Оптимальный вариант маршрутизации устанавливается на основании окончательной экономики, которая определяется как разница между затратами на организацию маршрутов и экономиями от маршрутизации

2.3. Выбор оптимального варианта маршрутизации и разработка календарного плана маршрутизации

Оптимальный вариант маршрутизации устанавливается на основании окончательной экономики, которая определяется как разница между затратами на организацию маршрутов и экономиями от маршрутизации. Оптимальным выбрана отправительская маршрутизация.

2.3.1. Определение расходов, связанных с организацией маршрутов

Расходы на формирование маршрутов определяется по следующим показателям:

1. 
   Расходы по вагоночасам:
   

, тыс. сум (2.4)
где t_гр – простой вагонов под грузовыми операциями на один вагон отправительской или ступенчатой маршрутизации, час. (п.2 задания);
е_nh – стоимость одного вагоночаса простоя (задается преподавателем).


тыс. сум
тыс. сум

2. 
   Расходы по локомотиво-часам:
   

, тыс. сум (2.5)
где Т_м – затрата маневровой работы на организацию одного отправительского или ступенчатого маршрута, час (п.2 задания);
е_mh – стоимость одного локомотиво-часа на маневрах (задается преподавателем).


тыс. сум
тыс. сум

3. 
   Общие расходы на организацию отправительских или ступенчатых маршрутов составляют:
   

, тыс.сум (2.6)
тыс. сум
тыс. сум