Полное название Социалистическая Народная Ливийская Арабская Джамахирия Al Jumahiriyah al Arabiyah al Libiyah ash Shabiyah

Таможенное законодательство. Таможенный тариф Ливии построен на базе «Брюссельской таможенной номенклатуры». Размер пошлин определен таможенным тарифом от 7 мая 1974 г. и существенных изменений за прошедшее время, включая и 1998 г., не претерпел. Перечень товаров в тарифе представлен в виде товарных групп.
По своей структуре тариф является одноколонным и распространяется в одинаковой мере на все страны. В тоже время оговорена возможность предоставления скидок с действующего тарифа для товаров, ввозимых из стран, которым в Ливии в соответствии с торговыми соглашениями представлен режим наибольшего благоприятствования. Однако на практике эти положения не находят применения: в своей торговой практике Ливия не идет на установление каких-либо таможенных преференций для тех или иных своих торговых партнеров.
Размер пошлин составляет от 5 до 60% и более цены товара. При этом товары, потребность в которых определяется нуждами развития экономики (нефтепром, сельское хозяйство) либо не облагаются пошлинами, либо размер пошлин на них составляет 10-15% от цены. Тракторы и большинство сельхозоборудования облагаются пошлиной в 50%. Тракторы для дорожного строительства облагаются пошлиной в 70%, а для других нужд 90%; тракторы, поступившие в разобранном или полу-разобранном виде, с дальнейшей сборкой в Ливийской тракторной компании, – 20%, автомобили спецназначения (тягачи, ремонтные, пожарные) облагаются пошлиной в 20%, легковые автомобили – в зависимости от объема двигателя от 60 до 300%.
Не облагаются таможенными пошлинами запчасти и материалы, ввозимые в Ливию для их переработки, при условии, что изделия с этими запчастями или из этих материалов будут вывезены из страны в течение года с даты ввоза. Исключение составляют комплектующие для ливийских заводов, изготавливающих продукцию для ливийского рынка, при этом таможенная пошлина составляет: на грузовые автомобили – 40%, телевизоры – 30%, холодильники – 30% и т.п. Размер пошлин может быть изменен только решением Секретариата по делам финансов, которое подлежит одобрению ВНК.
Наряду с этим, со всех видов импортных товаров взимается муниципальный налог в размере 5% от установленного тарифа, а также по решению местных властей, могут иметь место дополнительные выплаты. Оплата пошлин производится в местной валюте, а если стоимость товара выражена в инвалюте, то ее перевод в динары осуществляется по курсу ЦБ в день пересчета. Пошлины с цены товара исчисляются на базе СИФ ливийский порт.
Согласно таможенному законодательству, в случае возникновения разногласий или затруднений при определении того, подлежит или не подлежит предоставленный владельцем товар обложению пошлиной, товар следует считать подлежащим обложению. Если разногласие или затруднение возникло при определении принадлежности товара к какой-либо из двух или нескольких категорий, товар следует классифицировать по высшей категории.
В решении ГНК финансов Ливии по вопросу о заключении контрактов с инокомпаниями в ст. 5 сказано: «Вышеуказанный комитет совместно с соответствующими организациями будет определять степень позитивного и негативного отношения зарубежных кругов к Великой Джамахирии», что может использоваться как дискриминационная мера к любой фирме или предприятию, в том числе и российским.
При выполнении подрядных работ в Ливии вопрос своевременного получения грузов из ливийских портов является одним из важнейших условий успешной и эффективной работы инофирм, занимающихся строительством.
Согласно таможенному закону №67 (ст. 64) оформление и получение грузов в порту может производится только через местного агента. В качестве такового может выступать «любое физическое или юридическое лицо, которое подготавливает таможенную декларацию, подписывает ее, предъявляет таможне и завершает таможенные процедуры в отношении товаров за счет других лиц». При этом для выполнения функций агента требуется специальное разрешение таможни, после чего это разрешение должно быть одобрено Секретариатом по делам финансов, т.е. практически к агентской деятельности допускается весьма ограниченный круг лиц.
Взаимоотношения агента с инофирмой регулируются агентским соглашением, в котором оговариваются условия сотрудничества, а также размер комиссионного вознаграждения.
Доставка грузов на стройплощадку в большинстве своем также производится транспортными средствами и рабочим персоналом этого агента, т.к. попытки фирм осуществлять доставку грузов на своих транспортных средствах и своим персоналом встречают резкое противодействие как агента, так о портовых властей. Это выражается в существенных задержках с оформлением и получением грузов.
Любая задержка в получении грузов из порта приводит к весьма значительным убыткам независимо от того, чем вызвана эта задержка: оформлением документов в таможне или порту, задержкой в выставлении счета фирмой, неправильным оформлением товаросопроводительных документов, отсутствием транспортных средств для перевозки этих грузов из порта до стройплощадки или другими причинами. Все ввозимые в страну грузы по истечении одной недели (в морпортах) облагаются сборами за хранение.
Получение грузов из порта производится через агента, которому необходимо представить: деливери ордер (Delivery order – документ на получение груза, выдаваемый местной транспортно-экспедиторской фирмой «Собрата» в ливийских портах, в функции которой входит агентирование судов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ); копию коносамента (или авианакладной); счет-фактуру (оригинал и 3 копии); сертификат о происхождении товара; сертификат о качестве; отгрузочную спецификацию; упаковочный лист.
В случае, если оригинал счета-фактуры своевременно не получен, транспортный агент может получить товар на основании выданной ему банковской гарантии (ст. 72 Таможенного закона №67).
Передача документов агенту во всех случаях сопровождается письмом с описанием прибывших товаров и указанием их стоимости. Право осуществлять транзитные перевозки имеют только ливийские транспортные агенты.