O‘zbekistonda avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi

Karter gazlarini ventilyatsiya qilish klapanining ishlamay qolishi

Karterdan gazni chiqarishda barcha yog 'zarralarini olib tashlashning iloji yo'q, shuning uchun vaqt o'tishi bilan ifloslanish paydo bo'ladi. tarkibiy qismlar ventilyatsiya tizimlari. Tizim qattiq tiqilib qolgan bo'lsa, karterdagi bosimni oshirish va moyni o'lchagich orqali yoki dvigatel qistirmalari orqali chiqib ketish mumkin.
Yonish kamerasiga yog 'kirish belgisi ko'rinishidir yomon hid va dvigatelning chiqishida kuyikish. Agar shoshilinch choralar ko'rilmasa, bu silindr-piston guruhida jiddiy nosozliklarga olib kelishi mumkin.
Agar assimilyatsiya manifoldu va havo filtrida yog 'birikmalari paydo bo'lsa, bu moy ajratgich bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.
Tizimning tiqilib qolishi yoki krank karterining egzoz klapanining ishdan chiqishi bo'lsa, dvigatelda yog 'yoqa boshlashi mumkin. Ko'pincha bu membrananing tiqilib qolishi tufayli yuzaga keladi. Bunday hollarda karterning shamollatish klapanining diafragmasini yoki butun valfni almashtirish kerak. Ushbu hodisa inyeksiya tizimining noto'g'ri ishlashi va dvigatelning beqaror ishlashi bilan birga keladi.
Shunday qilib, krank karterining shamollatish tizimi, garchi u dvigatelning hayotni qo'llab-quvvatlovchi tizimlaridan biriga o'xshamasa ham, uning muhim tarkibiy qismi bo'lib, vaqti-vaqti bilan tozalanishi va tekshirilishi kerak.
Karter shamollatish tizimining qurilmasi va maqsadi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun veb-saytimizdagi videoga qarang!



Har qanday mashinaning dvigatelida ortiqcha tizim deyarli yo'q. Barcha qismlar va agregatlarning ishi butunlay bir-biriga bog'langan va bir elementning ishdan chiqishi boshqasining o'limiga olib kelishi mumkin. Ushbu hukm, shuningdek, karterning shamollatish tizimiga mos keladi. Bu nima uchun ekanligini, uning qurilmasi va ishlash printsipini ko'rib chiqing. Oxirida tizimdagi nosozliklar bo'yicha sizga ozgina yordam beramiz.

Karterni ventilyatsiya qilish nima uchun kerak?

Dvigateldagi yog 'va yoqilg'i ikkita o'zaro ta'sir qiluvchi qism bilan ajralib turadi - silindr-piston. Gap shundaki, ushbu agregatlarning dizayni yonish kamerasini va dvigatelni moylash tizimini to'liq muhrlashga imkon bermaydi. Siqish orqali gazlarning bir qismi va moy qirg'ichlari halqalari hali ham karterga kirib, moyning tarkibini buzadi. Bunday gazlar karter gazlari deb ataladi.

Muammo shundaki. Gap shundaki, moyli karterdagi gazlar soqol tizimi ichidagi bosimni oshiradi. Yog ', shuningdek, yuqori bosimga duchor bo'ladi, bu esa dvigatelning eng zaif qismlariga - moy muhrlari va muhrlariga bosim o'tkaza boshlaydi. Oxir-oqibat, yog 'oqishi sodir bo'ladi, bu neft ochligi bilan birga keladi.
Bundan tashqari, yog 'bosimining oshishi uning qarish tezligini oshiradi, ya'ni moylash komponentining aşınmasını oshiradi, uni muddatidan oldin o'zgartirish kerak bo'ladi.
Soqol tizimidagi bosimning oshishiga qarshi kurashish uchun shamollatish tizimi deb ataladigan maxsus tizim taqdim etiladi. Ko'p odamlar savol berishadi, nima uchun butun shamollatish tizimini yaratish kerak, agar siz oddiygina shlangni karterdan o'tkazishingiz mumkin. dvigatel bo'linmasi, "Jiguli" da qilinganidek. Gap shundaki, karter gazlari yonmagan yoqilg'i qoldiqlari bo'lib, shuning uchun atrof-muhitga salbiy ta'sir ko'rsatadigan ko'plab zararli moddalarni o'z ichiga oladi.