии с таблицей 1.2. В составе уличной сети населенных пунктов следует выделять: – магистральные улицы, обеспечивающие выходы на сеть авто- мобильных дорог общего пользования, основные внутригородские транспортные связи, пропуск маршрутных пассажирских транс- портных средств; – улицы местного значения, обеспечивающие внутрирайонные пешеходные и транспортные связи, выход на магистральные улицы; – проезды, обеспечивающие обслуживание прилегающей застройки. Улицы населенных пунктов проектируют с применением город- ского поперечного профиля, и, при определенных условиях (неза- строенные территории, крупные насаждения и т. д.), с применением поперечного профиля автомобильных дорог общего пользования. Таблица 1.2 Категории улиц Основное функциональное назначение Магистральные улицы М – улицы непрерывного движения Скоростные сообщения в г. Минске и крупных городах на интенсивных связях между удаленными районами, между го- родами и прилегающими к ним террито- риями (к аэропортам, зонам отдыха, при- городным поселениям и пр.); транспорт- ные выходы городов на магистральные автомобильные дороги общего пользова- ния 40 Окончание таблицы 1.2 Категории улиц Основное функциональное назначение Магистральные улицы А – улицы общегородского значения Связи основных районов города между собой, с общегородским центром и дру- гими общегородскими функциональны- ми зонами, а также между общественны- ми центрами в г. Минске, крупных и больших городах, транспортные выходы городов на республиканские автомо- бильные дороги общего пользования Б – улицы районного значения Связи внутри крупных жилых и про- мышленных образований, смежных жи- лых и промышленных районов между собой, а также с общественными центра- ми; транспортные выходы городов на автомобильные дороги общего пользова- ния В – улицы средних и малых городов Связи основных районов между собой и с центром города; обеспечение транс- портных выходов городов на сеть авто- мобильных дорог общего пользования Г – главные улицы поселков и сельских поселений Связи жилых территорий с обществен- ным центром и сетью автомобильных дорог общего пользования Улицы местного значения Е – улицы производственных и коммунально-складских зон Внутризональные и внутрипоселковые связи производственных территорий с выходом на автомобильные дороги об- щего пользования Ж – основные жилые улицы Основные внутрирайонные связи терри- торий жилой застройки с возможным выходом в районы прилегающей за- стройки З – второстепенные жилые улицы и поселковые улицы Внутрирайонные связи территорий жи- лой застройки П – проезды Подъезды к зданиям, сооружениям и другим объектам 41 Формирование уличной сети, отнесение каждой из них к соот- ветствующей категории и определение расчетных нагрузок выпол- няют в генеральном плане населенного пункта, комплексных схе- мах развития транспорта в населенном пункте и принимают за ос- нову для всех последующих стадий проектирования. В крупных и больших городах из числа улиц общегородского значения следует выделять улицы-проспекты, на которых сосредоточены обществен- ные здания и линии городского пассажирского транспорта. На про- спектах в пределах центральной и срединной зон города запре- щается движение грузовых автомобилей. Проспекты должны дуб- лироваться магистральными улицами. Площади, непосредственно примыкающие к объектам с массо- вым посещением людей (вокзалы, рынки, стадионы и пр.), следует Download 0.76 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|