ekspertlari orasida «Xitoy-Qirg‘iziston-O‘zbekiston»
transport loyihasi yuk tashuvlarining bir qismini
XQO‘ yo‘lagiga ketib qolishiga olib kelishi mumkinligi
haqida fikr bildirila boshlandi.
33
Albatta, yuklarning ma'lum qismi uchun bu janubiy
yo‘nalish muddatlar va masofa bo‘yicha optimaldir.
Yuklar Xitoyning dengiz portlaridan Janubiy
Yevropa, O‘rta Yer dengizi va Yaqin Sharq portlariga
yuboriladi. U yuklarni Xitoydan O‘zbekiston,
Turkmaniston, Ozarboyjon, Gruziya va Turkiya
orqali O‘rta Yer dengizidagi Mersin portiga yetkazish
imkonini beradi, Mersin esa O‘rta va Yaqin Sharq,
Shimoliy Afrika, Yevropa davlatlari bilan savdo
aloqalarini ta'minlaydi. Biroq agarda yuklarni
Xitoydan, aytaylik, Bremenga yetkazish bo‘lsa, ularni
34
O‘zbekiston orqali olib o‘tishmaydi, sababi
Qozog‘iston orqali tranzitdan foydalanish
qulayroq. Hammasi ishlab chiqaruvchilar,
eksportchilar va importchilarning logistik manfaatlari
bilan aniqlanadi. Hamda asosiy oqimlar esa baribir
Qozog‘istonda qoladi. XQO‘ga tranzitning 10-15
foizidan ortig‘i to‘g‘ri kelmaydi. Shuning uchun men
yangi yo‘nalishning qurilishi Qozog‘iston bilan
ziddiyatga olib keladi, deb o‘ylamayman.
35
Prezident Mirziyoyev nima uchun Tojikistonga
borishga shoshilmayapti? Tashrif haqida anchadan
beri aytiladi, biroq muddat hali noma'lum. Gap
Rog‘un GESdami?
Bu sabablardan biri. Markaziy Osiyodagi muammolar
Do'stlaringiz bilan baham: |
