Ostenibile


Download 1.34 Mb.
bet11/15
Sana14.08.2018
Hajmi1.34 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

energia 


energia 

energia 


energia 

elettrica. Il sistema consente un aumento dell

elettrica. Il sistema consente un aumento dell

elettrica. Il sistema consente un aumento dell

elettrica. Il sistema consente un aumento dell

effic


effic

effic


efficienza dei processi di trasformazione ed utilizzo 

ienza dei processi di trasformazione ed utilizzo 

ienza dei processi di trasformazione ed utilizzo 

ienza dei processi di trasformazione ed utilizzo 

dell

dell


dell

dell


energia  con  conseguente  risparmio  energetico  ed  economico  ed  una  riduzione  a  parit

energia  con  conseguente  risparmio  energetico  ed  economico  ed  una  riduzione  a  parit

energia  con  conseguente  risparmio  energetico  ed  economico  ed  una  riduzione  a  parit

energia  con  conseguente  risparmio  energetico  ed  economico  ed  una  riduzione  a  parit

à

  di 


  di 

  di 


  di 

prodotti  ottenuti  degli  inquinanti  immessi  in  atmosfera.  S

prodotti  ottenuti  degli  inquinanti  immessi  in  atmosfera.  S

prodotti  ottenuti  degli  inquinanti  immessi  in  atmosfera.  S

prodotti  ottenuti  degli  inquinanti  immessi  in  atmosfera.  Se  sar

e  sar


e  sar

e  sar


à

  possibile  s

  possibile  s

  possibile  s

  possibile  si  utilizzeranno  i 

i  utilizzeranno  i 

i  utilizzeranno  i 

i  utilizzeranno  i 

finanziamenti  comunit

finanziamenti  comunit

finanziamenti  comunit

finanziamenti  comunitari  per  promuovere  una  campagna  di  audit  e  diagnosi  energetiche  nel 

ari  per  promuovere  una  campagna  di  audit  e  diagnosi  energetiche  nel 

ari  per  promuovere  una  campagna  di  audit  e  diagnosi  energetiche  nel 

ari  per  promuovere  una  campagna  di  audit  e  diagnosi  energetiche  nel 

settore delle attivit

settore delle attivit

settore delle attivit

settore delle attivit

à

 produttive del comune di 

 produttive del comune di 

 produttive del comune di 

 produttive del comune di Unione 

Unione 


Unione 

Unione         

    

Data inizio



Data inizio

Data inizio

Data inizio    

2013


2013

2013


2013    

Data fine

Data fine

Data fine

Data fine    

2020


2020

2020


2020    

Risparmio energetico

Risparmio energetico

Risparmio energetico

Risparmio energetico    

    


n.q.

n.q.


n.q.

n.q.    


 

 

57 



Attori coinvolti

Attori coinvolti

Attori coinvolti

Attori coinvolti    

Imprese e cittadini

Imprese e cittadini

Imprese e cittadini

Imprese e cittadini    

    

Costi


Costi

Costi


Costi    

    


I  costi  per  campagna 

I  costi  per  campagna 

I  costi  per  campagna 

I  costi  per  campagna  audit  energetici  sono 

audit  energetici  sono 

audit  energetici  sono 

audit  energetici  sono 

inclusi nell

inclusi nell

inclusi nell

inclusi nell

azione 5.1

azione 5.1

azione 5.1

azione 5.1    

    


Monitoraggio

Monitoraggio

Monitoraggio

Monitoraggio    

Numero di audit e diagnosi energetiche 

Numero di audit e diagnosi energetiche 

Numero di audit e diagnosi energetiche 

Numero di audit e diagnosi energetiche 

realizzate

realizzate

realizzate

realizzate    

 

 

 



 

 

 



 

 

 



 

 

 



 

 

 



AZIONE 3.2 Sviluppo del fotovoltaico nelle attività 

produttive e nelle aree marginali 

 

Settore


 

Assessorato Lavori Pubblici ed Urbanistica 

Ufficio Ambiente 

Ufficio Assetto del Territorio ed Urbanistica 

 

Campo d’azione



 

Diagnosi per promuovere l’efficienza 

energetica nelle attività produttive  

Servizio/soggetto 

responsabile 

attuazione 

 

Sindaco, Giunta, Personale Uffici Tecnici 



 

Des


Des

Des


Descrizione

crizione


crizione

crizione    

Per quel che riguarda gli impianti fotovoltaici si prevede di passare da

Per quel che riguarda gli impianti fotovoltaici si prevede di passare da

Per quel che riguarda gli impianti fotovoltaici si prevede di passare da

Per quel che riguarda gli impianti fotovoltaici si prevede di passare dallllllll



attuale 1,1 MW installato 

attuale 1,1 MW installato 

attuale 1,1 MW installato 

attuale 1,1 MW installato 

nel territorio comunale 

nel territorio comunale 

nel territorio comunale 

nel territorio comunale di San Pietro in Lama

di San Pietro in Lama

di San Pietro in Lama

di San Pietro in Lama a

 a

 a

 ad una potenza raddoppiata rispetto quella attuale 



d una potenza raddoppiata rispetto quella attuale 

d una potenza raddoppiata rispetto quella attuale 

d una potenza raddoppiata rispetto quella attuale 

entro il  2020 e 

entro il  2020 e 

entro il  2020 e 

entro il  2020 e  triplicata 

triplicata 

triplicata 

triplicata    entro  il  2030. Tale o

  entro  il  2030. Tale o

  entro  il  2030. Tale o

  entro  il  2030. Tale obiettivo dovrebbe essere raggiunto come naturale 

biettivo dovrebbe essere raggiunto come naturale 

biettivo dovrebbe essere raggiunto come naturale 

biettivo dovrebbe essere raggiunto come naturale 

evoluzione del settore. 

evoluzione del settore. 

evoluzione del settore. 

evoluzione del settore. Il 

Il 

Il 


Il Comune di San Pietro in Lama

Comune di San Pietro in Lama

Comune di San Pietro in Lama

Comune di San Pietro in Lama si impegna a monitorare l

 si impegna a monitorare l

 si impegna a monitorare l

 si impegna a monitorare l

andamento della 

andamento della 

andamento della 

andamento della 


 

 

58 



produzione  da  fonte  solare  e  di  predisporre  eventuali  strumenti  di  agevolazione  nel  caso  la 

produzione  da  fonte  solare  e  di  predisporre  eventuali  strumenti  di  agevolazione  nel  caso  la 

produzione  da  fonte  solare  e  di  predisporre  eventuali  strumenti  di  agevolazione  nel  caso  la 

produzione  da  fonte  solare  e  di  predisporre  eventuali  strumenti  di  agevolazione  nel  caso  la 

capacit

capacit


capacit

capacit


à

 preventi

 preventi

 preventi

 preventivata non venga raggiunta nei termini e nei modi previsti.

vata non venga raggiunta nei termini e nei modi previsti.

vata non venga raggiunta nei termini e nei modi previsti.

vata non venga raggiunta nei termini e nei modi previsti.    

    

Data inizio



Data inizio

Data inizio

Data inizio    

2013


2013

2013


2013    

Data fine

Data fine

Data fine

Data fine    

203


203

203


2030000    

Risparmio energetico

Risparmio energetico

Risparmio energetico

Risparmio energetico    

    


Produzione  elettri

Produzione  elettri

Produzione  elettri

Produzione  elettrica  da  fotovoltaico  al  2020: 

ca  da  fotovoltaico  al  2020: 

ca  da  fotovoltaico  al  2020: 

ca  da  fotovoltaico  al  2020: 

2.311,84


2.311,84

2.311,84


2.311,84 MWh/anno 

 MWh/anno 

 MWh/anno 

 MWh/anno     

Riduzione CO2:  1.116,62

Riduzione CO2:  1.116,62

Riduzione CO2:  1.116,62

Riduzione CO2:  1.116,62 ton.eq.CO2/anno

 ton.eq.CO2/anno

 ton.eq.CO2/anno

 ton.eq.CO2/anno    

Attori coinvolti

Attori coinvolti

Attori coinvolti

Attori coinvolti    

Comune e cittad

Comune e cittad

Comune e cittad

Comune e cittadini

ini


ini

ini    


Costi

Costi


Costi

Costi    

Nessuno

Nessuno


Nessuno

Nessuno    

Monitoraggio

Monitoraggio

Monitoraggio

Monitoraggio    

kWh annui prodotti da fonti rinnovabili 

kWh annui prodotti da fonti rinnovabili 

kWh annui prodotti da fonti rinnovabili 

kWh annui prodotti da fonti rinnovabili     

    

    


    

    


    

    


    

 

 

59 



    

    


    

    


    

    


    

    


    

    


    

    


    

    


    

    


    

4 SETTORE MOBILITÀ E TRASPORTI 

 

 



AZIONE 4.1 Riduzione della percorrenza media e dei 

consumi degli  autoveicoli all’interno del Comune di San 

Pietro in Lama 

 

Settore



 

Ufficio Affari Generali 

 Assessorato Lavori Pubblici ed Urbanistica 

Ufficio Ambiente 

Ufficio Assetto del Territorio ed Urbanistica 

Campo d’azione

 

Ridurre la percorrenza media degli 



autoveicoli e favorire l’utilizzo di mezzi 

ecologici  

 

Servizio/soggetto 



responsabile 

attuazione 

 

Sindaco, Giunta, Ufficio Tecnico 



 

Descrizione

Descrizione

Descrizione

Descrizione    


 

 

60 



Al  fine  di  ridurre  l

Al  fine  di  ridurre  l

Al  fine  di  ridurre  l

Al  fine  di  ridurre  l



utilizzo  delle  automobili  saranno  realizzate  in  modo  funzionale  le  seguenti 

utilizzo  delle  automobili  saranno  realizzate  in  modo  funzionale  le  seguenti 

utilizzo  delle  automobili  saranno  realizzate  in  modo  funzionale  le  seguenti 

utilizzo  delle  automobili  saranno  realizzate  in  modo  funzionale  le  seguenti 

strategie: Creazione di perco

strategie: Creazione di perco

strategie: Creazione di perco

strategie: Creazione di percorrrrsi ciclabili e pedonabili, Bike sharing, Piedibu

si ciclabili e pedonabili, Bike sharing, Piedibu

si ciclabili e pedonabili, Bike sharing, Piedibu

si ciclabili e pedonabili, Bike sharing, Piedibus e Z.T.L. 

s e Z.T.L. 

s e Z.T.L. 

s e Z.T.L. 

 Limitazione 

 Limitazione 

 Limitazione 

 Limitazione 

dell


dell

dell


dell

accesso. 

accesso. 

accesso. 

accesso.     

In Italia il livello di motorizzazione 

In Italia il livello di motorizzazione 

In Italia il livello di motorizzazione 

In Italia il livello di motorizzazione 

è

 fra i pi

 fra i pi

 fra i pi

 fra i pi

ù

 elevati del Mondo, nonostante l

 elevati del Mondo, nonostante l

 elevati del Mondo, nonostante l

 elevati del Mondo, nonostante l

incremento dei costi di 

incremento dei costi di 

incremento dei costi di 

incremento dei costi di 

mantenimento delle autovetture e il forte carico delle imposte legate al settore. Negli ultimi anni la 

mantenimento delle autovetture e il forte carico delle imposte legate al settore. Negli ultimi anni la 

mantenimento delle autovetture e il forte carico delle imposte legate al settore. Negli ultimi anni la 

mantenimento delle autovetture e il forte carico delle imposte legate al settore. Negli ultimi anni la 

strutt


strutt

strutt


struttura dei consumi nei trasporti stradali ha evidenziato la tendenza ad un radicale cambiamento 

ura dei consumi nei trasporti stradali ha evidenziato la tendenza ad un radicale cambiamento 

ura dei consumi nei trasporti stradali ha evidenziato la tendenza ad un radicale cambiamento 

ura dei consumi nei trasporti stradali ha evidenziato la tendenza ad un radicale cambiamento 

del  mix  di  combustibili  utilizzati,  dovuto  principalmente  alla  preferenza  di  acquisto  da  parte  dei 

del  mix  di  combustibili  utilizzati,  dovuto  principalmente  alla  preferenza  di  acquisto  da  parte  dei 

del  mix  di  combustibili  utilizzati,  dovuto  principalmente  alla  preferenza  di  acquisto  da  parte  dei 

del  mix  di  combustibili  utilizzati,  dovuto  principalmente  alla  preferenza  di  acquisto  da  parte  dei 

consumatori di auto equipaggiate con motori a gasolio. Il parco 

consumatori di auto equipaggiate con motori a gasolio. Il parco 

consumatori di auto equipaggiate con motori a gasolio. Il parco 

consumatori di auto equipaggiate con motori a gasolio. Il parco autovetture circolanti, alimentate a 

autovetture circolanti, alimentate a 

autovetture circolanti, alimentate a 

autovetture circolanti, alimentate a 

gasolio, 

gasolio, 

gasolio, 

gasolio, 

è

 raddoppiato negli ultimi cinque anni, contemporaneamente le autovetture in circolazione 

 raddoppiato negli ultimi cinque anni, contemporaneamente le autovetture in circolazione 

 raddoppiato negli ultimi cinque anni, contemporaneamente le autovetture in circolazione 

 raddoppiato negli ultimi cinque anni, contemporaneamente le autovetture in circolazione 

alimentate a benzina sono diminuite di quasi un milione di unit

alimentate a benzina sono diminuite di quasi un milione di unit

alimentate a benzina sono diminuite di quasi un milione di unit

alimentate a benzina sono diminuite di quasi un milione di unit

à

. Tale effetto 

. Tale effetto 

. Tale effetto 

. Tale effetto 

è

 stato causato dalla 

 stato causato dalla 

 stato causato dalla 

 stato causato dalla 

sostituzione  dei  ve

sostituzione  dei  ve

sostituzione  dei  ve

sostituzione  dei  vecchi  motori  diesel  dotati  di  iniezione  meccanica  con  nuovi  motori  muniti  di 

cchi  motori  diesel  dotati  di  iniezione  meccanica  con  nuovi  motori  muniti  di 

cchi  motori  diesel  dotati  di  iniezione  meccanica  con  nuovi  motori  muniti  di 

cchi  motori  diesel  dotati  di  iniezione  meccanica  con  nuovi  motori  muniti  di 

alimentazione indipendente del tipo common

alimentazione indipendente del tipo common

alimentazione indipendente del tipo common

alimentazione indipendente del tipo common----rail. Tale evoluzione tecnologica ha fatto diventare i 

rail. Tale evoluzione tecnologica ha fatto diventare i 

rail. Tale evoluzione tecnologica ha fatto diventare i 

rail. Tale evoluzione tecnologica ha fatto diventare i 

motori  a  gasolio  conveniente  anche  sulle  piccole  utilitarie,  essendo  i  cosiddetti 

motori  a  gasolio  conveniente  anche  sulle  piccole  utilitarie,  essendo  i  cosiddetti 

motori  a  gasolio  conveniente  anche  sulle  piccole  utilitarie,  essendo  i  cosiddetti 

motori  a  gasolio  conveniente  anche  sulle  piccole  utilitarie,  essendo  i  cosiddetti  common

common


common

common----rail  dei 

rail  dei 

rail  dei 

rail  dei 

motori pi

motori pi

motori pi

motori pi

ù

 piccoli e pi

 piccoli e pi

 piccoli e pi

 piccoli e pi

ù

 potenti dei vecchi diesel. I vantaggi sono sia di tipo economico sia di tipo 

 potenti dei vecchi diesel. I vantaggi sono sia di tipo economico sia di tipo 

 potenti dei vecchi diesel. I vantaggi sono sia di tipo economico sia di tipo 

 potenti dei vecchi diesel. I vantaggi sono sia di tipo economico sia di tipo 

ambientale:

ambientale:

ambientale:

ambientale:    

-

 

si 



si 

si 


si 

è

 ridotta notevolmente la differenza di costo fra auto diesel ed auto a benzina; 

 ridotta notevolmente la differenza di costo fra auto diesel ed auto a benzina; 

 ridotta notevolmente la differenza di costo fra auto diesel ed auto a benzina; 

 ridotta notevolmente la differenza di costo fra auto diesel ed auto a benzina;     

-

 

llll



utilizzo  di  cilindrate  diesel  pi

utilizzo  di  cilindrate  diesel  pi

utilizzo  di  cilindrate  diesel  pi

utilizzo  di  cilindrate  diesel  pi

ù

  picco


  picco

  picco


  piccole  ha  di  fatto  abbassato  il  costo  delle  imposte  di 

le  ha  di  fatto  abbassato  il  costo  delle  imposte  di 

le  ha  di  fatto  abbassato  il  costo  delle  imposte  di 

le  ha  di  fatto  abbassato  il  costo  delle  imposte  di 

propriet

propriet


propriet

propriet


à

 e il costo di assicurazione;

 e il costo di assicurazione;

 e il costo di assicurazione;

 e il costo di assicurazione;    

-

 

in termini di potenza e silenziosit



in termini di potenza e silenziosit

in termini di potenza e silenziosit

in termini di potenza e silenziosit

à

 i nuovi diesel sono paragonabili ai motori a benzina, ma 

 i nuovi diesel sono paragonabili ai motori a benzina, ma 

 i nuovi diesel sono paragonabili ai motori a benzina, ma 

 i nuovi diesel sono paragonabili ai motori a benzina, ma 

hanno il vantaggio di fare molti pi

hanno il vantaggio di fare molti pi

hanno il vantaggio di fare molti pi

hanno il vantaggio di fare molti pi

ù

 chilometri con un litro di carburan

 chilometri con un litro di carburan

 chilometri con un litro di carburan

 chilometri con un litro di carburante (cosa non da poco 

te (cosa non da poco 

te (cosa non da poco 

te (cosa non da poco 

se si considerano gli aumenti dei prezzi dei carburanti degli ultimi anni); 

se si considerano gli aumenti dei prezzi dei carburanti degli ultimi anni); 

se si considerano gli aumenti dei prezzi dei carburanti degli ultimi anni); 

se si considerano gli aumenti dei prezzi dei carburanti degli ultimi anni);     



-

 

questi  motori  hanno  delle  emissioni  pi



questi  motori  hanno  delle  emissioni  pi

questi  motori  hanno  delle  emissioni  pi

questi  motori  hanno  delle  emissioni  pi

ù

  basse  dovute  proprio  al  maggior  rendimento 

  basse  dovute  proprio  al  maggior  rendimento 

  basse  dovute  proprio  al  maggior  rendimento 

  basse  dovute  proprio  al  maggior  rendimento 

dell


dell

dell


dell

iniezione common

iniezione common

iniezione common

iniezione common----rail.

rail.


rail.

rail.    

In base all

In base all

In base all

In base all



accordo volontario fra industria au

accordo volontario fra industria au

accordo volontario fra industria au

accordo volontario fra industria automobilistica e Commissione Europea, le automobili 

tomobilistica e Commissione Europea, le automobili 

tomobilistica e Commissione Europea, le automobili 

tomobilistica e Commissione Europea, le automobili 

immesse  sul  mercato  europeo  nel  biennio  2008

immesse  sul  mercato  europeo  nel  biennio  2008

immesse  sul  mercato  europeo  nel  biennio  2008

immesse  sul  mercato  europeo  nel  biennio  2008----2009  dovrebbero  consumare  mediamente  ogni 

2009  dovrebbero  consumare  mediamente  ogni 

2009  dovrebbero  consumare  mediamente  ogni 

2009  dovrebbero  consumare  mediamente  ogni 

100 km circa 5,8 litri di benzina o 5,25 litri di gasolio con una riduzione del consumo di carburante 

100 km circa 5,8 litri di benzina o 5,25 litri di gasolio con una riduzione del consumo di carburante 

100 km circa 5,8 litri di benzina o 5,25 litri di gasolio con una riduzione del consumo di carburante 

100 km circa 5,8 litri di benzina o 5,25 litri di gasolio con una riduzione del consumo di carburante 

del 25% circa ri

del 25% circa ri

del 25% circa ri

del 25% circa rispetto al 1998. La tendenza all

spetto al 1998. La tendenza all

spetto al 1998. La tendenza all

spetto al 1998. La tendenza all



aumento delle dimensioni, del peso e della potenza 

aumento delle dimensioni, del peso e della potenza 

aumento delle dimensioni, del peso e della potenza 

aumento delle dimensioni, del peso e della potenza 

delle autovetture potrebbe rendere difficile il conseguimento di tale obiettivo.

delle autovetture potrebbe rendere difficile il conseguimento di tale obiettivo.

delle autovetture potrebbe rendere difficile il conseguimento di tale obiettivo.

delle autovetture potrebbe rendere difficile il conseguimento di tale obiettivo.    

Una riduzione considerevole dei consumi finali potrebbe essere ottenuta dall

Una riduzione considerevole dei consumi finali potrebbe essere ottenuta dall

Una riduzione considerevole dei consumi finali potrebbe essere ottenuta dall

Una riduzione considerevole dei consumi finali potrebbe essere ottenuta dall

utilizzo di aut

utilizzo di aut

utilizzo di aut

utilizzo di auto ibride 

o ibride 

o ibride 

o ibride 

in sostituzione di quelle tradizionali. L

in sostituzione di quelle tradizionali. L

in sostituzione di quelle tradizionali. L

in sostituzione di quelle tradizionali. L




Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15


Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2017
ma'muriyatiga murojaat qiling