Крузенштерн, Иван Фёдорович

Китай и возвращение на родину[править | править код]

Уильям Дэниэл^[en]. Вид на Тринадцать факторий в Кантоне, 1805—1810
После отъезда Резанова моральный климат на борту «Надежды» не улучшился: если офицеры и учёные держались вместе против посла и его свиты, то при подготовке исследования Сахалина и дальнейшего пути в Китай, в кают-компании перессорились все. «Кроткий» нрав Крузенштерна препятствовал ему силой навести порядок, он даже извинился перед Левенштерном, когда они поругались — единственный раз за всю экспедицию. Учёные Горнер и Тилезиус скандалили и даже договорились стреляться друг с другом, ссорились между собой братья Коцебу. В этих условиях с 5 июля по 29 августа 1805 года было произведено исследование Сахалина и поиски устья Амура. Действия Крузенштерна вызвали более всего критики именно в этой части экспедиции: из-за чрезмерной осторожности не было получено чётких доказательств, является ли Сахалин островом или полуостровом. Капитан ограничился умозрительным предположением, что если бы существовал проход, то благодаря господствующим южным ветрам через него нагонялось бы в Амурский лиман такое большое количество океанской воды, что в нём бы не ощущалось столь сильно влияние пресных вод Амура. Он ошибся в определении влияния речного стока на солёность морских вод, и эта ошибка повлекла за собой другую — отрицание существования Татарского пролива^[79][80].
Испытав тяжёлые штормы, 20 ноября «Надежда» встала на рейде Макао, но, вопреки ожиданиям, «Нева» ещё не подошла. Хотя Российско-Американская компания воспретила капитану вмешиваться в торговые сделки, капитан, будучи знаком с местным рынком и европейскими контрагентами, пренебрёг ограничениями, и Ф. Шемелин вынужден был с этим согласиться^[81]. Крузенштерн хотел работать с директором фактории британской Ост-Индской компании в Кантоне Дж. Драммондом (Друммондом), с которым был знаком ещё с 1798 года. В соответствии с инструкциями графа Румянцева, капитан мог получить от него обстоятельную информацию о Цинской империи. К тому времени открылся торговый сезон и британский персонал перебрался в Гуанчжоу, а личный дом директора и помещения компании предоставили Крузенштерну и офицерам, желавшим развеяться на берегу^[82]. Крузенштерн пришёл к выводу, что рынок Макао сделался второстепенным, и также решил двигаться в Гуанчжоу. Лисянский на «Неве» прибыл с Аляски с грузом мехов 3 декабря, и русские шлюпы передислоцировались к острову Вампу (Хуанпу) в устье реки Чжуцзян. Крузенштерн, в соответствии с инструкциями, рассчитывал, что посольство Головкина уже будет в Пекине и все договорённости с цинскими властями будут исполнены. В реальности посольство даже не пересекло китайской границы, и русские шлюпы вызвали переполох среди гуандунского начальства и купечества. Тем не менее, управляющий морской таможней (русские называли его гоппо) Янь Фэн разрешил судам войти в порт Кантона, очевидно, намереваясь присвоить пошлину. Губернатор У Сюнгуан, напротив, медлил с разрешением, а без этого купцы не могли заключать сделок. При этом наступал сезон тайфунов, и Крузенштерн с Лисянским рисковали потерять ещё год. В этой ситуации на помощь пришли британцы, особенно фирма «Биль и Моньяк^[en]» (в транскрипции Крузенштерна). Офицеры поселились в доме Биля^[en][83], причём приказчик Российско-американской компании Шемелин возмущался запрошенной суммой комиссионных — пять процентов вместо общепринятых двух. Купцу с огромным трудом удалось уговорить младшего члена сообщества Гунхан Ли Яньюя (русские называли его Луква) «отблагодарить» Янь Фэна. Когда дело сдвинулось с мёртвой точки, Шемелин не пожелал заниматься бартерным обменом, а потребовал наличное серебро (возможно, исполняя требования своей компании)^[84]. В январе возник конфликт и между Крузенштерном и Лисянским. Насколько можно судить, Юрий Фёдорович стремился участвовать в сделке и получить капитанскую комиссию, ссылаясь на свой статус и Морской устав^[85]. Много подробностей об этих событиях можно узнать из писем Крузенштерна жене, которые он отправил оказией через Бостон и Филадельфию, откуда они через доверенных лиц в Лондоне и Копенгагене были доставлены в Ревель^[86].
Несмотря на попытку китайской стороны задержать русские суда и аннулировать заключённые сделки, 9 февраля оба шлюпа покинули Кантон. В пришедшем после их отбытия императорском указе говорилось, что морская торговля с Россией повредит пограничной в Кяхте; копию Драммонд постарался переслать российским властям, в том числе Н. Н. Новосильцеву^[87]. После отхода от Вампу Крузенштерн отдал следующий приказ: поскольку политическая ситуация между Францией и Россией была неопределённой и ожидалась война, шлюпам до получения известий было предпочтительнее держаться вместе. В случае разлуки во время непогоды точкой рандеву назначался остров Св. Елены. Однако после прохождения Зондским проливом, 15 апреля Лисянский самовольно двинулся отдельным курсом, рассчитывая вернуться в Кронштадт без захода в порты. Сам капитан Крузенштерн, узнав от проходящего английского судна о блокаде Кейптауна, принял решение не заходить туда, рассчитывая завершить экспедицию примерно в трёхлетний срок^[88]. Во время кратковременного захода на о. Св. Елены утром 4 мая застрелился 29-летний лейтенант Головачёв. Ещё на Маркизских островах Головачёв принял сторону Резанова и рассчитывал на карьеру в Российско-Американской компании, однако в результате рассорился с другими офицерами. Сложные отношения с сослуживцами переросли в тяжёлую депрессию и манию преследования^[89][90]. Узнав о войне с Францией, Крузенштерн сожалел о самовольстве Лисянского; вдобавок, часть пушек была оставлена на Камчатке, а английский гарнизон не мог предложить замены под русские боеприпасы. Поэтому капитан, имея 12 орудий на борту, принял решение идти кругом Шотландии в Северное море через Оркнейские острова. 2 августа «Надежда» прибыла в Копенгаген. Из-за слабого ветра Крузенштерн, Горнер и Шемелин отправились в Кронштадт в полдень 19 августа на шлюпке, а «Надежда» пришла туда только 20 августа. Среди встречающих были адмирал Чичагов и император. Уведомить супругу о своём возвращении капитан доверил Горнеру, который и привёз её в Петербург. Окончательно команда сошла на берег 7 сентября, после окончания всех разгрузочных работ^[91].