Lokomativlarda ishlatiladigan dizel turlari va ularning qisimlari
Download 0.82 Mb.
|
Mustaqil ish
Lokomativlarda ishlatiladigan dizel turlari va ularning qisimlari.1.Lokomotiv divegatellarning ishlash tartibi.Dizellarni transport, sanoat, qishloq ho’jaligi vaenergetikada keng qo’llanishining birinchi sababi, dizel divegateli boshqa issiqlik divegatellariga nisbatan foydali ish kayfisentining yuqoriligidir.Dizelning ish sikli bir joyda silindir ichida yuz beradi, ya’ni sovuq va issiq havo manbalari orasida harorat va bosim darajalariorasidagi farq katta bo’lmaydi va issiqlik yo’qotish kamayadi. 2.Dizelning ijobiy tomonlariga quydagilarni kiritish mumkin: 1.Yuqori tejamkorlik (190…205 g/kvt*s); 2.Quvat o’zgarish oralig’da yuqori foydali ish kayffisenti (42…50%). 3.Turli xil energiya iste’molchilari bilan ishlash imkonyatining borligi (mexanik uzatma, elektr uzatma, gidravlik uzatma va boshqalar). 4.tayorlash narxi baland emasligi. 5.Konstruktsiyaning ixchamligi. 6.Iste’molchiga nisbatan og’irligi kamligidadir. Magistral Teplovozlar dvigatelining quvvati 6000 kVt gacha, tezligi 160 km/soat ga yetadi, manyovr Teplovozlarining quvvati 300—1000 kVt.Dvigatelning quvvatiga qarab, 6—20 silindr 1—2 qator yoki Vsimon qilib joylashtiriladi. Porshen yulining silindr diametriga nisbati 0,9—1,4. Teplovoz dvigetalining ishi aylanish chastotasi va quvvat rostlagichlari hamda suv, moy temperaturasi rostlagichlari yordamida avtomatlashtiriladi. Teplovozlarda 4 va 2 taktli kom pressorsiz ichki yonuv dvigatellari qo'llaniladi.Porshenning pastga harakatida (1-takt) havo silindrga ochiq kirituvchi klapan orqali kiradi. Porshenning orqaga qarama-qarshi harakatida (2-takt) havo silindrda siqiladi va qattiq qiziydi. Shu taktning oxirida silindrga dizel yonilg'isi purkaladi va u o'z-o'zidan alangalanib ketadi. Silinrdagi bosim va harorat ko'tariladi. Yonilg‘i yonishidan hosil bo'lgan kuchlar porshcnni bosib pastga yurgizadi va foydali ish hosil bo'ladi (3-takt).Porshenning navbatdagi tepaga yurishida (4-takt) silindrda yonib bo'lgan gazlar chiqarib tashlanadi. Shunday qilib, ko'rib chiqilgan jarayonlar dvigatelning ishlash siklin tashkil etadi. Oddiy ikki taktli dvigatelning ishlash prinsip porshen yuqoriga harakatlanganda (1-takt) avval chiqaruvchi tuynuklar yopiladi, keyin purkovchi tuynuklar ochiladi va shundan keyin havo siqilishi ro'y beradi. Ushbu takt oxirida silindrga dizel yoqilg'isi purkaladi va ualangalanib ketadi. Yonish mahsulotlari porshenni bosib yurgazadi va foydali ish bajaradi. Ikkinchi takt oxirida avval chiqaruvchi tuynuklar ochilib keyin shamollatuvchi tuynuklar ochiladi va ishlab bo'lgan gazlar chiqib ketadi. Pastki tirsakli val bilan bog'langan pastki porshen chiqaruv tuynuklarini yopadi. Tepa va pastki tirsakli vallar vertikal tirsakli vallar bilan ulangan holda hamohang aylanadi. U zatgichlar shunday tuzilganki, pastki tirsakli val yuqorigi tirsakli valdan 12° burchak oldin yuradi. Shuning natijasida pastki chiqaruv tuynuklari purkovchi darchalarga nisbatan oldinroq ochiladi va ikki taktli dvigatelning ishlash xususiyatlari hosil bo'ladi. Tozalovchi havo oqimi tuynuklari yopilishining kechikishi qo'shimcha havoni silindrga kirishini ta’minlab to'yintiradi 1.1-jadval.Teplavoz dizellarining texnik tavsiflanishi
1.2-jadval.Teplavoz dizellarining texnik ko’rsatkichlari
G-gazli (G harfisiz -suyuq yoqilg’i) N-nadduvli (N-harfisiz-nadduvsiz) M-modernizatsya 1A, 2A, 3A, 4A-avtomatlashish darajasi Misol: 16ChN26/26 (1A-5D49) dizeli- o’n olti silindirli, to’rt takitli, tronkli, nadduvli, silindri 26 sm, hamda porshen harakatlanish yo’li 26 sm tashkil etuvchi divegatel. 10DN20,7/(2x25,4) dizeli- o’n silindirli, ikki takitli, naduvli, silindr diametiri 20,7 sm bo’lgan, silindir ichida qarama-qarshi harakatlanuvchi porshenli va har bir porshenning yurish yo’li 25,4 sm tashkil etuvch divegatel. 5. 10D100 DIZEL LOKOMOTIV TE10M Dizel generatori 10D100 - dizel lokomotivining quvvat (energiya) o'rnatilishi. Dizel dvigatel generatorga yarim qattiq mufta orqali ulanadi va u bilan bir xil ramkaga o'rnatiladi. Dizel 10D100 (12-rasm) - ikki zarbli, vertikal, o'n silindrli, qarama-qarshi harakatlanuvchi pistonlar bilan ikki mil, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, turbo zaryadlangan, to'g'ridan-to'g'ri oqimni tozalash va suvni sovutish. Kirish oynalari silindr yengining yuqori qismida joylashgan bo'lib, u orqali havo tozalash qabul qilgichidan silindrga kiradi. Vulkaning pastki qismida egzoz portlari mavjud bo'lib, ular orqali silindrdagi chiqindi gazlar egzoz manifoltiga kiradi. Silindr laynerining markaziy qismida ikkita nozul diametrik ravishda qarama-qarshi joylashgan bo'lib, ular bir-biriga yaqinlashganda pistonlar tomonidan hosil bo'lgan yonish kamerasiga yonilg'i quyadi. Yuqori va pastki krankshaftlar torsion vertikal uzatmasi bilan o'zaro bog'langan. Pastki krank milidan aylanish generator miliga, shuningdek, yog 'va suv nasoslarining vallariga, tezlikni regulyatoriga va mexanik takometrga uzatiladi. Yuqori krank milidan markazdan qochma super zaryadlovchi va yonilg'i nasoslarining eksantrik vallari boshqariladi. Qabul qilish va chiqarish portlari silindrda harakatlanayotganda pistonlar tomonidan ochiladi va yopiladi. Aylanish paytida pastki krank mili yuqori krank milini 12 ° ga olib boradi, buning natijasida u dizel quvvatining taxminan 70 foizini uzatadi. Ushbu avans, shuningdek, kirish oynalarining yopilishi chiqish oynalariga nisbatan kechiktirilishini ta'minlaydi, bu esa silindrni toza havo bilan "to'ldirish" ni ta'minlaydi. Dizel tsilindrlariga havo etkazib berish zaryad havosini sovutish bilan bosim o'tkazish tizimi bilan ta'minlanadi. Bosim tizimi ikki bosqichli: birinchi bosqich - parallel ravishda ishlaydigan ikkita avtonom turbokompressor; ikkinchi bosqich - mexanik boshqariladigan puflagich. Turbo zaryadlovchilar chiqindi gazlar energiyasi bilan boshqariladi. Atmosfera havosi turbokompressorlar tomonidan so'riladi va bosim ostida ikkita havo kanali orqali puflagichga beriladi. Puflagichdagi havo bosimi kerakli qiymatga ko'tariladi va dizel dvigatelning chap va o'ng tomonida joylashgan havo sovutgichlari orqali havo havo qabul qiluvchiga va undan keyin dizel tsilindrlariga kiradi. Qarama-qarshi harakatlanuvchi pistonlar bilan ikki zarbali dizel dvigatelning ishlash sxemasi va uning ish aylanishining dumaloq diagrammasi shaklda ko'rsatilgan. 13 va 14.
12. Dizel generatori 10D100: 1, 17 - quvvat olish shaftalari; 2 ~ moy nasosi; 3 - birlashtirilgan regulyator; 4 - chiqish trubkasi; 5 - takometr; 6 - kompensator; 7 - turbo zaryadlovchi; c - moy ajratuvchi; 9 - blok; 10 - blokli qopqoq; 11 - havo quvuri; 12 - yonilg'i pompasi; 13 - ko'krak; 14, 24 - yuqori va pastki birlashtiruvchi novdalar; i5, 23 - yuqori va pastki krank mili; 16 - vertikal tishli; 18 - ikkinchi bosqichning puflagichi; 19 - havo sovutgichi; 20— to'siq mexanizmi; 21 - generator; 22 - generator qo'zg'aysan debriyaji; 25 - dizel generatorining ramkasi; 26 - antivibrator; 27 - haydovchi yog 'nasosi va regulyator; 28, 29 - tekshirish lyuklari; 30 - neft quvuri; 31, 37 - yuqori va pastki krank milining asosiy podshipniklari; 32 - eksantrik mili; 33 - yuqori krank milining pistoni; 34 - silindrli ushlagich; 35 - suv quvuri; 36 - pastki piston Download 0.82 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||