Методологические основы моделирования производственной деятельности дорожного хозяйства по ремонту и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений

Мамадалиев И, преподаватель
Мухамммаджонов А. стажёр-преподаватель
Наманганский инженерно-строительный институт, Узбекистан.


Методологические основы моделирования производственной деятельности дорожного хозяйства по ремонту и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений


Аннотация: В статье рассматриваются вопросы разработки методологических основ моделирования производственной деятельности дорожного хозяйства по ремонту и реконструкции. Освещается порядок решения этой задачи.


Ключевые слова: Методологические основы, моделирование, производственная деятельность, дорожное хозяйство, ремонт и реконструкция.
Известно, что перед экономической наукой поставлена главная проблема: разработка научно обоснованных методов планирования и управления национальной экономики и на их основе обеспечить повышения эффективности производства.
В статье предпринята попытка построения методологических основ моделирования производственной деятельности дорожного хозяйства по ремонту и реконструкции.
При дальнейшем изложении мы исходим из следующего предположения: планирование ремонта и реконструкции автомобильных дорог - совокупность (система) мероприятий планирования, управления, организация и производства работ, материального, технического, трудового, а также финансового обеспечения в целях реализации перспективных проектных решений по ремонту и реконструкции автомобильных дорог с минимальными издержками.
Вся система мероприятий, составляющих суть планирования ремонта и реконструкции автомобильных дорог должны быть подвергнуты экономическому анализу. Изучение этой системы наиболее правильно вести с позиции системного анализа, представляющего собой методологию решения сложных проблем.
Основная цель системного анализа - определение оптимального способа выполнения функций, возложенных на систему. Отсюда следует, что задача системного экономического анализа с применением экономико-математических методов моделирования применительно к ремонту и реконструкции автомобильных дорог - определение оптимального решения по планированию ремонта и реконструкции автомобильных дорог. Однако, это чрезвычайно сложная задача и часто вопрос оптимизации решается не в разрезе системы в целом, а входящих в нее подсистем.
Экономический анализ большой проблемы дорожного хозяйства по частям требует наличия системы, которая позволяла бы сопоставлять между собой все полученные критерии частной оптимизации и получать единый комплексный критерий для проблемы в целом. Эта задача исключительной сложности для условий планирования ремонта и реконструкции автомобильных до настоящего времени не получил достаточно полного решения.
В настоящее время одним из основных способов изучения сложных систем, в том числе и дорожного хозяйства, является математическое их моделирование. В самом деле, реальное экспериментирование по вопросам планирования ремонта и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в крупных масштабах, как правило, нецелесообразно. Учет же опыта планирования и управления воспроизводством других дорог и искусственных сооружений на них, даже в данном районе, хотя и необходим, но не позволит прямо найти оптимальное решение по планированию и управлению воспроизводством рассматриваемой дороги.
При моделировании сложных систем и подсистем, в том числе и объектов дорожного хозяйства, их часто приходится упрощать, сохраняя при этом наиболее существенные свойства.
Планирование и управление ремонтом и реконструкцией автомобильных дорог и искусственных сооружений на них - весьма сложная система, причем входящие в ее состав подсистемы планирования, управления, производства работ, материального и технического обеспечения, в свою очередь, также достаточно сложны. При решении даже отдельных задач в этих подсистемах оказываются необходимыми упрощения и схематизация задач.
Таким образом, как при экономическом анализе планирования и управления ремонтом и реконструкцией автомобильных дорог и искусственных сооружений, так и при решении входящих в них частных задач приходится идти обходным путём, что наглядно отражается схемой, приведенной на рис.1.