Kurs ishi mavzu: “Temir yo’llardagi avariyalar va ularning oldini olishda texnik va yong`in xavsizligi talablari” Bajardi: Ahmatov Jonibek Qabul qildi: > Kafedra mudiri > 20 Toshkent-2022

3.TEMIR YO'L VOKZALLARI VA POEZDLARNING YONG'IN XAVFINING OSHISHI SABABLARI
Poyezd va vokzallarning xavfsiz ishlashini ta'minlash zarurligini tushunish uchun ularning asosiy xususiyatlarini sanab o'tish kerak. yuk, marshalling va bo'linish hovllarida, odatda, bir -biriga parallel bo'lgan yo'llarda joylashgan turli xil temir yo'l eshellari ko'p bo'ladi; stantsiyalarda va yo'lda ko'plab avtomobillar, gondolli mashinalar, sardobalar, konteynerlar va boshqa yonadigan, yonuvchi, yong'in va portlovchi moddalar, suyultirilgan gazlar, zaharlar, xavfli qattiq materiallar bilan to'ldirilgan boshqa idishlar mavjud; marshalling va yuk tashish maydonchalari odatda turli maqsadlar uchun bino va inshootlar bilan juda zich qurilgan, shuningdek poezdlar bilan to'ldirilgan (kelish, ketishni kutish, qiyalikda turish); eshonlar o'rtasida hech qanday masofa yo'q; stansiyalarda yong'inga qarshi suv ta'minoti juda yomon rivojlangan; yo'lovchi poezdlarida odamlarning tez evakuatsiya qilinishiga imkon bermaydigan ko'p miqdordagi yonuvchi materiallar va tor o'tish joylari mavjudligi sababli olov butun vagonni juda tez qoplaydi; ba'zi narsalar yoqilganda, zaharli yonish mahsulotlari havoga chiqariladi. Agar poezdni o'rmonli, botqoqli va boshqa qiyin erlardan o'tishda yong'in paydo bo'lsa, o't o'chirish mashinalarining kirish qiyinligi tufayli yong'inni o'chirish murakkablashadi.





Echelonlar orasidagi bo'shliqlarning yo'qligi, shuningdek, olovning tez o'chishiga to'sqinlik qiladi, chunki olov juda uzoq masofalarga tarqaladi. Echelonlarning to'g'ri shakllanishi va tarqatilishi temir yo'lda xavfsizlikni ta'minlashda katta rol o'ynaydi. Bu jarayonlarning belgilangan tezligidan oshib ketish qat'iyan man etiladi.
TEMIR YO'L TRANSPORTIDA YONG'IN XAVFSIZLIGINI TA'MINLASH CHORALARI
Har qanday ob'ektning (poezd, vokzal, bino, masofa va boshqalar) yong'in xavfsizligi uchun mas'ul shaxs uning direktori hisoblanadi. Menejer majbur: chekish uchun ma'lum joylarni ajratish; xom ashyo va mahsulotlarni saqlash joylarini belgilash; texnik ko'riklar, asbob -uskunalar va binolarni ta'mirlashning muntazamligini nazorat qilish; yong'in xavfsizligi qoidalari xodimlarining bilimlarini tekshirish va yangi kelganlarni o'qitish; ob'ektingizda yong'inga qarshi rejimni o'rnating; poezdlarni yuklash va tushirish, poezdlarni ulash va ajratish, vagonlarni jo'natishga tayyorlash va h.k. Temir yo'l transportini sayohatga tayyorlayotganda, mavjud bo'lgan barcha elektr jihozlari va elektr inshootlarini sinchiklab tekshirish kerak: ular yaxshi ish holatida bo'lishi va qisqa tutashuvlardan va boshqa favqulodda rejimlardan himoya qilish uchun ishchi qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Barcha zarur yong'in o'chirish uskunalari mavjudligini, yong'in signalizatsiyasining holatini, favqulodda chiqish joylariga kirishni va ularning xizmatga yaroqliligini tekshirish kerak. Poyezd jo'nashdan oldin, bu ob'ektda doimiy ishlaydigan maxsus yong'in xavfsizligi komissiyasi tomonidan tekshirilishi kerak. "Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish ko'rsatmalari" ga muvofiq quyidagilar tekshirilishi kerak: elektr energiyasi iste'molchilari; lampalar va kalitlar; elektr jihozlarini boshqarish; elektr isitish pechlarining ekranlari, ularning topraklanması; taglik qutilaridagi qayta zaryadlanuvchi batareyalar va uskunalar; aloqa vositalari; shamollatish. Yo'lda konduktorlar yo'lovchilarning xatti -harakatlarini va ularning yong'in xavfsizligi qoidalariga rioya qilinishini kuzatib borishlari shart: ochiq olovdan foydalanish, yo'riqnomada ko'zda tutilmagan asboblardan foydalanish, vagonlarda chekish, yong'inga xavfli moddalarni tashish taqiqlanadi. Temir yo'l transportida yong'in xavfsizligini ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan shaxslar qat'iyan man etiladi: ruxsatsiz elektr asboblarini ishlating va ishlayotgan uskunani qarovsiz qoldiring; nosoz qurilmalarni mustaqil ravishda ta'mirlash, xususan - generator kuchlanish regulyatori; qozonlarda, pechlarda yoki pechlarda quruq kiyim; qurilmalar o'qilishini kuzatmasdan elektr iste'molchilarini yoqish; nosoz batareyalardan foydalanish yoki ularni noto'g'ri zaryadlash. Yong'in sodir bo'lgan taqdirda, temir yo'l xodimi bu haqda zudlik bilan yuqori rahbariyatga xabar berishi va mavjud bo'lgan asosiy yong'inga qarshi vositalar yordamida mustaqil ravishda yong'in bilan kurashishni boshlashi kerak.


STANTSIYADAGI YONG'INNI QANDAY O'CHIRISH MUMKIN
Temir yo'l vokzalidagi yong'inni o'chirish uchun 50 m3 hajmli suv ta'minoti tarmoqlariga diametri 100 mm bo'lgan gidrantlar o'rnatildi. Ishchi parklarda barcha o't o'chirish uskunalari saqlanadigan maxsus postlar tuziladi va yong'in gidrantlari o'ta yo'llarda joylashgan. Stantsiyalardagi suv minoralari har doim yong'in sodir bo'lganda suv bilan ta'minlangan. Agar ko'rilgan choralar etarli bo'lmasa, u holda shahar suv ta'minotidan foydalanish mumkin. 1 -bob. Temir yo'l transporti ob'ektlari va harakatlanuvchi tarkibiga yong'in xavfsizligiga qo'yiladigan umumiy talablar 1. Umumiy qoidalar 2. Yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha tashkiliy choralar Ob'ektlar rahbarlarining javobgarligi va majburiyatlari (tashkilotlar, uyushmalar, fabrikalar, depolar, masofalar, stansiyalar, kichik, qo'shma korxonalar va boshqalar). Bo'lim boshliqlarining javobgarligi va majburiyatlari (ustaxonalar, bo'limlar, bo'limlar, laboratoriyalar, omborlar, ustaxonalar va harakatlanuvchi tarkib) Muhandislar, ishchilar, xizmatchilar va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun yong'inga qarshi mashg'ulotlarni tashkil etish 3. Hudud, binolar, bino va inshootlarni saqlash Hududni saqlash Bino va binolarga texnik xizmat ko'rsatish Yong'inga qarshi to'siqlar 4. Energiya uskunalariga qo'yiladigan talablar Elektr qurilmalari Isitish Shamollatish 5. Signal, markazlashtirish, blokirovka va aloqa (signalizatsiya va aloqa) yo'lovchilar va xizmat ko'rsatish-texnik binolariga yong'in xavfsizligi talablari. Yo'lovchi binolari Signal, markazlashtirish, blokirovka va aloqa uchun xizmat ko'rsatiladigan binolar (postlar EC, GAC, DC, GATs-EC) 6. Umumiy va maxsus maqsadli omborlar, yuk joylari, konteyner maydonchalari va saralash maydonchalari uchun yong'in xavfsizligi talablari Umumiy talablar Yonuvchan va tez yonadigan suyuqliklar uchun omborlar Xavfli va o'ta xavfli yuklarni saqlash uchun omborlar Yog'och omborlari Ko'mir va hijob omborlari Yonuvchan gaz omborlari (GG) Materiallar omborlari Konteyner hovlilar, og'ir yuklarni tashish uchun saralash platformalari 7. Yong'in o'chirish vaqtida temir yo'l transporti ob'ektlari va o't o'chiruvchilar ma'muriyati va texnik xodimlarining birgalikdagi harakatlari tartibi 2 -bob. Temir yo'l vokzallari, harakatlanuvchi tarkibni, yo'l yo'llarini, maxsus va yordamchi inshootlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish depolari uchun yong'in xavfsizligi talablari 1. Temir yo'l vokzallari 2. Lokomotiv depolari Umumiy talablar Lokomotiv deposining hududi, binolari va binolari Uskunalar va asboblar Suv nasos stantsiyalari va suv minoralari Lokomotivlarni ta'mirlash joylari va lokomotiv zaxiralari bazalari 3. Vagon omborlari, omborlar va konteynerlarni ta'mirlash joylari Umumiy talablar Deponing hududi, binolari va binolari (vagonlarning uchastkalari, parklari va ombor bazalari) 4. Yuvish va bug'lash stantsiyalari va punktlari 5. Ob'ektlarni kuzatib borish Yo'l huquqining tarkibi Sun'iy inshootlar Sayohat mashinalari stantsiyalari (PMS) 6. Shpalni emdiradigan o'simliklar 7. Avtotransport bo'linmalari 8. Zaryadlash stantsiyalari, elektromobillar va forkliftlar uchun to'xtash joylari 9. Laboratoriyalar va hisoblash markazlari 3 -bob. Harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish zavodlari va depolari uchun texnologik jarayonlar uchun yong'in xavfsizligi talablari 1. Harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun zavod va depolarga xos bo'lgan yong'in xavfsizligi talablari Umumiy talablar Yonuvchan va yonuvchi suyuqliklardan foydalangan holda ishlab chiqarish Polimer materiallardan foydalangan holda ishlab chiqarish Yog'ochga ishlov berish ishlab chiqarish Rassomlik ishlari Gidravlik liniyalar, moylash va sovutish tizimlarida yog'lar bo'lgan dastgohlar, zarb va shtamplash uskunalari ishtirokida ishlab chiqarish Quritish va emdirish bo'limlari Rejeneratsiya va emdirish bo'limlari 2. Harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash ishlarini bajarishda yong'in xavfsizligi talablari Traktsion harakatlanuvchi tarkib Yuk vagonlari Sovutgichli mashinalar (bo'limlar) va ARV Yengil avtomobillar 4 -bob. Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini ishlatish uchun yong'in xavfsizligi talablari 1. Umumiy talablar 2. Dizel lokomotivlar va dizel poyezdlar 3. Elektrovozlar va bir nechta birlik harakatlanuvchi tarkib 4. Bug 'lokomotivlari 5. Butun metall yo'lovchi, pochta, bagaj, pochta va bagaj, maxsus mashinalar va restoran vagonlari 6. Sovutgichli uchastkalar (poezdlar) va avtonom sovutgichli vagonlar (ARV) 7. Klub mashinalari va texnik targ'ibot mashinalari 8. Video dilerlik punktlari bo'lgan mashinalar 9. Ichki yonish dvigatellari, qutqaruv va yong'in poezdlari o'rnatilgan vagonlar 10. Do'kon mashinalari 11. Mehmonxona vagonlari 5 -bob. Yuklarni tashishda yong'in xavfsizligi qoidalari 1. Xavfli yuklarni tashish 2. Yuklarni jo'natuvchilar (yuk oluvchilar) yo'riqchilari hamrohligida yuklarni tashish. 3. Yong'in xavfli yuklarni tashish paytida yuklash -tushirish ishlari 4. Neft mahsulotlarini tashish 5. Temir yo'l transportining harakatlanuvchi tarkibi bilan avtomobil va traktor uskunalarini tashish 6-bob. Yong'inga qarshi suv ta'minoti, yong'inga qarshi uskunalar va aloqa vositalari Ilova 1. Qurilayotgan ob'ektlardagi yong'in-texnik komissiyalar to'g'risidagi taxminiy nizom 2 -ilova. Binolar, inshootlar va yordamchi binolarni qurish va rekonstruksiya qilish uchun asosiy yong'inga qarshi uskunalarning normalari Ilova 3. Yong'in xavfsizligi bo'yicha brifing va temir yo'l transporti muhandislari, ishchilari va xizmatchilari bilan yong'in-texnik minimal bo'yicha treningning taxminiy dasturi. 4 -ilova. Temir yo'llar vazirligi ob'ektlarida ko'ngilli o't o'chirish guruhlari xodimlari uchun tavsiya etilgan o'quv dasturi Ilova 5. Yangi ishga qabul qilingan xodimlarning o't o'chirish bo'yicha brifing jurnalini Ilova 6. Birlamchi, takroriy va rejadan tashqari yong'inga qarshi ko'rsatmalar jurnali Qo'shimcha 7. Yo'lovchi binolarida joylashgan video majmualari uchun yong'in xavfsizligi qoidalari Rossiya temir yo'llarining yagona texnik siyosati kontseptsiyasini ishlab chiqishda, shu oydan boshlab kompaniya yong'in xavfsizligini boshqarish tizimini joriy etdi, bu esa bu sohadagi faoliyat samaradorligini oshiradi. Rossiya temir yo'llari uchun bu oldinga siljishdir, chunki yaqin vaqtgacha kompaniyada yong'in xavfsizligini boshqarish tizimi yaxshi qurilmagan edi. Tahlillar shuni ko'rsatdiki, bo'lim boshliqlari bu yo'nalishdagi muammolarni hal etishga yaxlit yondashmagan va ularga etarlicha e'tibor bermagan. Natijada, mintaqaviy davlat yong'in nazorati organlari ko'pincha sohadagi to'g'ridan -to'g'ri ijrochilar bilan bog'liq muammolarni hal qila olmadilar va tobora kompaniyaning markaziy ofisiga murojaat qilishga majbur bo'ldilar. Faqat o'tgan yilning o'zida bunday arizalar soni 2008 yilga nisbatan ikki baravar ko'paydi. Bir qator holatlarda, hatto ob'ektlarning yopilishiga ham erishilgan. Masalan, dekabr oyining oxirida, sud qarori bilan, ESSR Ulan-Ude madaniyat markazining faoliyati 88 kunga to'xtatildi, bu erda temir yo'l ishchilarining bolalari uchun yangi yil tomoshalarini o'tkazish rejalashtirilgan edi.
Ma'lum bo'lishicha, bunday tahdid ob'ektga 2006 yilda osilgan edi. Biroq, ular davlat inspektorlarining buyruqlarini bajarishga shoshilmadilar. Hozir muammo hal qilindi. "Rossiya temir yo'llari" katta vitse -prezidenti Valentin Gapanovichga ma'lum qilinganidek, barcha qonunbuzarliklar 2010 yil yanvar oyida bartaraf etilgan. Volgograd filialida Privoljskiy temir yo'llari ham sud qarori bilan bir nechta binolarni yopdi. Va bu alohida qismlardan uzoqdir. "Rossiya temir yo'llari" mehnatni muhofaza qilish, sanoat xavfsizligi va ekologik nazorat boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari Vitaliy Belikovning so'zlariga ko'ra, "Rossiya temir yo'llari" kabi yirik kompaniya uchun ob'ektlarning yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha samarali ish olib borish mumkin emas. boshqaruvning har bir darajasi. Shuning uchun ham Rossiya temir yo'llari mamlakatimizda birinchilardan bo'lib bu sohada o'z boshqaruv tizimini ishlab chiqdi. Bu temir yo'l transportida sodir bo'layotgan barcha tarkibiy o'zgarishlarni hisobga oladi. Tizim boshqaruvning har bir darajasida yong'in xavfsizligini ta'minlash vakolati va javobgarligini belgilaydi. Shu bilan birga, uni yanada rivojlantirish ko'zda tutilgan - bu sohani isloh qilish rejalari va davr talablariga muvofiq. Yangi tizim bir nechta standartlarga asoslangan bo'lib, ulardan biri Rossiya temir yo'llarida yong'in xavfsizligini boshqarish tizimining asosiy maqsadlari, vazifalari va elementlarini belgilaydi. Undan foydalanish kompaniyaning filiallari va tarkibiy bo'linmalari uchun majburiydir, sho'ba korxonalarida foydalanish imkoniyati alohida shartnomada ko'zda tutilgan. Standart Rossiya temir yo'llarining filiallari va tarkibiy bo'linmalari uchun yong'in xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq funktsiyalarni ajratadi. Unda yong'inlarning oldini olish, ularni o'chirish va inshootlarni yong'indan himoya qilish bo'yicha jalb qilingan xizmatlarning vazifalari ko'rsatilgan. Hujjatda tegishli tadbirlarni rejalashtirish, xodimlarni o'qitishni tashkil etish va davlat nazorat organlari, shuningdek temir yo'l transportining idoraviy o't o'chirish brigadasi bilan o'zaro hamkorlik qilish tartibi ko'zda tutilgan. Hujjatda, shuningdek, huquqiy qo'llab -quvvatlash, ob'ektlarda yong'indan himoya qilish tizimini joriy etish va ularga texnik xizmat ko'rsatishni tashkil etish masalalari ko'rib chiqiladi. Hujjatga ko'ra, yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ishlar uch bosqichda amalga oshiriladi, ularning har biri o'ziga xos texnik topshiriqlarga ega. Masalan, markaziy ofis Rossiya temir yo'llari uchun bu sohadagi istiqbolli faoliyat yo'nalishlarini aniqlash, innovatsion loyihalarni ishlab chiqish, ilmiy -texnikaviy rivojlanishni tashkil etish va boshqa bir qator global vazifalarni hal qilish uchun javobgar bo'lishi kerak. Filiallar va tarkibiy bo'linmalar darajasida investitsiya dasturlari shakllantiriladi, tegishli chora -tadbirlar ishlab chiqiladi va hokazo. Shu bilan birga, standart turli darajadagi menejerlarning vazifalarini aniq belgilab beradi, bu esa ularga ishonib topshirilgan bo'linmalarda yong'in xavfsizligi holati uchun shaxsiy javobgarligini oshiradi. Boshqaruv tizimining ikkinchi standarti yong'in xavfsizligi deklaratsiyasini ishlab chiqish tartibi va talablarini, shuningdek uni Favqulodda vaziyatlar vazirligining nazorat organlariga taqdim etish tartibini belgilaydi. "Ishlayotgan, qurilayotgan, rekonstruksiya qilinayotgan va loyihalashtirilgan barcha himoya ob'ektlari uchun tuzilgan deklaratsiyada yong'in xavfini baholashni o'z ichiga olishi kerak", - tushuntirdi mehnatni muhofaza qilish yong'in xavfsizligi bo'limi boshlig'i Anatoliy Stolyarov. , Rossiya temir yo'llarining sanoat xavfsizligi va ekologik nazorat bo'limi. - Xavfni aniqlash ob'ektning yong'in xavfini tahlil qilish, yong'inning odamlarga ta'sirini baholash, vaziyatning rivojlanishining turli xil ssenariylarini, yong'in xavfsizligi tizimining mavjudligini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. va boshqa bir qator omillar. Har qanday menejer amalga oshirishi mumkin bo'lgan bunday tahlilni o'tkazish asosiy vazifadir, chunki bunday keng qamrovli yondashuv to'siqlarni o'z vaqtida aniqlash va muayyan choralarni ko'rish orqali favqulodda vaziyatlarning oldini olish imkonini beradi. " O'tgan yili "Rossiya temir yo'llari" buyurtmasi bilan yong'in xavfsizligini boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimi (ACS PB) ishlab chiqildi. Uning temir yo'llarda amalga oshirilishi joriy vaziyatni kuzatish, axborot almashish samaradorligini oshirish, shu jumladan, turli ob'ektlarda tegishli profilaktik tadbirlarni amalga oshirish imkonini beradi. Hozirgi vaqtda dasturiy mahsulot Oktyabrskaya trassasida sinovdan o'tkazilmoqda va yaqin kelajakda u butun tarmoq bo'ylab takrorlana boshlaydi. 2010 yil 1 fevralda kompaniya yana bir standart - "Rossiya temir yo'llari" AJ sanoat xavfsizligini boshqarish tizimini joriy etdi. Umumiy qoidalar ", bu yo'nalishdagi filiallar va tarkibiy bo'linmalar faoliyatini tizimlashtirish. Hujjat, shuningdek, kompaniyaning yagona texnik siyosatining elementi hisoblanadi. "Ilgari mavjud bo'lgan tizim cheklangan miqdordagi mutaxassislarga ta'sir ko'rsatdi, endi esa boshqaruvning butun vertikali sanoat xavfsizligi masalalarini hal qilishda",-deydi mehnatni muhofaza qilish sanoat xavfsizligi va ishlab chiqarishdan shikastlanishlar bo'limi boshlig'i Vitaliy Vavilov. Rossiya temir yo'llarining sanoat xavfsizligi va ekologik nazorat bo'limi. - Standart sanoat xavfsizligini ta'minlashga qo'yiladigan asosiy talablarni, shu jumladan xavfli ob'ektlarni identifikatsiyalash, ro'yxatga olish, ushbu sohadagi tegishli faoliyatni litsenziyalash, ekspertiza va boshqalarni o'z ichiga oladi. Lekin eng muhimi, hujjatda turli darajadagi menejerlar va mutaxassislarning mas'uliyat sohalari chegaralangan. Natijada boshqaruvning yangi tizimini amaliyotga joriy etish bu yo'nalishdagi barcha ishlarni yangi sifat darajasiga olib chiqadi ".

Hisob ishi

3.1"O'zbekiston temir yo'llari" AJ rivojlantirish strategiyasi

1994 yil 7 noyabr yaratilganidan buyon "O'zbekiston temir yo'llari" AJ 20 yildan ortiq davr mobaynida O'zbekiston Respublikasining tuzilishi-shakllantirish va iqtisodiy rivojlantirishning eng muhim bo'g'ini hisoblanadi. Barqaror rivojlanish, barqarorlik, innovatsion texnologiyalarni joriy etish, va "O'zbekiston temir yo'llari" AJ korxonalarining iqtisodiy va sanoat rivojlanishining o'sish dinamikasining oshishi O'zbekiston Respublikasining butun iqtisodiyoti va transport sohasining rivojlanishi uchun qulay shart-sharoitlar yaratmoqda.
Temir yo’l transporti mavjud bo’lgandan beri va faoliyati davomida O'zbekiston iqtisodiyotining boshqa tarmoqlari bilan yaqindan hamkorlik qiladi. Uning asosiy vazifalaridan biri iqtisodiyot ehtiyojlarini qondirish uchun o'z vaqtida yuk va yo'lovchi tashishni ta'minlash hisoblanadi. Bu boradagi ishlar turli ko’rinishlarda amalga oshirilmoqda va O'zbekiston Respublikasi temir yo'l tarmog'ini o'tkazish va tashish imkoniyatlarini maksimal xavfsizligini ta'minlashga qaratilgan.
Yuk va yo'lovchi tashish shakllantirish, temir yo'ldan foydalanish xarajatlarni optimallashtirish, poezd harakatining xavfsizligini ta’minlash xalqaro shartnomalar doirasida xorijiy sheriklar bilan yaqin hamkorlikda amalga oshirilmoqda.
O'zbekiston Respublikasi Markaziy Osiyodagi strategik geografik o'rinni egallashi va mintaqadagi geosiyosiy rivojlantirish markazi ekanligini hisobga olib, asosiy tranzit yo'laklarini qit'amizning Shimoliy va Janubiy Sharq va G'arbni bog'lovchi O'zbekiston Respublikasi hududi orqali o'tgan. Bu AJ ni rivojlantirishni rejalashtirishda va qo'shimcha o'rganishga va optimallashtirishga muhtoj bo’lgan muammolarni aniqlashda muhim omil hisoblanadi .