Mercedes-Benz servis xizmati ko’rsatish markazining texnologik hisobi Reja

– Servis xizmati ish hajmi:

– 10000 kmda – t₁₀ = 53,4 ishchi-soat;
– 30000 kmda – t₃₀ = 61,7 ishchi-soat;
– 50000 kmda – t₅₀ = 65,2 ishchi-soat;
– 90000 kmda – t₉₀ = 69,6 ishchi-soat.
– Mercedes-Benz Connecto Low Floor avtobusining servis xizmati davriyliklari:
– L₁₅=15000km,
– L₃₀=30000 km,
– L₆₀=60000 km,
– L₉₀=90000 km.

– Mercedes-Benz Connecto Low Floor avtobusi servis xizmati ish hajmi:

– 15000 kmda – t₁₅ = 32,2 ishchi-soat;
– 30000 kmda – t₃₀ = 35,9 ishchi-soat;
– 60000 kmda – t₆₀ = 35,9 ishchi-soat;
– 90000 kmda – t₉₀ = 48,6 ishchi-soat.

Avtobuslarning yillik o’rtacha yurgan yo’li

km
bu yerda:
– o’rtacha kunlik yurgan yo’l, km;
– avtomobilning yillik ish kunlari;
– texnik tayyorgarlik koeffitsiyenti (buning qiymati avtobus saroyi statistikasidan olinadi yoki hisoblash yo’li bilan aniqlanishi mumkin).
Hisoblash yo’li bilan texnik tayyorgarlik koeffitsiyentini aniqlash uchun sikl oralig’ida avtobuslarning SX va JT da turish hamda ekspluatatsiyada bo’lish kunlari aniqlanadi.
Mercedes-Benz O405 avtobuslarining texnik tayyorgarlik koeffitsiyentini aniqlash:
Avtobuslarning sikl oralig’ida, SX₁₅, SX₃₀, SX₄₅, SX₉₀da va JTda turish kunlari quyidagicha aniqlanadi:
kun, , kun , kun
Avtobuslarning sikl davomida servis xizmatida turish kunlarini:
D_sxs  D_90s  D_45s  D_30s  D_15s , kun
Avtobuslarning sikl davomida joriy ta’mirda turish kunlarini:
a) Avtobuslarning sikl davomida joriy ta’mirda turish kunlarining o’rtacha qiymatini tajriba asosida quyidagi empirik formula bo’yicha aniqlash mumkin:
D_JTS=0,2(D_90s  D_45s  D_30s  D_15s), kun
b) Avtobuslarning sikl davomida yoki ekspluatatsiya sharoitida muayyan yurgan yo’liga to’g’ri keluvchi joriy ta’mirda turish kunlarini quyidagi formula yordamida aniqlash mumkin:
D_JTS  , kun
bu yerda: L_y – yillik bosib o’tilgan yo’l, km;
t_JT – avtobusning joriy ta’mirlash solishtirma ish hajmi, ishchi-soat/1000 km;
– joriy ta’mir ishlari hajmining avtobus ekspluatatsiyasi boshlangandan beri yurgan yo’liga bog’liq holda o’zgarish koeffitsienti (bu koeffitsiyent tadqiqotlar natijasida aniqlashtirilmoqda);
=0.5 … 2.5.
m – smenalar soni (m= 1,0; 1,5; 2.0);
a – smenalar davomiyligi, (a=7, 8.2) soat;
– joriy ta’mir postlari va ustaxonalardagi ishchilarning o’rtacha soni (P_o’r=2…4).
Bu holda ekspluatatsiya sharoitida muayyan yurgan yo’l sifatida sikl davomida yurgan yo’l yoki yillik yurgan yo’l olinishi mumkin.
Avtobuslarning sikl davomida servis xizmatida va joriy ta’mirda turish kunlari:
D_sxs-jts= D_sxs+ D_{jts ,} kun
Avtobuslarning sikl davomida ekspluatatsiyada bo’lish kunlari:
, kun
bu yerda: L_s – sikl oralig’ida avtobuslarning yuradigan yo’li, km
Texnik tayyorgarlik koeffitsiyenti:
,