Microsoft Word Краткий конспект лекций мэимэо docx

часть 
вырабатываемой в мире продукции как по стоимости, так и по ее видам. 
Ведущей среди них является машиностроение (около 40% стоимости 
мировой промышленной продукции). Ему значительно уступают химическая и 
пищевая промышленность (примерно по 15%), легкая и группа отраслей по 
переработке древесины — деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная 
(9—10%), и замыкают список металлургия и электроэнергетика (по 5—7%). 
Таким образом, большинство отраслей обрабатывающей промышленности 
превосходит по стоимости продукции всю добывающую промышленность. 
Машиностроение. Важнейшей отраслью потребления черных и цветных 
металлов является машиностроение, в которое входят общее машиностроение, 
специализирующееся 
на 
выпуске 
производственного 
оборудования; 
транспортное 
машиностроение; 
электротехническая 
и 
электронная 
промышленность; приборостроение; производство вооружения и военной 
техники и ряд других отраслей. Иногда в него включают и производство 
металлоизделий. Со времени первой промышленной революции XVIII—XIX 
вв. эта отрасль играет ключевую роль во всем хозяйственном развитии 
человечества. Ее доля в общем объеме промышленного производства 
возрастает, в продукции обрабатывающей промышленности развитых стран она 
составляет обычно от 1/3 до 2/5 и более (доли общего — до 37%; транспортного 
— до 35%; электротехники — до 30%). Ожидается, что к 2020 г. 
машиностроение составит почт половину промышленного производства 
данных стран. 
Создание отдельных специализированных отраслей машиностроения: 
производство локомотивов, станков, горно-шахтного и металлургического 
оборудования относится еще к первой половине XIX в. На рубеже XIX и XX вв. 
было положено начало развитию таких отраслей как автомобильная, 
электротехническая, приборостроение и др. До Первой мировой войны в 
мировом машиностроении лидировала Западная Европа, по производству 
продукции машиностроения она превосходила США более чем в 2 раза. Вторая 

---

181 
мировая война резко изменила расстановку сил в мировом машиностроении. 
Позиции лидера безоговорочно заняли США и удерживали их на протяжении 
всей второй половины прошлого века, тогда как машиностроение наиболее 
пострадавших в войне стран Западной Европы лишь к середине 1950-х гг. 
постепенно восстановило свои позиции, однако к концу XX в. на их долю 
приходилось 
в 
среднем 
лишь 
19% 
мирового 
машиностроительного 
производства. 
Транспортное машиностроение (производство наземных, водных и 
воздушных транспортных средств) — вторая по значению отрасль 
современного машиностроения. Транспортное машиностроение имеет два 
направления — гражданское и военное. По стоимости и количеству 
выпускаемой продукции лидирует в отрасли автомобилестроение. Почти 
половина всех автомобилей в мире выпускается четырьмя крупнейшими 
компаниями: 
«Дженерал 
моторс», 
«Форд», 
«Фольксваген», 
«Тойота». 
Основные страны производители: Германия, США, Франция, Япония. Мировой 
экономический кризис затронул данную отрасль в значительной степени. Так, в 
январе 2009 г. производство автомобилей в Германии сократилось на 34% к 
январю 2008 г., а экспорт — на 39%. Сильнее всего пострадало 
автомобилестроение в Италии, где в декабре 2008 г. падение составило 50%. В 
США и Великобритании продажи упали на 37%, в Швеции — на 36%, во 
Франции — на 14%. Китай, Индия и Бразилия пострадали в меньшей степени, 
поскольку выпускаемые ими автомобили имеют доступные цены и 
экономичный двигатель. 
Авиаракетно-космическая промышленность — (АРКП) — одна из самых 
современных отраслей машиностроения и включает и себя большое количество 
различных производств. Она является наукоемкой высокотехнологичной 
отраслью, требующей больших научно-технических разработок и больших 
капиталовложений. АРКП — это отрасль машиностроения, возникшая в эпоху 
НТР и объединяющая созданную ранее авиационную промышленность с 
новейшей ракетно-космической. В структуре отрасли выделяют самолето- и 

---

182 
вертолетостроение, ракетостроение, производство космических летательных 
аппаратов, производство двигателей, авиационное приборостроение и др. 
Полным набором подотраслей обладают лишь несколько экономически 
высокоразвитых стран. Поэтому только промышленно развитые страны 
способны производить все виды ее продукции (средняя стоимость 1 кг 
магистрального пассажирского самолета составляет 1000 долл. США, а 
стоимость 1 кг автомобиля — 20 долл.). 
Все производства АРКП — наукоемкие, трудоемкие с высокой долей 
среди 
персонала 
инженерно-технических 
работников 
и 
высококвалифицированных рабочих. В мире существуют только три центра — 
Россия, 
США 
и 
ЕС, 
— 
имеющие 
научно-исследовательскую 
и 
экспериментальную 
базу, 
конструкторские 
бюро 
и 
промышленные 
предприятия, которые обеспечивают разработку и производство авиационной и 
космической техники в широком спектре потребностей мирового рынка. 
Высокая наукоемкость производственного процесса обусловлена сложностью 
продукции, которая выпускается в небольших количествах (авиалайнеров — в 
мире около 1 тыс. в год, вертолетов — 600—1000). А высокая степень 
капиталоемкости отрасли определяет высокую ее монополизацию (даже в 
ведущих странах насчитывается лишь по 3—4 фирмы). 
Для размещения крупных предприятий АРКП внутри отдельных стран 
характерно тяготение к крупным агломерациям и городам, располагающим 
научно-исследовательскими учреждениями. Оказывают влияние и другие 
факторы, 
например, 
заинтересованность 
фирм, 
военно-стратегические 
соображения и пр. 
Общее машиностроение — эта группа машиностроительных отраслей, 
характеризующаяся средними нормами потребления металла, энергии, 
невысокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят 
технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, 
бумажной, лесной, строи тельной промышленности, дорожные и простейшие 
сельскохозяйственные 
машины. 
Преобладают 
специализированные 

---

183 
предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, 
агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Продукция отрасли 
очень разнообразна и востребована всеми государствами Мира, но почти 90% 
ее выпускается в четырех государствах -США, Германии, Японии, России. 
Среди крупнейших машиностроительных компаний лидируют ТНК США. 
Доля общего машиностроения в обшей структуре машиностроительного 
комплекса медленно снижается в США (с 24,2% в 1980 г. до 22,0% в 2000 г. и 
по прогнозам снизится до 20,0% в 2020 г.) и Японии (с 28,4% в 1980 г. до 24,1% 
в 2000 г. и по прогнозам снизится до 20,0% в 2020 г.). Только в Германии 
ожидается увеличение доли общего машиностроения (с 25,9% в 1980 г. до 
27,7% в 2000 г. и по прогнозам увеличится до 28,0% в 2020 г.). В общем 
машиностроении этой страны функционируют свыше 4,5 тыс. фирм, в 
основном специализированных на мелкосерийном производстве с учетом 
требований заказчиков. Их положение во многом зависит от спроса на внешнем 
рынке.