Mundarija kirish dwdm texnologiyasi asoslari

Iqtisodiyot

Zamonaviy transport tizimlari optik liniyalarning o'tkazuvchanligini oshirish uchun ko'p kanalli multipleksorlardan foydalanadi. Multiplekserlar bir xil liniyada turli to'lqin uzunliklarida ma'lumotlarni uzatish orqali katta mablag'ni tejashga yordam beradi va shu bilan yangi optik tolali liniyalarni yotqizish zaruratini yo'q qiladi.

Bugungi kunda optik tolali tarmoqning narxi o‘nlab va yuzlab million so‘mlarni tashkil etadi va uni yaratishda o‘z vaqtida muvofiqlashtirilishi va kafolatlangan logistikaga ega bo‘lishi kerak bo‘lgan 50 dan ortiq turli xil texnik va tashkiliy vazifalarni hal etish talab etiladi. Shuning uchun tarmoq loyihasining muvaffaqiyati birinchi navbatda ishni tashkil etishga bog'liq. Loyihaning tashkiliy tuzilmasini buzish ish sifatini keskin pasaytiradi.
Bugungi kunda ko'pincha magistral yoki temir yo'l to'shagi bo'ylab qurilgan optik tolali aloqalar uchun odatiy narx tarkibi quyidagi mablag'larni taqsimlashga ega (foizda):
- loyiha boshqaruvi ~ 1-3%

• 
  dizayn ~ 1-3%
  
• 
  uskunalar, shu jumladan tizimni yagona tarmoq tuzilishiga integratsiyalash + optik kabel narxi ~ 75%
  
• 
  FOCL qurilishi ~ 6 - 10%
  
• 
  boshqaruv markazi va operatsion xizmatni yaratish ~ 8 - 10%
  
• 
  trening ~ 1-2%
  
• 
  kutilmagan (boshqa) xarajatlar ~ 2 - 4%
  

Umuman olganda, bojxona to'lovlari xarajatlarini ~ 5-20%, soliqlarni to'lash ~ uskunalar va tarmoqni ishlatish xarajatlarining 20% ​​gacha bo'lgan xarajatlarni hisobga olish kerak, bu birinchi yilda 10% gacha bo'lishi mumkin. %.
Yuqorida aytib o'tilganidek, uskunani olib kirishda, soliqlarni to'lashda bojxona to'lovlarini hisobga olish kerak - butun tizim narxining 20% ​​gacha, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ish haqi xarajatlari, tarmoqni ishlatish xarajatlari birinchi yilda ko'tarilishi mumkin. gacha - 10%.
Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, to'lov muddati taxminan ikki baravar ko'payadi, ya'ni birinchi va ikkinchi hollarda mos ravishda 5 va 6 yil bo'ladi.