Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Основы аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов»

Коэффициент сопротивления фюзеляжа.


- площадь омываемой поверхности фюзеляжа:

– площадь миделя фюзеляжа:

– коэффициент трения для фюзеляжа:

– число Рейнольдса для фюзеляжа:
=144504306
– коэффициент, учитывающий удлинение:
=1.28-0.02*7.26=1.1346
– коэффициент, учитывающий крейсерскую скорость:

– дополнительное индуктивное сопротивление:
=0.001343
– объем фюзеляжа по внешнему контуру, м³:

– коэффициент формы фюзеляжа;
– дополнительное донное сопротивление:

3. 
   Коэффициент сопротивления ГО.
   

=0.00663+
– коэффициент вредного лобового сопротивления ГО:
=0.00663+0=0.00663
– коэффициент профильного сопротивления ГО:

– средняя относительная толщина ГО:

– относительная омываемая поверхность ГО:
=1-0.8*0.0928=0.9256
– коэффициент интерференции:
– нормальная схема оперения;
– относительная подфюзеляжная площадь ГО:
=2.647/28.5=0.0928
– площадь подфюзеляжной части ГО, определяется по чертежу вид сверху;
– относительный размах щелей образуемых рулем высоты:

– коэффициент трения ГО:

– число Рейнольдса для ГО:
=44245917
- средняя геометрическая хорда ГО:
=
– коэффициент волнового сопротивления ГО:
:
– критическое число Маха для ГО при :

– коэффициент учитывающий использование суперкритических профилей:
- используется обычный профиль .
æ – показатель адиабаты воздуха: æ=1,4
– число М соответствующее максимальному значению волнового сопротивления – :
1.2767
– коэффициент аэродинамической подъемной силы;
– коэффициент индуктивного сопротивления ГО:
:

– коэффициент аэродинамической уравновешивающей силы ГО:

– эффективное удлинение для ГО в сжимаемом (сверхзвуковом) потоке:

=2.67
– коэффициент, учитывающий сужение и стреловидность ГО:

– коэффициент, учитывающий сжимаемость потока:


– критическое число Маха второго рода для ГО:

4.