Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

 
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) 
Датчик абсолютного давления измеряет давление во впускном трубопроводе и может быть вы-
полнен в виде отдельного блока или находиться в БУ. Датчик давления позволяет определить плотность 
воздуха, поступающего в цилиндры (давление + температура). Масса воздуха вычисляется по частоте 
вращения коленвала. ДАД могут использоваться в качестве основного или дополнительного датчика (к 
ДРВ), что связано с его невысокой точностью.
Основной элемент датчика микросхема 5 с пьезоэлементом 1, его размеры: площадь 3 мм2, тол-
щина 0,25 мм. Давление из впускного трубопровода воздействует на мембрану 2. При помощи мембра-
ны сжимается пьезоэлемент 1 в результате чего возникает разность потенциалов. 
К датчику подводится опорное напряжение 5 В. Перепад давления между вакуумной камерой 3 
(давление в ней 0,1 атм.) и впускным трубопроводом вызывает усилие, воздействующее через мембра-
ну 2 на пьезоэлемент 1. Чем больше давление, тем больше разность потенциалов и меньше напряжение 
на выходе датчика. 
При закрытой дроссельной заслонке (холостой ход) давление во впускном трубопроводе снижа-
ется до минимального 0,2…0,3 атм., а напряжение на выходе датчика падает до 1,3±0,2 В.
При полностью открытой дроссельной заслонке (полная нагрузка) давление во впускном трубо-
проводе повышается до атмосферного (0,85…0,95 атм.), а напряжение на выходе датчика составляет 4,6 
± 0,2 
В.
ДАД бывают двух типов: 
– 
аналоговый датчик (на выходе напряжение пропорциональное нагрузке); 

---

– 
цифровой датчик (на выходе прямоугольные импульсы с частотой пропорциональной нагруз-
ке, используется в системе Форд ЕССIV). Преимуществом цифрового ДАД является уменьшение 
времени обработки сигнала БУ, так как нет необходимости в применении АЦП.