Назначение производственного участка по ремонту

9.5. Регенерация щелочного электролита

Старый электролит, вылитый из аккумуляторов, можно регенерировать и сделать его годным для дальнейшего использования.

При наличии в электролите карбонатов свыше 70 г/дм³ производится его замена свежим. Перед сменой электролита батарею разрядить током 5-ти часового режима.
Батарею демонтировать. Перед сменой электролита снять с аккумуляторов чехлы вручную, с помощью деревянной рейки и изолированного крючка для захвата аккумуляторов, вылить из аккумуляторов электролит в емкость.
Электролит, вылитый из аккумуляторов для повторного использования, необходимо отстаивать.


9.6. Проведение зарядно-разрядных циклов

При тренировочных циклах батарея восстанавливает свою работоспособность (набирает емкость). При контрольном цикле определяется фактическая емкость батареи.

Для батарей типов ТНЖ-350У2 и ТНЖ-250У2 необходимо сообщить пять тренировочных и один контрольный циклы в соответствии с приложением № 8. Температура электролита перед началом заряда должна быть в пределах 205⁰С.
Провести заряд на первом – четвертом тренировочных циклах в течение времени и силой тока, указанных в приложении № 8, разряд - в течение 5 ч. в соответствии с приложением № 8.
В случае снижения напряжения до 1,0В ранее 5 ч. отключить батарею с разряда и провести следующий (пятый) тренировочный заряд.
На пятом тренировочном цикле заряд проводить также как и на первом, разряд в соответствии с приложением № 8 до напряжения 1,0 В. На шестом контрольном цикле заряд – током в течение времени, указанном в приложении № 8, разряд - током 5-часового режима в соответствии с приложением № 8 до напряжения 1,0В на каждом аккумуляторе.
Для батарей типа ВНЖ-300У2 и ВНЖ-300П-У2 необходимо сообщить два тренировочных и один контрольный циклы:
на 1-2 тренировочных циклах – заряд током и в течение времени согласно приложения № 8, разряд на первом тренировочном цикле силой тока и в течение времени согласно приложения № 8, но до напряжения не ниже 1,0 В у одного из аккумуляторов;
на втором тренировочном цикле силой тока согласно приложения № 8 до напряжения 1,0 В у одного из аккумуляторов.
Третий контрольный цикл – заряд силой тока и в течение времени согласно приложения № 8, разряд силой тока 5-часового режима согласно приложения № 8 до напряжения 1,0 В на каждом аккумуляторе.
На 1-2 тренировочных циклах в случае снижения напряжения до 1,0 В ранее 5 ч отключить батарею с разряда и провести следующий тренировочный заряд.
Для всех типов батарей необходимо измерять напряжение на каждом аккумуляторе через 10 мин. после включения их на заряд и перед выключением их с заряда.
Необходимо измерять температуру электролита при заряде выборочно в средних аккумуляторах через каждые 2 ч. от начала заряда. Температура не должна превышать 45⁰С.
Заряд батареи следует прекратить при достижении температуры электролита 45⁰С на время, необходимое для охлаждения электролита, так как перегрев электролита выше 45⁰С приводит к потере емкости аккумуляторов и сокращению срока службы. После охлаждения электролита заряд батареи продолжается на время вынужденного перерыва зарядки аккумуляторов.
Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1 В, пометить для изъятия их из батареи. После чего разряд батареи продолжить.
Если на отдельных аккумуляторах напряжение снижается до 1В до окончания разряда (отстающие аккумуляторы), то разряд прекратить и эти аккумуляторы проверить на работоспособность с использованием цинкового электрода сравнения и произвести отбраковку.
Если проверка цинковым электродом показала, что аккумуляторы работоспособные, и они могут набрать свою допустимую емкость, то приступают к производству второго тренировочного цикла.
Отбракованные аккумуляторы заменяют однотипными с соответствующей емкостью и продолжают производство тренировочных циклов. Между окончанием заряда и началом разряда должен быть перерыв не менее 30 мин. и не более 2 ч. Такую выдержку батареи необходимо производить после каждого заряда и разряда на последующих тренировочных и контрольных циклах.
Допускается проводить заряд аккумуляторной батареи с закрытыми клапанами.
Во всех случаях разряда батареи ведутся записи показаний разрядного тока, напряжения батареи, напряжения на каждом аккумуляторе (первый разряд) и время разряда.
Допускается производить во время разряда измерение разрядного тока и напряжения. Измерять напряжение в начале разряда (через 10 мин.), далее через каждый час от начала разряда, а в течение последнего часа - через каждые 15 мин. и в конце разряда – через промежутки времени, обеспечивающие возможность фиксации конечного разрядного напряжения батареи.
На контрольном цикле в течение последнего часа разряда измерять напряжение на каждом аккумуляторе.
По достижении на каждом из аккумуляторов напряжения 1В разряд батареи прекращается.
При этом записывается общее напряжение батареи и вычисляется отданная емкость батареи по формуле:
С = i . t , где
i - средний ток разряда, А;
t - продолжительность разряда батареи на контрольном цикле, час.

Если батарея имеет емкость не менее 70 % номинальной, то она считается пригодной для дальнейшей эксплуатации на вагоне.

В случае если батарея имеет емкость ниже 70 % номинальной, необходимо слить электролит и провести все необходимые работы по переподготовке аккумуляторов.