Назначение и устройство микропроцессорных установок на локомотивах

Управляющая цепь локомотива
Управляющая цепь, использует распределённую управляющую систему локомотива в качестве костяка системы SIBAS 32. Это соответствует форме сетевой шины стандарта TCN. При двойной тяге управление двойной тягой и обмена информацией между двумя локомотивами применяет WTB (кручёная шина поезда). Между управляющими элементами в локомотиве применяют MVB (много функциональная шина локомотива). Топологическое отображение заключается в следующем：

Рис. 1 Схема управляющей системы SIBAS32 локомотива
cab1—кабина машиниста 1; cab2—кабина машиниста 2；MVB Vehiclebus—шина локомотива MVB; BRAKE—тормоз
CCU——Центральный управляющий элемент, который проводит управление сетью целого локомотива, и характерное и логичное управление целого локомотива.
TCU——тяговый управляющий элемент, который выполняет функции тяги главного преобразователя тока, управления торможением и сцеплением и электронного противоскольжения целого локомотива.
ACU—управляющий элемент вспомогательного инвертирования для управления вспомогательным преобразователем тока.
CIO—элемент периферийного интегрального интерфейса в кабине машиниста для собирания команды машиниста и вывода информации (с помощью приборов и индикаторных ламп).
SKS—элемент периферийного интеллектуального терминала для вывода и ввода большинства сигнала переключательных величин и сигнала аналоговых величин локомотива.
HMI—дисплей микрокомпьютера для установления части параметров и индикации положения и аварии.
Кроме управляющей цепи применения управляющей системы SIBDAS 32 в качестве костяка локомотив содержит цепи источника питания, освещения, сигнализирующей системы, радиостанции и пожарной тревоги.


3 Разработка участка по ремонту микропроцессорных установок (МПУ) для ремонта электронного оборудования электровоза серии «O’zbekiston»

3.1 Общие требования

На участке по ремонту микропроцессорного оборудования производятся следующие работы в соответствии с «Правилами заводского ремонта электровозов»:
- Разборка электрооборудования электровозов.
- Демонтаж проводов электрической схемы электровозов.
- Ремонт электрических аппаратов и электрооборудования.
- Ремонт контрольно-измерительных приборов.
- Ремонт и заготовка новых электрических проводов и кабелей.
- Изготовление новых проводов и кабелей при объеме ремонта КР-2.
- Монтаж новых проводов и кабелей на электровозе.
- Сборка электрооборудования электровозов и настройка электрической схемы и электронного оборудования, для подготовки схемы тепловоза к обкаточным испытаниям.
- Сдаточные испытания по работе электросхемы для отправки электровоза на линию.
Ремонт и испытания электронного оборудования электровозов (блоков системы КЛУБ-У, БЭЛ, электронного регулятора частоты вращения и мощности, оборудования унифицированного пульта управления УПУ, аппаратуры радиостанций РВС-1 и РВ-1МЦ, электронных компонентов кондиционера и т.д.) производится инженерами-электрониками отдела МПУ.
Участок должен быть оснащен необходимым технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом и приспособлениями.