Заднее светоотражающее устройство нетреугольной формы (Правила № 3)
Установка: Обязательна на автомобилях.
Факультативна на прицепах при условии, что эти светоотражающие устройства сгруппированы с другими задними устройствами световой сигнализации.
Число: Два устройства, рабочие характеристики которых должны соответствовать требованиям для светоотражающих устройств класса IA или IB, изложенным в Правилах № 3. Дополнительные светоотражающие устройства и материалы (включая два светоотражающих устройства, не соответствующих пункту 6.14.4 ниже) разрешаются при условии, что они не снижают эффективности обязательных устройств освещения и световой сигнализации.
|
Заднее светоотражающее устройство нетреугольной формы установлено
|
6.14.4.3
|
По длине: сзади транспортного средства.
|
Сзади транспортного средства.
|
6.14.6
|
Направление: Назад.
|
Назад
|
6.14.7
|
Прочие требования
Освещающая поверхность светоотражающего устройства может иметь общие части с видимой поверхностью любого другого заднего огня.
|
Заднее светоотражающее устройство нетреугольной имеет общие части с видимой поверхностью любого другого заднего огня
|
6.19
6.19.1
6.19.2
|
Дневной ходовой огонь (Правила № 87)
Установка: Обязательна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
Число: Два.
|
Дневной ходовой огонь в количестве двух штук
|
6.19.4.3
|
По длине: спереди транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения устройствами непрямого обзора и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
|
Излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения устройствами непрямого обзора и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
|
6.19.6
|
Направление
Вперед.
|
Дневной ходовой огонь установлены в направление Вперед.
|
6.19.7
|
Функциональная электрическая схема
|
|
|
6.19.7.1 Дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда устройство запуска и/или остановки двигателя (силовой установки) установлено в такое положение, которое не исключает возможности работы двигателя (силовой установки). Вместе с тем дневные ходовые огни могут оставаться выключенными при наличии следующих условий :
|
Дневной ходовой огонь включается автоматический
|
|
6.19.7.1.1 рычаг автоматической коробки передач находится в положении "Стоянка"; или
|
Предписание выполняется
|
|
6.19.7.1.2 стояночный тормоз приведен в действие; или
|
Предписание выполняется
|
|
6.19.7.1.3 до начала движения транспортного средства после каждого запуска силовой установки вручную.
|
Предписание выполняется
|
|
6.19.7.2 Дневные ходовые огни могут выключаться вручную, когда скорость транспортного средства не превышает 10 км/ч, при условии, что они включаются автоматически, когда скорость транспортного средства превышает 10 км/ч либо когда транспортное средство проехало более 100 м, и они остаются включенными до момента их преднамеренного повторного выключения.
|
Предписание выполняется
|
|
6.19.7.3 Дневной ходовой огонь должен выключаться автоматически, когда устройство запуска и/или остановки двигателя (силовой установки) установлено в такое положение, при котором двигатель (силовая установка) работать не может, либо при включении передних противотуманных фар или фар, за исключением тех случаев, когда последние используются для подачи периодических световых сигналов предупреждения через короткие промежутки времени.
|
Предписание выполняется
|
|
6.19.7.4 Огни, указанные в пункте 5.11, не включаются, когда включены дневные ходовые огни.
|
Предписание выполняется
|
6.19.8
|
Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
|
Контрольный сигнал не установлен
|
Правила ЕЭК ООН № 116
|
5.2.1.
|
Устройство для предупреждения несанкционированного использования должно быть сконструировано таким образом, чтобы его необходимо было отключать для:
5.2.1.1 запуска двигателя при помощи обычного привода и
5.2.1.2 управления транспортным средством, вождения или перемещения транспортного средства вперед при помощи его собственной тяги.
5.2.1.3 предписание пункта 5.2.1 может быть выполнено одновременно с операциями, описанными в пунктах 5.2.1.1 и 5.2.1.2, или до их проведения.
|
Устройство для предупреждения несанкционированного использования отключается для запуска двигателя при помощи обычного привода, управления транспортным средством, вождения, перемещения транспортного средства вперед при помощи его собственной тяги.
|
5.2.2
|
Выполнение требований, предусмотренных в пункте 5.2.1, должно обеспечиваться посредством поворота одного ключа
|
Выполнение требований обеспечиваться посредством поворота одного ключа
|
5.2.4
|
Устройство для предотвращения несанкционированного использования, упомянутое в пункте 5.2.1, выше, и элементы транспортного средства, на которые оно воздействует, должны быть сконструированы таким образом, чтобы его нельзя было быстро и незаметно открыть, отключить или вывести из строя, например при помощи недорогостоящих, общедоступных инструментов, оборудования или изделий, которые можно легко спрятать
|
Устройство для предотвращения несанкционированного использования сконструированы так, что его нельзя быстро и незаметно открыть, отключить или вывести из строя, при помощи недорогостоящих, общедоступных инструментов и оборудования
|
5.2.5
|
Устройство для предотвращения несанкционированного использования должно быть установлено на транспортном средстве в качестве элемента оригинального оборудования (т.е. оборудования, устанавливаемого изготовителем транспортного средства до первой розничной продажи). Оно должно быть установлено таким образом, чтобы в заблокированном положении даже после снятия его корпуса его можно было демонтировать только с помощью специальных инструментов. Если устройство для предотвращения несанкционированного использования можно отключить путем удаления винтов, то эти винты, если они являются съемными, должны перекрываться элементами заблокированного защитного устройства.
|
Устройство для предотвращения несанкционированного использования установлено на транспортном средстве изготовителем. В заблокированном положении даже после снятия его корпуса его невозможно просто демонтировать без применения специальных инструментов.
|
5.2.11
|
Устройства для предотвращения несанкционированного использования должны быть такими, чтобы при работающем двигателе исключалась любая вероятность внезапного эксплуатационного отказа, особенно в случае блокировки, которая может поставить под угрозу безопасность дорожного движения.
|
В период оценки устройства для предотвращения несанкционированного использования при работающем двигателе не установлена вероятность внезапного эксплуатационного отказа, блокировки, устройства
|
5.2.11.1
|
Должна быть исключена возможность приведения в действие устройств для предотвращения несанкционированного использования без предварительной установки органов управления двигателем в выключенное положение и последующего действия, не являющегося непрерывным продолжением остановки двигателя, либо без предварительной установки органов управления двигателем в выключенное положение, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии с приведенным в действие стояночным тормозом или когда скорость транспортного средства не превышает 4 км/ч.
|
В период оценки устройства для предотвращения несанкционированного использования не приводится в рабочее состояние без предварительной установки органов управления двигателем в выключенное положение и последующего действия
|
5.2.11.2
|
В случае устройств для предотвращения несанкционированного использования, которые срабатывают при извлечении ключа, должно предусматриваться либо частичное выдвижение ключа минимум на 2 мм до срабатывания этого устройства, либо наличие предохранительного устройства для недопущения случайного извлечения или частичного выдвижения ключа
|
