Методические указания по выполнению курсового проекта Для студентов командного, инженерно-технического и заочного факультетов

2. ВЫБОР ВАРИАНТА ЗАДАНИЯ

Методические указания предусматривают 19 вариантов задания, в каждом из которых указывается только наименование и характер повреждения конструктивного элемента планера или двигателя.
Перечень вариантов заданий:
0 - трещина в стрингере силового набора фюзеляжа воздушного судна;
1 - отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя не превышает 10 мм;
2 - отслоение обшивки от сотового заполнителя в местах, где высота сотового заполнителя превышает 10 мм;
3 - вмятины на наружной обшивке трехслойной конструкции с сотовым заполнителем глубиной до 2,5 мм площадью от 4 до 100 мм²;
4 - вмятина на наружной обшивке трехслойной конструкции с сотовым заполнителем глубиной более 2,5 мм и диаметром от 30 до100 мм;
5 - односторонние проколы обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 6 до 30 мм;
6 - односторонние проколы обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 30до 100 мм;
7 - сквозные пробоины обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром до 30 мм;
8 - сквозные пробоины обшивки изделия с сотовым заполнителем диаметром от 30 до 100 мм;
9 - сквозные пробоины обшивки диаметром от 40 до 100 мм на клиновидной части изделия с сотовым заполнителем;
10 - повреждение законцовок клиновидных изделий;
11 - пробоина силовой гермообшивки фюзеляжа;
12 - трещина обшивки хвостовой балки вертолета;
13 - повреждение обшивки, связанной с местной потерей устойчивости ("хлопун");
14 - повреждение лопасти несущего винта вертолет, заключающееся в нарушении склейки обшивки хвостового отсека с сотовым заполнителем;
15 - сквозной порез мягкого топливного бака;
16 - значительное повреждение полки (или стенки) лонжерона, при котором требуется замена части ремонтируемого изделия;
17 - прогар головки жаровой трубы газотурбинного двигателя;
18 - пробоина металлического маслобака.
Выбор варианта задания для студентов заочного факультета производится по последним двум цифрам учебного шифра в соответствии с табл. 1. Номер столбца соответствует последней цифре учебного шифра, а номер строки - предпоследней. Студенты очных факультетов выбирают варианты задания по указанию преподавателя.
Исходные данные, не указанные в названии варианта, выбираются студентами самостоятельно. Эти дополнительные исходные данные выбираются с использованием описаний конструкции, чертежей узлов выбранного типа воздушного судна или авиационного двигателя и справочной литературы. В ряде случаев при отсутствии необходимой информации допускается выбор характерных размеров поврежденного элемента приближенно, но в соответствии с отраслевыми или государственными стандартами.
Таблица 1
Классификатор вариантов заданий

№ столбца № строки	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
0	0	10	1	11	2	12	3	13	4	14
1	5	15	6	16	7	17	8	18	9	10
2	10	11	0	10	1	11	2	12	3	13
3	4	14	5	15	6	16	7	17	8	18
4	9	0	10	1	11	2	12	3	13	4
5	14	5	15	6	16	7	17	8	18	1
6	0	10	1	11	2	12	3	13	4	14
7	5	15	6	16	7	17	8	18	0	10
8	1	11	2	12	3	13	4	14	5	15
9	6	16	7	17	8	18	9	10	0	11

Фактическое число вариантов заданий более 19, так как в пределах каждого варианта повреждения отличаются исходными данными, конкретизирующими адрес неисправности, геометрические характеристики ремонтируемого элемента, размеры и характер повреждения и т.д.
В пределах одной учебной группы в принципе может иметь место совпадение вариантов. В таких случаях самостоятельность выполнения курсового проекта каждым студентом будет оцениваться по различиям в исходных данных – вида конструкционного материала, характерных размеров конструктивных элементов, размеров повреждения и т.д.
В процессе защиты курсового проекта в наибольшей степени оценивается творческий подход к решаемой задаче, применение наиболее перспективных технологических процессов, обоснованность перечня (состава) и последовательности отдельных технологических операций.
Студентам Заочного факультета рекомендуется по возможности расширить указанный перечень вариантов задания за счет выбора конкретных технологий устранения повреждений, с которыми приходилось встречаться в процессе технической эксплуатации авиационной техники.
Желательно, чтобы глубина проработки вопросов курсового проекта позволила отдельным студентам в дальнейшем использовать полученные результаты при выполнении дипломной работы.