Qo‘yilgan maqsadga erishish uchun Strategiyaning asosiy maqsadlari quyidagilardan iborat

3. Reja, bo'ylama va enli profillar, yo'llarning geometrik elementlari, pastki qavat
Magistral yo'l relyef elementlari va relyef holatini hisobga olgan holda eng qisqa yo'nalishda yotqizilishi kerak.


Yo'ldayo'lning geometrik o'qining erdagi holatini chaqiring. Hizalama ikki proektsiya bilan belgilanadi: rejadagi gorizontal proektsiya va bo'ylama profildagi vertikal proektsiya.
Yo'lning gorizontal tekislikdagi proektsiyasining kamaytirilgan shkalada bajarilgan grafik displeyi deyiladi marshrut rejasi... U hududning mavjud holati bilan topografik xaritada bajariladi.
Vertikal tekislik bilan yo'lning ishlab chiqilgan bo'ylama qismi deyiladi bo'ylama profil... Uzunlamasına profil uzunlamasına nishab bilan o'lchanadigan alohida yo'l qismlarining tikligini tavsiflaydi. Uzunlamasına nishab bulardan biridir tanqidiy xususiyatlar avtomobil yo'llarining sifati.
Relyefning tabiiy qiyaliklari ba'zan ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketadi, shuning uchun bunday hollarda tuproqning bir qismi yon bag'irlarida kesilib, past joylarga quyilishi kerak (to'siq va qazish).
Uzunlamasına profilning asosiy elementlari - yon bag'irlari, konkav va konveks vertikal egri chiziqlari yo'l toifasiga qarab belgilanadi.
Transvers profilkichraytirilgan tasvirga vertikal tekislik tomonidan yo'lning o'qiga perpendikulyar bo'lgan yo'l bo'limi deyiladi.


Transvers profil quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi (3.2-rasm).
3.2-rasm - ko'ndalang profilning sxemasi yo'l: 1 - pastki qavatning qiyaligi; 2 - o'tlarni ekish orqali yo'lning qiya tomonini mustahkamlash; 3 - yo'l bo'yida; 4 - qatnov qismining chekkasi; 5 - qirg'oq poydevori; 6 - qatnov qismi; 7 - ko'ndalang profilning o'qi; 8 - yulka qatlamlari; 9 - qirg'oq tanasi; 10 - kuchaytirilgan yelka chizig'i; 11 - yo'l to'shagining chekkasi; 12 - nishabni yotqizish; 13 - kyuvet


Qatnov qismi- transport vositalarining bevosita harakatlanishi uchun mo'ljallangan yo'lning asosiy elementi. Avtotransport vositalarining harakatlanish intensivligiga qarab, qatnov qismi 1-2-2 yoki ko'p qatorli bo'lishi mumkin.
Yo'l qatnov qismining chekkasida bordyurlar mavjud. Ular avtoulovlarni vaqtincha to'xtatish uchun, shuningdek ta'mirlash vaqtida yo'l-qurilish materiallarini joylashtirish uchun ishlatiladi.
Qattiqlashtiruvchi chekka chiziqlar yo'l chetidagi yo'l bo'ylab joylashgan bo'lib, ular yulka chetining mustahkamligini oshiradi.
Qat'iy yo'lni topish uchun zarur daraja er osti qatlami qurilgan bo'lib, u qirg'oqqa, qazishga yoki yarim plomba-yarim qazishga yotqizilgan.
Pastki qavatning qiyaligi uning barqarorligini ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Pastki qavatning qirrasi elkama tekisligining nishab tekisligi bilan kesishishi.
Nishabning tikligi pastki qavat konstruktsiyasining chetiga, tuproq turiga qarab belgilanadi.
Xandaklar yo'l tubidan suvni to'kish uchun mo'ljallangan va past qirg'oqlarni qurish uchun tuproq tanlanadigan zaxiralardir.
Yo'l harakati yo'li - bu pastki qavat joylashgan relyef, tegishli inshootlar, yashil maydonlar va texnik uylar.
Chegarasi - qatnov qismining chegarasi.
Subgrade - bu yo'l qoplamasi va boshqa yo'l elementlarini joylashtirish uchun asos bo'lib xizmat qiladigan yo'l inshooti.
Ob-havo sharoiti va yilning vaqtidan qat'i nazar, pastki qavat geometrik shaklini saqlab turishi kerak.
Subgrade quyidagilardan iborat:
1) yo'lning yuqori qismining ishchi qatlami;
2) qirg'oq tanasi;