O`zb tarix 11 russ indd

Формирование современной транспортно-коммуникационной сис -
темы. После обретения республикой независимости, в целях кардиналь-
ного улучшения и совершенствования системы транспортного обслужи-
вания экономики и населения, были созданы национальная авиакомпания 
«Узбекистон хаво йуллари» (1992 год), государственно-акционерная ком-
пания «Узавтотранс» (1993 год, с 1998 года – Агенство автомобильного 
и речного транспорта Узбекистана), акционерная компания «Узбекистон 
темир йуллари» (1994 год) и ещё целый ряд других учреждений. Все 
акционерные транспортные предприятия, корпорации, открытые акцио-
нерные общества и акционерные общества с ограниченной ответственно-
стью с участием государства в стране были реорганизованы в обществен-
ные коллективы.

---

39
С первых годов независимости было запланировано строительство 
отвечающих современным требованиям дорог, приведение имеющих-
ся в соответствие с международными стандартами. Учитывая место, за-
нимаемое Республикой Узбекистан в Центральной Азии, развитость ее 
промышленности и других отраслей, для ускоренного развития эконо-
мических связей с соседними государствами с 1996 года были начаты 
строительные работы на горных участках более 100 км магистрали Таш-
кент–Андижан–Ош. Были сданы в эксплуатацию Камчикский и Резак-
ский туннели, проведены ремонтные работы на участках автомобильных 
дорог Алматы–Бишкек–Ташкент–Термез и Самарканд–Бухара–Ашха-
бад–Туркменбаши, трассы, которые соединяют Европу с Кавказом через 
Азию (часть дороги Европа–Кавказ–Азия). Завершено строительство пер-
вой очереди дороги Кунград–Бейнеу, соединяющей Узбекистан с Рос-
сийской Федерацией через Казахстан. Для создания единой сети желез-
ных дорог Узбекистана в 1994–2001 годах была построена равная почти
700 километрам железнодорожная ветка Навои–Учкудук–Нукус. 
В целях урегулирования работ по перевозке грузов и пассажи-
ров, ускоренного развития коммуникаций, расширения сотрудничества 
в области перевозок грузов и пассажиров, а также для совершенство-
вания развития транснациональных транспортных путей в 2004 году 
было создано «Объединение транспорта и транспортных коммуника-
ций Узбекистана». В его состав были включены государственно-акцио-
нерная компания «Узбекистон темир йуллари», национальная авиаком-
пания «Узбекистон ҳаво йуллари», Агентство автомобильного и речного 
транспорта Узбекистана, компания «Узавтойул», занимающиеся строи-
тельством транспортных коммуникаций проектные и строительные орга-
низации республики.
За эти годы самолёты компании «Узбекистон хаво йуллари» совер-
шают регулярные рейсы в более чем 40 аэропортов, расположенных в 
разных государствах. Проведенные в области авиации существенные из-
менения служат укреплению экономики нашей страны, являются свое-
образным способом повышения ее авторитета в мире.
В строительстве железных дорог также проведен целый ряд работ.
В 2001 году завершено строительство 341 км дороги в Навои–Учкудук–

---

40
Султанзода, в 2007 году 220 км дороги Гузар–Байсун–Кумкурган. Учи-
тывая торговые отношения между Узбекистаном и Афганистаном, раз-
витие транзитных связей и тот факт, что через Афганистан пролегает 
кратчайший путь, выводящий Узбекистан к морю, разработан целый ряд 
новых проектов по строительству но-
вых железнодорожных путей. В 2010 
году Узбекистаном был претворен 
в жизнь проект, имеющий стратеги-
ческое значение для Афганистана: 
построено 75 км железнодорожных 
путей на участке Хайратон–Маза-
ри-Шариф. Воплощение в жизнь по-
добных проектов дало возможность 
расширить географию внешней тор-
говли Узбекистана. 
В июне 2016 года были открыты 
железная дорога Ангрен–Пап и тун-
нель Камчик. Строительство участ-
ка Ангрен–Пап, проходящего сквозь 
Камчикский перевал дало возмож-
ность соединить Ферганскую долину 
с другими территориями Узбекиста-
на. Протяженность железнодорожно-
Карта железных дорог Узбекистана.
Поезд Афрасиаб
Туннель Камчик
Нукус
Ургенч
Бухара
Навои
Самарканд
Термез
Коканд
Маргилан
Андижан
Карши
Алат
Ташкент
Поезд «Афросиаб»
Поезд «Шарк» Карши
Поезд «Узбекистан»
Ночные поезда

---

41
го пути составила 123,1 километра, в рамках данного проекта был создан 
железнодорожный туннель в 19,2 километра.
Правительство Республики Узбекистан в целях внедрения новых тех-
нологий для перевозок пассажиров в направлении Ташкент–Самарканд 
организовало скоростное пассажирское сообщение. В честь расположен-
ного когда-то на территории Самаркандской области города скоростному 
поезду дали название «Афросиаб». С 2011 года началось его коммерчес-
кое использование. В том же году был доставлен еще один поезд, кото-
рый начал свои регулярные рейсы с мая 2012 года.
В годы независимости в Ташкенте также велось интенсивное строи-
тельство метро. В августе 2001 года была сдана в эксплуатацию первая 
очередь из 6 станций Юнусабадского направления, началась перевозка 
пассажиров.
Начиная с 2016 года, по инициативе Шавката Мирзиёева ведет-
ся строи тельство Сергелийской линии, протяженностью 7,1 километра. 
Новую линию предусмотрено построить и сдать в эксплуатацию до 
2020 года. Линия метро Сергели ведется не используемым до сегодняш-
него дня в Центральной Азии совершенно новым, эстакадным методом, 
по принципу моста, поезда будут курсировать по поверхности земли.
Узбекистан считается одним из 34 государств, у которых нет прямого 
выхода к морю. Поэтому в развитии экономики республики особая роль 
отводиться воздушному транспорту. К 2012 году авиакомпания была обес -
печена современными воздушными лайнерами. Авиакомпания «Узбе-
кистон хаво йуллари» осуществляет свои рейсы более чем в 25 стран, 
за год выполняет полеты по более чем 75 транзитным направлениям. 
Единственным центром на территории Центральной Азии, производящим 
техническое обслуживание и ремонт современной авиационной техники, 
входящим в состав авиакомпании, оказываются аэронавигационные ус-
луги 320-ти самолётам зарубежных авиакомпаний. Национальная авиа-