Охрана труда на железнодорожном транспорте

Перв.примен.
Справ.№
Подп. и дата
Инв.№ дубл.
Взам.инв.№
Подп. и дата
Инв.№ подл.

5. 
   Охрана труда на железнодорожном транспорте .
   

5.1. Значение охраны труда и техники безопасности на железнодорожном транспорте.

Проектируя локомотиворемонтный завод и прилегающую к нему территорию необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ «Процессы производственные. Общие требования безопасности».

Наряду с требованиями указанного стандарта при выполнении работ по капитальному ремонту тягового подвижного состава (ТПС) должны соблюдаться другие стандарты системы стандартов безопасности труда (ССБТ) и нормативно-технические документы, подробный перечень которых приведен в справочном приложении ОСТ
ТПС до постановки на капитальный ремонт КР-1 или КР-2 должен быть очищен от грязи, пыли, снега и льда, электрические машины и аппараты должны быть продуты сжатым воздухом.
Работами по подъему (опусканию) кузовов ТПС должен руководить мастер или бригадир. При поднятии (опускании) кузова и выкатке (подкатке) тележек нахождение людей в кузове, на крыше и под кузовом не допускается. Перед подъемом необходимо отцентрировать домкраты по опорам кузова. Под консоли электродомкратов должны быть подложены деревянные прокладки толщиной 25— 30 мм. После окончательной установки кузова он должен быть заземлен (для производства сварочных работ). После подъема и выкатки тележек кузов должен быть установлен на временные тележки, тумбы или
поставлен на домкратах, имеющих предохранительные гайки на грузовых винтах (домкраты ТЭД-30). Под консоли домкратов, не имеющих предохранительных гаек, должны быть поставлены разгрузочные стойки.