Mavzu: Kalonnalarni yaratish va yuklarni joylashtirish. Mavzu: Kalonnalarni yaratish va yuklarni joylashtirish

Mavzu:Kalonnalarni yaratish va yuklarni joylashtirish.

Mavzu:Kalonnalarni yaratish va yuklarni joylashtirish.

Reja:

1. Kalonnani hosil qilish.

2. Kalonnaga Joskost berish.

3. Kalonnaga yuk berish.

2_20 GURUH

TALABA: EGAMBERDIYEV SHOHRUH

TEKSHIRDI: MUMINOV ABDUJAMIL

Qurilish avtoyo‘llari, qurilish maydonini umumiy avtomobil yo‘llarini tarmog‘i bilan bog‘lovchi shoxobcha yo‘llar va qurilish maydoni ichra yuk tashiladigan qurilish maydon ichidagi yo‘llardan iborat. Odatda, shoxobcha yo‘llar doimiy, qurilish maydon ichidagi yo‘llar vaqtinchalik quriladi. Bu yo‘llar asosiy ob’yekt qurilishi boshlangunga qadar quriladi. Qurilish maydonida yo‘llar berk va halqasimon bo‘lishi mumkin. Berk yo‘llarni oxirida aylanish maydonchalari, o‘rta qismida kerakli holatda 30 raz’ezdlar bo‘lishi kerak.

Avtomobilni normativ gabaritlaridan kelib chiqqan

Avtomobilni normativ gabaritlaridan kelib chiqqan

holda (kengligi 2.5 va balandligi 3.8 m bo‘lgan to‘g‘ri to‘rtburchak) bir

tomonlama harakatda avtomobil yo‘lini kengligi 3.5 m dan, ikki tomonlama

harakatda 6 m dan kam bo‘lmasligi kerak. Agar yo‘l bir tomonlamali qilib

loyihalangan bo‘lsa , yuklarni tushirish joylarda kengaytirilgan joylar bo‘lishi

nazarda tutilgan bo‘lishi kerak va yo‘lning umumiy kengligi 6 m dan kam

bo‘lmasligi kerak. Yuk ko‘taruvchanligi 25...30 t va undan ortiq bo‘lgan og‘ir mashinalar

qo‘llanilganda, yo‘lning transport yuradigan qismining kengligi 8 m gacha

kengaytiriladi. Agar qurilish maydoniga yirik gabaritli va uzun o‘lchovli yuklar

yetkaziladigan bo‘lsa yo‘llar kengligi qo‘shimcha oshirilishi mumkin.

Yo‘llarni qayrilish radiusi alohida mashina va avtopoyezdlarning

Yo‘llarni qayrilish radiusi alohida mashina va avtopoyezdlarning

manevr qilish imkonlaridan kelib chiqqan holda, ya’ni ularning orqaga yurmay